悬索--武汉阳逻长江大桥.pptx

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1、武汉阳逻长江大桥简介世界第十悬索大桥Byshenjian武汉阳逻长江大桥跨度世界第十的悬索桥武汉阳逻长江大桥是世界跨度排名第十位的悬索桥承载京珠高速/沪蓉高速/武汉外环线跨越长江地点武汉市经纬度30°38′06″N114°33′44″E/30.63488°N114.56213°E/30.63488;114.56213奠基日期2003年11月6日[1]竣工日期2007年12月16日通车日期2007年12月26日技术数据桥梁形式悬索桥总长度10千米（32,808.40英尺）宽度33米（108.27英尺）最大高度171米（561.02英尺）最大跨距1,280米（4,199.48英

2、尺）[阳逻大桥为单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨1280米。大桥两根主缆每根自重达1.56万吨，直径达到0.85米，可承受约6万余吨的拉力。这些主缆由324根直径6.9厘米、重达48吨的索股组成，而每根索股又由127根长约2100米的钢绞丝组成。大桥索塔采用门式空间框架结构，国内首次在大桥中采用箱形钢结构剪刀支撑，南北主塔分别高171米、164米，内部安装观光电梯，高约130米。该桥建设里程全长10公里，其中桥长2330米，两旁引道长7670米，路基宽35米，其中桥面净宽33米。武汉阳逻长江大桥是继中国已建成的江苏润扬长江大桥、香港青马大桥、江阴长江大桥之后，国内跨度第四大悬索桥

3、，也是世界第十大悬索桥和武汉首座一跨过江悬索桥。阳逻大桥于2003年11月6日开工建设[1]，2005年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，10月完成猫道并开始架设主缆索股，2006年4月开始吊装钢箱梁，2007年12月16日竣工，2007年12月26日正式通车[3]，总投资19.64亿元[4]。阳逻长江大桥既是武汉绕城高速的重要部分，又是京珠、沪蓉国道主干线的跨江咽喉，同时还是杭州至兰州重点干线公路及湖北省“四纵两横一环”公路的主骨架。大桥全长10公里，其中主桥长2330米，为双向6车道全封闭高速公路特大桥，桥面净宽33米，设计行车速度为120公里/小时。阳逻大桥的创

4、新之处：别致剪刀撑优雅阳逻桥阳逻长江大桥的混凝土主塔结构采用了别致的“剪刀撑”形式，较传统的H型、门型主塔显得更为新颖、美观。主塔钢斜撑的首次采用，一改国内桥塔的横梁模式，丰富了桥梁景观的内涵。性能突出的新型锚固体系针对悬索桥锚碇预应力锚固系统存在的不可更换和耐久性能方面的问题，工程技术人员开发研制出耐久性能好、可检测、可更换、更加安全可靠的新型油脂防腐预应力锚固系统，并获得国家专利。该新锚固系统的国内首次应用于工程实践，探索了一种新的悬索桥锚碇预应力锚固形式。数字化管养监控系统时刻关注大桥健康阳逻长江大桥施工和长期健康监测，采用具有自主知识产权的光纤光栅传感技术，监测桥梁

5、结构关键位置的应力，以及桥梁索力和振动。而光纤光栅传感器能做到和监测对象相同寿命，解决了传统监测手段无法长期稳定监测桥梁安全的问题，为桥梁施工安全提供了有力保障，也为桥梁长期运行的健康状态提供了诊断手段和科学依据。大吨位阻尼装置提高大桥抗震性能阳逻长江大桥采用国内最大吨位复合型阻尼装置，可大大提高大桥的结构抗震性能，减少汽车活载作用下振动对主桥结构及伸缩缝的不利影响，提高结构寿命，进而延长桥梁使用年限。双层环氧沥青破难题针对阳逻长江大桥钢桥面沥青混凝土铺装的世界性难题，指挥部联合相关院校进行专题科研课题研究，在湖北省首次采用具有强度高、刚度大、抗变形能力强、与钢板粘结力强等

6、特点环氧沥青的技术工艺，力争在阳逻长江大桥钢桥面沥青混凝土铺装上实现突破。。桥面最大纵坡3%，桥面横坡2%。本桥为双向四车道高速公路特大桥，桥面净宽28m。计算行车速度12Okm/h。计算荷载为汽车－超20级、挂车－120。桥位区20m高度处重现期100年10分钟平均最大风速为27.6m/s。设计最高通航水位25.24m，设计最低通航水位9.17m。桥下通航净高为设计最高通航水位以上大于24m，通航净宽为双向通航不小于425m、单向通航不小于230m现场施工图片