汽车空调维修.doc

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1、1：在汽车空调制冷系统中为什么要用R134a代替R12？答：R134a之所以用来代替R12，是因为其热力性质与与R12相似，它是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系数为零，下表为R134a与R12热力性质的比较。表1R134a与R12热力性质比较制冷剂R134nR12化学式CH2FCF3CCl2F2分子量102.03120.91沸点（℃）-26.18-29.79临界温度（℃）101.15111.80饱和液体密度（25℃时）（kg/m3）1206.01310.9临界压力（Mpa）4.0654.125饱和蒸汽比容（25℃时）（m3/kg）0.0310090.027285蒸发潜热（kJ/

2、kg）（0℃时）198.44152.51臭氧破坏系数01.0导热系数（W/K·℃）饱和液体（25℃）0.08150.0694蒸汽（25℃，1atm）0.01310.00962：汽车空调冷凝器、蒸发器采用何种型式的风机？答：汽车空调冷凝器采用轴流式风机，将热量吹送到周围环境；而蒸发器采用离心式风机，将冷风吹送到车室内。轴流式风机风量大、风压小、噪音大，而冷凝器正需要这种大风量将其周围的热空气吹走。至于风压小、噪音大，对冷凝器来说不是主要问题，因为冷凝器只要求将其四周的热空气吹走，并不要求吹出很远。噪音虽大但不会影响车室内的乘客。离心式风机的特点是风压高、风量小、噪音小。风压高可将

3、冷空气吹到车室内每位乘客身上，噪音小可使乘客不至于感到不适或疲劳。对于风量小，在设计中可根据需要选用多个离心风机并用。问题3：汽车空调制冷系统中高、低开关是如何工作的？答：高低压开关主要对汽车空调系统起保护作用。高压压力开关是用来防止系统在异常高压下工作，保护系统不受损坏。如果系统高压过高，它将自动切断电磁离合器电路。低压压力开关主要是保护压缩机不在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏。问题4：汽车空调软管有哪几种规格？其软管接头又是如何密封的？答：汽车空调的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器是靠软管连接成一个制冷系统的。软管必须具有吸收振动能力，不能泄漏制冷剂

4、，并能承受一定的重量。汽车空调中常用的有耐氟氯丁橡胶软管和尼龙软管。用于汽车空调的耐氟橡胶软管常用编号有：6号（内径为8mm）、8号（内径为10mm），10号（内径为12.5mm）、12号（内径为16mm）四种，号越小内径越小。汽车空调常用三种尺寸的软管，回气软管中的制冷剂是低压蒸汽，所用软管直径是三种尺寸中最大的一种，以保证有充足的制冷剂进入压缩机；高压软管中的制冷剂是高压蒸汽，高压软管直径较小；高压液体管路中的制冷剂是高压液体，所用管径是三种中最小的一种。尼龙软管其外径比耐氟氯丁橡胶软管的外径小，其耐压、耐爆裂强度高，最小耐爆裂强度是29.6Mpa，而氯丁耐氟橡胶管的耐爆强

5、度为14.8Mpa。用于汽车空调的两种软管规格如下表所示，国产汽车空调软管的主要性能参数如下表所示。表2耐氟氯丁橡胶软管尺寸软管号数软管内径（mm）软管外径（mm）标准长度（m）最小爆裂强度（×105Pa）最小弯曲半径（mm）67.919.04.6148101.6810.323.04.6148127.01012.725.04.6148127/01215.928.64.6148152.467.919.015.2148101.6810.323.015.2148127.01012.725.015.2148127.01215.928.615.2148152.4表3尼龙软管尺寸软管号数软

6、管内径（mm）软管外径（mm）标准长度（m）最小爆裂强度（×105Pa）最小弯曲半径（mm）67.911.57.629688.91012.717.17.629614.3表4国产汽车空调软管主要性能参数种类直径内径(mm)最大外径(mm)螺纹规格最小弯曲半径(内侧mm)工作压力(Mpa)mminch高压用85/167.9±0.5215/8×18UNF952.94M16×1.51013/3210.3±0.5253/4×16UNF115M20×1.51129/6411.5±0.5263/4×16UNF7/8×14UNF120M20×1.5M22×1.5121/212.7±0.5273

7、/4×16UNF7/8×14UNF125M20×1.5M22×1.5低压用1013/3210.3±0.5255/8×18UNF3/4×16UNF1151.47M16×1.5M20×1.5121/212.7±0.5273/4×16UNF7/8×14UNF125M20×1.5M22×1.514 14±0.5307/8×14UNF135M22×1.5155/815.9±0.5327/8×14UNF145M22×1.5问题5：轿车空调压缩机吸气压力正常、排气压力过高的故障如何排除？答：压缩机吸气压力