室外总体配套及附属工程.ppt

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1、林同炎.李国豪土建工程咨询有限公司2009年09月上海电机学院临港校区一期工程室外总体配套及附属工程初步设计目录工程内容及建设条件交通组织分析采用的主要技术标准总体设计及道路工程桥梁工程及驳岸工程给排水工程管线综合附属工程工程概算工程建设阶段划分和进度计划安排设想存在问题与建议工程内容及建设条件(一)地理位置电机学院临港新校区位于临港新城西南角。学校东南侧紧邻上海海洋大学，西南侧与重装备产业区和物流园区隔河相望。校区规划范围东至规划G3路，南至橄榄路，西至芦潮引河、随塘河、北至相邻地块边界，规划用地约61.61公顷，规划总建筑面积26万平方米，并预留发展条件。学

2、校教学发展规模为全日制在校学生1万人。工程内容及建设条件(二)工程范围及内容1.道路工程：整个校区内的规划道路（包括室外机动车停车场）、部分景观道路（不含面层铺装）及芦潮引河防汛通道等，不含校园小路及单体建筑内部道路。2.桥梁及驳岸工程（硬质）：含两座车行桥和一座人行桥。驳岸根据景观总体设计形态进行结构设计。3.给水工程。4.排水工程：雨、污水管道工程。5.管线综合：对校区配套各管线进行综合布设，除给排水管道外，其余管线工程单独立项。6.附属工程：道路红线范围内附属设施，不含照明工程。工程内容及建设条件(三)现场建设条件1.地形地貌一般地面高程在3.8～4.3m

3、之间，个别田埂高程为4.8～5.3m。校区南部基本为围垦滩涂，北部分布较多的苗圃、鱼塘和少量农田。现状场地标高平均在3.7～3.8m。工程内容及建设条件(二)现场建设条件2.道路、河道南部有橄榄路，为城市主干道。西侧约15m处为塘下公路。一条简易道路自塘下公路向东南至农场中心河。另外，在规划校区范围内，还有一些农村机耕小路。校区西侧有现状随塘河、芦潮引河，校区东南有现状农场中心河，均为保留河道。工程内容及建设条件(二)现场建设条件3.建筑、杆线学校基地中部原为东海农场十八连驻地，有两座二层小楼。目前在学校开展的前期平基工作推进下，建筑已拆除。在校区南部，沿河浜南

4、侧呈东西走向现有一道高压线。在东海农场十八连驻地尚有零星低压电力杆线。随着校区建设将逐步搬迁。工程内容及建设条件(三)工程地质3.建筑、杆线1）区域为围垦滩涂地区，浅部约0.7～1.5m厚为①1层填土：一般埋深约为1.2m，以粘、粉性土为主，夹植物根茎，表层土体性质随雨季和旱季有所变化。需进行地基处理后碾压成型。2）不良地质场地内分布有河浜和鱼塘，现已部分堆填成为种植地（存在暗浜），农场中心河贯穿校区。暗浜填土一般埋深约为1.2m，总体规划及交通组织分析(一)区域路网规划项目位于临港新城主城区，区域干道呈扇形分布，按照所处位置和功能等级分为主干道、次干道和支路。

5、总体规划及交通组织分析(二)新校区总体规划及校内道路规划1.新校区位于橄榄路（D2路）的北侧，S3路以南，东至规划路（G3路），西到芦潮引河，总用地面积约61.61公顷。分为七大功能区域总体规划及交通组织分析(二)新校区总体规划及校内道路规划2.校内路网校园规划道路校园景观道路校园小路（含景观园路及单体间小路）芦潮引河防汛通道。室外地上、地下机动车停车场。总体规划及交通组织分析(三)对外交通组织校园共规划三个出入口。其中两个主出入口分别与橄榄路、规划G3路衔接，在校园北边设置一个后勤入口。橄榄路与A2高速公路相接（收费出入口距校区仅300余米），远期交通量较大。

6、考虑该出入口与橄榄路交叉，实行“右进右出”的交通组织方案。校园呈南北向狭长分布，在东侧规划G3路设置主出入口。通过G3与南北平行的橄榄路、申港大道形成对外交通。东北角设的后勤入口，联通校内车行主、次干道，直接进入服务设施区，避免了对教学、生活区域的干扰。总体规划及交通组织分析(四)校内交通组织车行规划环路及规划三、五路“环于外”，规划景观道路“置于（环）内”，形成了“人车分流”。1.机动车规划环路处于校区外围，联通各校门出入口及分区，避免对环内教学生活环境的干扰。环线沿途分布有对外开放教学的场所，有利于学校融入城市生活。规划环路边、校园主出入口附近布置了地面机动

7、车停车场，大约可停放338辆车。可以有效限制车辆进入步行系统。总体规划及交通组织分析(四)校内交通组织2.景观道路（步行道）景观道路联系校区各功能分区及两个校门主出入口，形成了校园景观轴线。步行道原则上禁止机动车入内，但在特殊情况下，可控制车辆短时通行。校内园路为休闲漫步道，在大型集体活动时，在疏散人群方面将起到辅助交通功能。3.防汛通道防汛通道是汛期学校抢险物资运输、保证校园安全的保障，而平时与校园小路一起成为亲水景观带；防汛通道与车行道联通。采用的主要技术标准1．道路等级校园道路，车行道参照城市支路标准选取技术参数。2．计算行车速度根据道路规划网络的线位标准

8、，校内车行道最小曲线半径