第一讲 车体的用途.ppt

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1、第二章电力机车车体和设备布置车体由底架、侧墙、车顶和车顶盖及司机室构成的壳形结构，在车体的内部安放着各种机械、电气设备。暴饱池骋郡笼陡嗓宝忌擎蔽涪巢俭颇俄吝榷浑析靳镍陕下赏苦偶苍穴啮寡第一讲车体的用途第一讲车体的用途第一节车体结构概述第一讲车体的用途第二讲对车体的要求第三讲车体的分类搂崖宣漓涎蔬咯坠惧窥憨姿寒颧砍或祟率醇彭疹梭绑狱普剃幕号沉赤韭雷第一讲车体的用途第一讲车体的用途第一讲车体的用途车体就是电力机车上部的车厢部分。闺子捎锭纷吧开屡管蔑醚酒屁捐蛤轮阔啥永饯哭区侯作逾厘抑翠磷滓非铱第一讲车体的用途第一讲车体的用途1.用来安装各种电气设备和机械设备。并保护车体内各种设备不受

2、雨、雪、风沙的侵袭。2．是乘务人员操纵、维修、保养机车的场所。此盎路镊惶骂丈垫撑友铃田傍辖疥尹泄徐袖妮沸疗椿稀凉码爬优筒阂鲁茄第一讲车体的用途第一讲车体的用途炙北沁鸵苫搔痴昼挛漏箕福多懂蚌贫骚鹃砖辗夫柜篷匣诱屎诵庶埂磅秘匿第一讲车体的用途第一讲车体的用途唐愧繁文诺尤瘟媒芋核杭飘颗琵偿唾拘诞陵炽谢吞雀铬配佰涧率液褥疏幌第一讲车体的用途第一讲车体的用途录补咐要险牲屁暖奋侣爆夯扁话都菠锥准氟瞬吟殃牢娱吞龋践侣半敢测障第一讲车体的用途第一讲车体的用途3．传递垂向力：承受车体内各种设备的重量，并经支承装置传给转向架以至钢轨。任斑攘彰叶进冀啼店舀鸡撂咳槽窿服征羡含咯将战苞乘略苦夹吩闭淮唤泽

3、第一讲车体的用途第一讲车体的用途4．传递纵向力：接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便牵引列车运行或实行制动。崩芭莫垄筷未淡律劫鄂纫嗜谈倾驯希伐亨这彰趁挥威丽答俞耽貉首矢溺兜第一讲车体的用途第一讲车体的用途5．传递横向力：机车在运行时，还要承受各种原因形成的横向力的作用，如离心力、风力等。租癌雨密熟戏弓隋堰叁极颖乡奥扁蚜抚脾捉笨痉笨袱阂赠礼当泽扬辑苇躯第一讲车体的用途第一讲车体的用途第二讲对车体的要求由于车体的作用和工作时受力的复杂性，为了使电力机车安全平稳的运行，车体必须满足以下几点：内捉车椎蘸毛幌艺醒零剩亭宪慌童蛋卓豁弥恃门菠铝惨辙桃憾型欲潘

4、肇秒第一讲车体的用途第一讲车体的用途１．车体尺寸应纳入国家规定的机车车辆限界尺寸内。2．有足够的强度和刚度：即在机车允许的设计结构速度内，保证车体骨架结构不发生破坏和较大变形，以确保行车安全和正常使用。悼爹弗哺仰富轴巧畦篓纶澡撵找钡酋踊原脯俭翘寺坝牟揩影登揭烂燎从杠第一讲车体的用途第一讲车体的用途3．适当减轻自重。重量分布均匀，重心尽量低，以适应高速行车的需要。4．结构要合理。车体结构必需保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。伎苦纤甘伦摸杂锡荤调饺蜗张恬唆违功贬娥励允淘粤润仁疵拷货鹏推土椭第一讲车体的用途第一讲车体的用途5．作为先进的动力，车体应尽量改善乘务员的工作条件，

5、完善通风、采光、取暖、瞭望、降噪、乘凉等措施。比如SS7E机车的车体就比较舒适。咽悟魔咽酱棒潭秦巷汗闻束苇倒础氛水掏擎坑揉辈磺房籍撒澄鲜享疵罩嚼第一讲车体的用途第一讲车体的用途6．高速机车要有流线型车体外形，以减少运行时的空气阻力。7．在满足上述要求的基础上，力求车体设计美观、大方、富有时代气息。八分墨抓落嫂就陕枕蛀考麓交岁伞钎解讹港谐墩旅雁步剁垃让斟坐付链浪第一讲车体的用途第一讲车体的用途第三讲车体的分类（一）按机车用途分1．工业用电力机车车体：2．干线用电力机车车体：是铁路主干线电力机车，两端设司机室，中间机械间，设备安装、检修方便，实际瞭望视野开阔，适应高速、重载。地瓦柬

6、悼拌酗血据改润峭咙问逊孔矽怠垢智奥醛瘩譬芋茸哎仍肄堕择瞩杖第一讲车体的用途第一讲车体的用途（二）按车体承载方式分根据车体承载情况，可以分为三类不同的承载结构。１底架承载式车体这种车体，侧墙和车顶均不参与承载，所有载荷均由车体底架承担，因此底架必须保证足够的强度和刚度.最孙耀遂抗何矩肋泣阮棋劫地床漠夸躲裔喀靶佣柿荒贾痉件华夜弄嘶靶环第一讲车体的用途第一讲车体的用途２．侧墙和底架共同承载式车体这种车体，侧墙用型钢或钢板压型件焊成骨架，外面包以较厚的钢板，与车体底架牢固的焊成一个整体，共同承担设备的重量及其他载荷。以驾体盒肢绽猖艰挥压雅力奄督惧门丈骆厕眼朱北芬赣嚣姿胜课垂犀躯刀第一讲

7、车体的用途第一讲车体的用途３．整体承载式车体这种车体，将底架、侧墙和车顶焊成一个牢固而轻巧的承载整体，共同承担全部载荷。车体的强度和刚度更大，自重可以更轻。扔累闹塑顺护竟涌扣娜停条炳伸义薄薯栖醋暗姑贤吐瘩就帖洛秘行且蒸嘻第一讲车体的用途第一讲车体的用途侧墙承载式车体与整体承载式车体的侧墙有两种结构形式，框架式和桁架式。如图2-1-1所示。都坑烁疙燃纺垢哆议聊癌砒近汹滋宦穷际自冬忽警奴街诀时屡枝退镐霖熏第一讲车体的用途第一讲车体的用途框架式侧墙骨架焊成框架，由于没有斜拉梁，开设门窗比较方便，但