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时间:2020-01-26
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1、第8章 城市轨道交通系统的构成——安全防护管理第8章 城市轨道交通系统的构成——安全防护管理【学习目标】【教学建议】8.1 城市轨道交通安全管理概述8.2 城市轨道交通运输安全管理的途径8.3 城市轨道交通系统事故分析8.4 城市轨道交通系统防灾【实践操作】【评价跟进】【学习目标】1.能指出轨道交通安全工作的地位和作用。2.能陈述城市轨道交通系统安全管理的方法。3.能说明城市轨道交通系统防灾管理的内容。【教学建议】1.教学模式:采取讲授、分析与案例模拟演练的方式进行。2.设备要求:至少具有模拟地铁火灾发
2、生状况视频1套,以及国内外城市轨道交通系统事故发生现场图片集1套。3.课时要求:共6课时,其中课堂讲授4课时,案例模拟讨论2课时。8.1 城市轨道交通安全管理概述1.安全观念的发展历程表8-1 安全观发展进程2.安全管理的发展进程3.安全、事故、危险和隐患的概念(1)安全的概念 安全是指在生产活动过程中,能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。1)这里所讨论的安全指的是生产领域中的安全问题。2)安全不是瞬间的结果,而是对系统在某一时期、某一阶段过程状态的描述。8.1 城市轨道交通安全管理概述3)衡量系统
3、是否安全的标准在不同的时代、不同的生产领域是不相同的。4)安全是在具有一定危险性条件下的状态,安全并非绝对无事故,其矛盾双方为安全与危险。5)没有绝对的安全,安全只是相对的。(2)事故的概念 事故是指在生产活动中,由于人们受到主客观条件(科学知识和技术力量的限制,或者由于认识)的局限,突然发生的违背人们意愿的事件。1)事故是违背人的意愿的一种现象。2)事故是隐患突变,并失去控制的外在表现。3)事故是不确定的事件,既受必然性支配,又受偶然性影响。4)事故可以预防,减少,但是不能消灭。8.1 城市轨道交通安
4、全管理概述5)事故只要发生,就会给人、物造成损失。(3)危险的概念 危险是指在生产活动过程中,人或物遭受损失的可能性超出了可以接受范围的一种状态。图8-1 危险性与安全性的关系8.1 城市轨道交通安全管理概述1)危险性(R)。2)安全性(S)。3)安全与风险相对应,R=1-S。(4)隐患的概念 隐患是指在生产活动中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限,而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。1)最大的心理隐患。2)最直接的人为隐患。3)最根本的管理隐患。4.轨道交
5、通系统安全工作的地位和作用(1)安全是城市轨道交通的头等大事1)企业生产和经营性质决定了安全是头等大事。8.1 城市轨道交通安全管理概述2)安全是轨道交通的头等大事。(2)安全是实现社会效益和企业效益的保证1)城市轨道交通运输是广泛的社会分工中的一个分支,是社会化大生产的重要组成部分。2)城市轨道交通运输不能创造出新的产品,只是实现劳动对象的“位移”。(3)安全在全球轨道交通行业内部都受到普遍重视 新加坡地铁是世界上屈指可数的几家能赢利的地铁,而负责运营的新加坡地铁公司就非常重视安全工作。8.1 城市轨
6、道交通安全管理概述(4)安全是法律赋予轨道交通系统的义务和责任 《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理办法》、《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》等法律、法规明确规定,各轨道交通运输企业必须严抓安全管理,把安全放在第一位置来看待,严防各类安全事故的发生。8.2 城市轨道交通运输安全管理的途径1.安全的影响因素图8-2 影响安全的因素及相互关系8.2 城市轨道交通运输安全管理的途径(1)人的影响因素分析 对于人的影响因素,要从行车系统人员、其他运输部门人员、基层人员和系统外人员分别进行分析
7、;而对最重要的行车系统人员,则从思想素质、技术业务素质、生理心理素质和群体素质诸方面进行详细分析。(2)设备的影响因素分析 对于设备的因素,可从具体设备和总体设备两方面分别进行分析。(3)环境的影响因素分析 对于环境的因素,可按内部环境和外部环境分别进行分析。1)台风。2)水灾。3)地震。8.2 城市轨道交通运输安全管理的途径(4)管理的影响因素分析 如果管理上存在缺陷,同样会导致人为事故的发生。2.城市轨道交通系统安全管理方针(1)安全第一 安全生产的工作方针,是经过不断的经验总结,经历了较长的历史时
8、期而逐步形成和确定的。(2)预防为主 “预防为主”是安全生产方针的核心和具体体现,是实施安全生产的根本途径。1)“预防为主”是实现“安全第一”的保证。2)“预防为主”要体现“以人为本,重视教育”。3)“预防为主”要做到“安全生产、人人有责”。4)“预防为主”着重前馈控制。5)“预防为主”要有严格的工作制度。8.2 城市轨道交通运输安全管理的途径6)“预防为主”就是要坚持长久,“预防为主”就是要警钟长鸣。7)“预防为主”就是要求做好日常例行安
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