第6、7、8章-进排气系统.ppt

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1、上海工程技术大学汽车工程学院蔡家明2003，2汽车发动机构造第六章进排气系统第一节进气系统1、功用：对各气缸供给多而均匀的可燃混合气或纯空气。2、组成：空气滤清器，进气歧管。一、空气滤清器：(一)功用(二)结构1、油浴式空气滤清器：用于多尘条件下使用，如越野车滤芯：金属丝优点：滤芯清洗后可重复使用；2、纸滤芯空气滤清器3、离心式及复合式空气滤清器(三)、空气滤清器进气导流管进气导流管长：从车外吸气，保证进气温度低，提高进气量，降低燃油消耗率。1、进气歧管构造1)进气歧管－化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前

2、的进气管路。2)功用：将混合气(空气)分配到各气缸进气道；3)要求：各气缸进气分配均匀，进气阻力小；4)材料：合金铸铁，铝合金，复合塑料2、进气歧管加热3、谐振进气系统由于进气过程具有间歇性和周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以声速在进气系统内传播和往复反射。利用一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振进气系统。如果其自振动频率与气门的进气周期调协，那么在特定的转速下，在进气门关闭之前，进气歧管将产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。这种效应称为进气波动效应。4

3、、可变进气歧管根据发动机转速和负荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管。目的：为了充分利用进气波动效应和缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中低速和中小负荷。要求：发动机在高速、大负荷时进气管粗短；发动机在低速、中小负荷时进气管细长第二节排气系统一、单排气系统及双排气系统单排气系统－直列发动机双排气系统－V型发动机有两个排气歧管（两个单排气系统）二、排气歧管1、材料：球墨铸铁，不锈钢2、要求：尽可能长，各气缸歧管应该相互独立，长度相等。避免各气缸排气干扰和排气倒流，

4、充分利用惯性排气。三、消声器1、功用：消除排气噪声；2、基本类型：四种－实际应用多为这些基本型式的组合。红旗CA7220消声器构造扩张式吸收与共振式组合吸收、扩张与共振式组合恒温进气加热系统恒温进气加热系统三元催化转化器废气再循环系统第四节强制式曲轴箱通风系统强制式曲轴箱通风系统－又称为PVC系统第五节汽油燃油蒸发控制系统第七章发动机冷却系统第一节冷却系统的功用及组成1、材料：钢板冲压，高分子聚乙烯塑料；2、构造：油箱盖带有：空气阀和蒸汽阀；一、冷却系统的功用：二、冷却系统的组成：水泵,散热器,冷却风扇,节温

5、器,冷却水套,补偿水桶三、冷却液：水与防冻剂的混合物；第二节水冷系统主要部件的构造一、散热器2、散热器盖3、补偿水桶4、散热器百叶窗二、冷却风扇1、风扇的功用及结构2、硅油风扇离合器3、电动风扇三、节温器功用：控制冷却液流动路径的阀门。开：冷却液进行大循环；关：冷却液进行小循环节温器的布置四、水泵第八章发动机润滑系统第一节润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用：二、润滑方式：1、压力润滑2、飞溅润滑3、润滑脂润滑三、润滑系统的组成及油路1、组成：机油泵，机油滤清器，机油冷却器，集滤器，机油压力表，温度表，机油

6、管道等。2、润滑系统油路：第二节润滑剂包括：机油，润滑脂一、机油的功用：1、润滑－在摩擦表面形成油膜，减小零件之间的摩擦磨损；2、冷却－机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。3、清洗－机油可以带走磨损后的碎末，冲洗零件表面。4、密封－机油还具有密封防漏作用。5、防锈－零件表面的油膜可以隔绝与空气接触，防止生锈。第三节润滑系统主要部件的构造一、机油泵1、齿轮式机油泵3、转子式机油泵二、机油滤清器1、全流式机油滤清器2、分流式机油滤清器思考题39、什么是进气歧管？为什么对进气歧管要加热？40、什么

7、是谐振进气系统？什么是可变进气歧管？41、什么是闭式水冷系？补偿水桶的作用是什么？42、节温器的功用是什么？节温器可以安装在那里？各有什么优缺点？节温器失效会产生什么结果？43、发动机润滑方式有哪几种？润滑系统中的安全阀与旁通阀的功用是什么？44、比较齿轮式机油泵与转子式机油泵的优缺点。