隧道施工监控量测方案.doc

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1、太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-2标段隧道监控量测专项施工方案编制：审核：批准：中铁十五局集团太原铁路枢纽西南环线项目部第四架子队二0一六年四月十五日28太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标隧道施工监控量测专项方案由我架子队承担的隧道工程分别为取消晋祠地下车站DK18+715-DK19+185段；东晋隧道DK9+700-DK10+190段；晋源车站DK10+190-DK10+590段；晋祠车站DK10+590-DK13+100段，全长3.85km，设计为双线隧道。其中DK12+550-DK13+100（长550m）段采用暗挖法

2、施工，其他段采用明挖法施工。隧道经过地区地质情况复杂，围岩类别Ⅵ级。施工监控量测包括深基坑段监控量测和浅埋暗挖隧道段监控量测。明挖深基坑段和浅埋暗挖隧道段地质条件复杂，基坑两侧和隧道穿越地表上方建筑物和管线众多，基坑跨度大、深度深，隧道开挖埋深浅、跨度大，采用的支护措施和结构形式复杂多样，施工中各种工法转换复杂，地表和周围建筑物对基坑开挖和隧道施工要求较高，因此为保证基坑和隧道工程施工安全、经济、顺利进行，在施工过程中应采取全过程监控量测措施，以根据监测信息反馈设计和指导施工，积极优化与调整施工方法、施工工艺和施工参数，控制支护结构变形，了解围岩动态变化，掌握最佳工序过程

3、，从而确保工程安全与质量，并保护周围环境的安全。1监测目的和意义监控量测是地下工程动态设计的重要组成部分，是确保深基坑和隧道安全开挖的基础。在施工中，通过监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用监控量测结果调整设计支护参数，指导施工，积累资料并为以后的类似工程提供类比依据；同时预测事故和险情，以便及时采取措施防止事故发生，确保基坑施工的安全，达到安全施工、节约工程投资的目的；同时根据监测情况实现周边建筑物保护方案，防止地表房屋过大沉降甚至破坏。(1)了解围护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工

4、程是否安全的重要依据。因此，在施工过程中，通常依据监测结果验证施工方案的合理性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以达到信息化施工之目的。(2)通过对基坑及隧道支护结构的变位、应力监测，及时修改支护系统设计。(3)保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为确定保护措施提供依据。(4)验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。(5)积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。28太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标支护结构的围岩压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护围岩种类的影响，通常很复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累

5、完整准确的地下工程开挖与支护监测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。1监测的主要技术依据1.1执行的技术标准⑴《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999;⑵《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB50307-1999;⑶《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999;⑷《建筑变形测量规程》JTJ/T8-97;⑸《工程测量规范》GB50026-93;⑹《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314-2001;⑺《中、短程光电测距规范》GB/T16818-1997;⑻《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91;⑼《国家三

6、、四等水准测量规范》GB12898-91;⑽《铁路隧道监控量测技术规程》TBJ10121-2007;⑾其它相关规范、强制性标准规定及地方标准；⑿《铁路隧道施工规范》TB10204-2002;⒀《铁路隧道设计规范》TB10003-2005;1.2作业依据⑴铁道第三勘察设计院集团有限公司设计隧道施工图纸；⑵本工程有关的工程设计图纸；⑶本工程有关的地质勘探资料；2监测内容及方案实施2.1监测项目根据设计图纸文件精神，结合工程特点将监测分为明挖深基坑段和浅埋暗挖隧道段两部份，根据各部分施工特点确定本标段监测内容和项目如表1，表2。表1明挖段监测项目汇总表区段序号监测项目监测仪器监

7、测目的明挖段1基坑内外情况观察肉眼、数码相机等观测和记录地质情况和对周围环境的影响情况，渗漏水和地表裂缝情况。2地表及地下管线沉降精密水准仪、铟钢尺28太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标掌握基坑开挖对周围土体、地下管线、人工挖孔桩和周围建筑物的影响程度及影响范围3周边建筑物沉降及倾斜精密水准仪、铟钢尺4桩体水平位移PVC测斜管测斜仪掌握基坑开挖期间和结构施工过程中围护结构的水平位移状态5桩顶位移经纬仪掌握基坑开挖期间和结构施工过程中围护结构桩顶的位移状态6桩体内力监测钢筋计，频率接收仪掌握基坑围护桩的受力情况7地下水位观测