第17章 万向传动装置.ppt

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1、第十七章万向传动装置概述万向节传动轴和中间支承§17.1概述功用：在轴间夹角和轴的相对位置经常发生变化的转轴之间连续传递动力。组成：万向节传动轴中间支承应用：1）变速器与驱动桥之间2）变速器与分动器之间3）转向驱动桥中的主减速器与转向驱动轮之间§17.2万向节功用：保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力分类：1）刚性万向节(刚性铰链)挠性万向节(弹性元件)2）不等速万向节准等速万向节等速万向节一、十字轴式刚性万向节（普通万向节）1、结构：轴承盖、万向节叉、滚针轴承、安全阀、十字轴2、十字轴润滑油道3、十字轴式刚性万向节传动的不等速性特性：单个万向节在输入轴与

2、输出轴之间有夹角的情况下，两轴的瞬时角速度不相等。w1w2w24、实现两轴间等角速度传动措施双万向节实现等速：1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。普通十字轴特点：结构简单、工作可靠、允许轴间夹角14～20度之间传递动力难以适应转向驱动桥和断开式驱动桥的要求。二、准等速万向节原理：双万向节等速传动1、双联式万向节2、三销轴式万向节特点：允许相邻两轴有较大的交角，在转向驱动桥中可使汽车获得较小的转弯半径，提高机动性；但所占空间较大。三、等速万向节原理：传力点永远位于两轴交点O的平分面上1、

3、球叉式等速万向节球叉式万向节的特点优点：结构简单、允许最大夹角32度缺点：工作时只有两个球传递力矩，反正两个方向；磨损较快、影响使用使命。2、球笼式等速万向节钢球主动轴星形套（内滚道）球笼（保持架）球形壳（外滚道）球笼式万向节的等速性球笼式万向节特点承载能力强，结构紧凑，拆装方便，两轴最大交角为42°四、挠性万向节（柔性万向节）柔性万向节原理原理：靠弹性元件的弹性变形来保证在相交的两轴之间传动时不发生机械干涉弹性元件:橡胶盘橡胶套筒应用范围：两轴的夹角不大于3—5度桑塔纳轿车等速万向节与传动轴§17.3传动轴和中间支撑1、结构：空心、壁厚均匀的钢管。（1.5~3

4、.0mm）2、安装：注意安装标记，满足动平衡要求。（1）目前广泛采用空心传动轴。（2）传动轴的转速较高。（3）传动轴上通常有花键联接部分。两段传动轴：由于变速箱（或分动箱）到驱动桥主传动器之间距离较长，如果用一根传动轴，因其过长，在运转中容易引起剧烈振动。为此，将传动轴分成二根或三根短的，中间加支承点，见下图：中间支撑作用：防止产生共振：传动轴过长时自振频率低易产生共振；补偿传动轴的轴向角度方向的安装误差，以及行驶时的轴窜动机车架变形引起的位移变化润滑：油封(防水、防漏、防尘)作业普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动，要满足什么要求？