Automobile Styling 4.ppt

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1、汽车造型第四章汽车形体的分类及演变汽车形体的分类及演变一、汽车形体的分类二、汽车形体的演变一、汽车形体的分类轿车客车货车其它类型轿车（Car）造型特点形体比较完整线条连贯流畅对外形和内饰要求较高轿车（Car）四门轿车（4DoorSedan）两排座椅，四车门，4～6人三厢式（PontoonType）半快背式（Semi-fastback）快背式（Fastback）双门轿车（2DoorSedan）两排座椅，二车门，3～5人造型与四门轿车几乎完全相同轿车（Car）两门轿车（Coupe）比双门轿车造型更轻巧接近运动车造型高

2、级轿车（Limousine）常设三排座椅，可乘4～9人一般长度在5.5m以上礼车（DressCar）轿车（Car）四门硬顶车（4DoorHardtop）无中支柱（B柱）设计造型轻巧，动感较强双门硬顶车（2DoorHardtop）双门轿车的变型双门加柱硬顶车，提高安全性旅行车（StationWagon）四门轿车的变型，增加内部空间尾部及尾灯造型受限轿车（Car）掀背轿车（Hatchback）快背式小型轿车的变型有五门和三门之分敞篷车（DropheadCoupe）硬顶车的变型，开式车身Roadster——双门双座式高

3、级敞篷车（DropheadLimousine）高级轿车的变型栏杆、扶手、升降座椅等轿车（Car）卷顶轿车（Convertible）车身保留刚性骨架，顶部软篷卷起跑车（SportsCar）线形圆滑流畅，色彩鲜艳动力性好，空气动力学要求更严客车（PublicServiceVehicle）造型特点大平面较多具有重复的构件和线条比例划分十分重要客车（PublicServiceVehicle）小型客车（Minibus）可容纳10余名乘客，不设立席轻巧、美观、色彩鲜艳长头式；平头式；子弹头式长头式客车（Cab-behind-

4、engineBus）多数由货车改装发动机舱与客厢造型线形难于统一客车（PublicServiceVehicle）平头式客车（Cab-over-engineBus）整体感较强车身表面比例划分受限制较少双层客车（DoubleDecker）汽车侧面动感较差汽车正面稳定感较差客车（PublicServiceVehicle）阶梯型客车（Double-floorbus）多用于游览车车身侧面线形不易连贯铰接式客车（Articulatedbus）通道式，厢式客车的变型车侧面的动感与整体感较差货车（CommercialVehicl

5、e）造型特点驾驶室与货厢两个形体整体感与线形的连贯协调货车（CommercialVehicle）长头式货车（Cab-behind-engineTruck）轴荷分配均匀，维修保养方便面积利用率低，驾驶员视野较差平头式货车（Cab-over-engineTruck）驾驶室造型与厢式客车相似发动机布置：COE式/CAE式开式轻型货车（Pickup）货箱造型比较讲究货车（CommercialVehicle）闭式轻型货车（LightVan）长头式与旅行车造型相似平头式与小客车造型相似超重型货车（RockBodyTipper

6、）货箱造型为刻划重点线条硬，色彩鲜，突出力量钻机汽车底盘集装箱运输车其它类型轻型越野汽车（FieldVehicle）简易型车身短车头，平面风挡玻璃军用或民用工程车辆短车头，弧形车侧，封闭型车身曲面风挡，与旅行车造型相仿长车头，轿车车身曲面风挡，与轿车造型相仿其它类型赛车（Racer）造型与竞赛项目相关旅游车（Motorhome）无动力型/动力型微型汽车（Mini－car）排量小于1L超微型汽车（Micro－car）排量小于0.5L二、汽车形体的演变马车型汽车箱型汽车甲虫型汽车船型汽车鱼型汽车楔型汽车马车型汽车（1

7、885～1915）原始汽车特点发动机功率1～2Hp乘坐2～3人不设门窗与车蓬沿用马车的造型——无马的马车KarlBenz的第一辆汽车1885年制造发动机功率0.88Hp，后置时速15km/h1886年1月29日立案专利GottliebDaimler的第一辆汽车1886年制造发动机功率1.1Hp，后置时速约10km/h汽车在德国发明，法国发展1887年，法国购买G.Daimler专利生产汽车。到1890年，世界生产汽车9800辆，其中法国4800辆，占50%。汽车技术全面发展→汽车性能大大提高→车速逐渐提高车速提高

8、风镜挡风板风挡玻璃车蓬箱型汽车（1915～1934）代表车型：FordModelT发动机布置在前车室部分方方正正——箱子用户要求进一步提高车速减小阻力：降低车体高度→视野变坏提高功率：增大缸径→发动机罩高度↑→视野性↓增加缸数→发动机罩长度↑“长头”汽车的问题流行期：1920~1930前方视野差，驾驶困难后排座位于后轮处，舒适性差箱型汽车的问题加大功率解决空气阻力→非良策