山区铁路隧道勘察之浅析.doc

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1、.word格式,山区铁路隧道勘察之浅析武汉市政工程设计研究院有限责任公司黄兴[提要]：山区隧道地质构造复杂，勘察方法及手段要求较高。本文通过工程实例介绍了山区铁路隧道的综合勘察方法，相互验证，查明地层岩性和水文地质条件、围岩分级；对施工中局部地段围岩类别变更进行了分析说明；对山区隧道勘察有较好指导意义。[关键词]：山区铁路隧道综合勘察方法围岩分级调整一、原设计工程概况1、施工图概况贵广铁路两广隧道进口位于广西壮族自治区贺州市步头镇南水村，出口位于广东省怀集县蓝钟镇下竹水库区南西(横闩),全长8560m。进口标高195.632m，出口标高154.295m，隧道最大埋深约722.6m。隧道轴线

2、总体走向为125°本隧道设计一斜井，名称为榕木斜井。与隧道垂直相交，垂直相交段长度30m，然后转一半径为30m角度为90°圆弧后指向隧道小里程方向，与线路平行，距离线路距离为60m，斜井全长1090m。根据勘察大纲和相关规范的要求进行本隧道的勘察，多工种协同工作，采用遥感解译宏观指导、物探（电法、震法、Eh-4大地音频电磁法、测井等）及原位测试辅助指导、现场地质调查测绘落实具体详细、钻探验证等综合勘察方法，综合勘察成果资料互相核证、综合分析运用及1：2000地质测绘查明了地层岩性和水文地质条件，主要工作量见下表1，实际完成工作量符合勘察大纲和有关规范要求。两广隧道主要工作量及工作成果一览表

3、表1工作内容及工作成果主要工作量本变更段工作量定测补充定测遥感高精度遥感8.6km测绘大面积测绘20.85km20.6km2综合物探电法5044m震法7.9km300mEH-43.5km300m工程地质钻探浅孔钻探8孔/313.7m2孔/59.99m1孔/89m深孔钻探3孔/370.9m1孔/140.2m两广隧道位于南岭剥蚀丘陵区，场区以构造剥蚀中低山为主,山峰林立,地形陡峭,沟谷切割深,多呈“V”字型，山坡自然坡度一般35～50°。变更设计段位于隧道洞身处，处于山体缓坡坡顶，地形较为平缓，植被发育。2、工程地质与水文地质特征实际围岩与勘察围岩差异较大段出露的地层有第四系（Q4el+dl）

4、、白垩系上统(K2),专业.专注..word格式,，泥盆系中统东岗岭阶（D2d）炭质灰岩、泥质灰岩。地层岩性从老至新为：泥盆系中统东岗岭阶（D2d）隐伏于白垩系上统(K2)地层之下，在DK614＋450左5m处钻孔揭露埋深48.3m，标高152.85m，地层岩性为炭质灰岩、泥质灰岩，弱风化，与上伏白垩系上统(K2)地层呈不整合接触。白垩系上统(K2)主要为紫红色带灰色砂岩、泥质砂岩。全～弱风化。岩石完整，致密坚硬。第四系（Q4el+dl）区内主要发育残坡积层，主要分布变更段表层，岩性为含碎石粉质黏土，褐黄色，硬塑，发育厚度为1～15米。据调查资料，工作区存在的不良地质现象，沿洞身分布有小型

5、滑坡、采区，但不在变更段内，变更段内在里程DK615+300右895m发育一采空区，由于该矿区位于隧道右侧895m处，需要进行限采，隧道贯通后再行处理。隧址区位于华南准地台上，桂湘赣褶皱带南缘与华夏系褶皱带之过渡带。测区主要经历印支运动，燕山运动等多其构造运动，地质条件复杂。共发育F1、F2两条断裂构造，白垩系砂岩与泥盆系泥质灰岩不整合接触线，燕山期花岗岩与白垩系砂岩、泥盆系泥质灰岩侵入接触带等。受区域构造影响，本变更段D2d泥质灰岩与K2全风化砂岩呈不整合接触。受区域构造影响，变更段内发育2条断层，断层走向以北东向、北西向为主，性质主要为压扭性和张扭性。通过野外调绘和室内综合分析其主要断

6、层构造特征如下：F1（断层）：为一隐伏断层，平面上与线路在DK614＋921～DK614＋961附近，交角约21°，走向约21°，倾向大里程，视倾角59°。据物探电法资料及钻探资料综合分析，断层带宽约5.3米，岩体风化强烈，在砂岩地层中断层表现为土状风化物。F2（断层）：与洞身相交于DK614＋870～DK615＋290，为泥盆系地层与燕山期花岗岩的接触带，断层沿溪沟发育，钻探揭示断层破碎带为砂岩、花岗岩组成，断层破碎带较宽，断层破碎带岩体极其破碎。本段（DK615+389～DK615+470段）受构造影响，地下水发育,主要为岩溶水、风化裂隙水、构造裂隙水三类。现场施工开挖后，地下水多处可

7、见出漏，出露点主要分布如下：DK615+390处，开挖掌子面右侧可见地下水向外喷出，流量很大，成大股水流出，汇集呈小溪，水质无色。DK615+390处，开挖掌子面右侧可见地下水外流，水量较大，成股流出，水质无色；整个变更设计段，开挖掌子面随处可见地下水呈水珠状渗出，掌子面潮湿，岩层受地下水作用软化明显。,专业.专注..word格式,3、施工图围岩分级在详细测绘、物探、钻探等综合勘察成果的基础上，遵循相关地勘规范，本着“前