汽车电控试题以及答案.doc

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1、一、选择题（2×5=10分）AABCB二、判断（1×10=10分）×××√√√√√√√三、填空题（每空2分，共计40分）1.NOx2.越小越大3.燃油压力调节器4.转速负荷燃油品质5.转角上止点信号判缸信号6.细长短粗7.足以击穿火花塞间隙的电压.火花要有足够的能量点火时间适应发动机的工况8.点火提前角控制闭合角控制爆震控制四、简答题（每小题10分，共计40分）1.电控发动机的喷油量是如何确定的？受那些因素的影响？启动时喷油量的确定：冷却液温度传感器确定基本喷油量，然后根据进气温度和蓄电池电压进行修正。启动后喷油量的确定：喷油量=基本喷油量x修正

2、系数+蓄电池电压修正。基本喷油量由转速和负荷确定。修正喷油量包括:暖机过程修正，怠速稳定性修正，大负荷修正，过度工况修正，目标空燃比反馈修正，学习空燃比控制修正。蓄电池电压修正：电压越高修正量越小。2.电控发动机点火提前角受那些因素的影响？如何确定？最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角初始点火提前角一般为压缩冲程上止点前10度基本点火提前角由转速负荷确定的，储存于电脑当中查表可得。修正点火提前角：暖机修正，发动机过热修正，空燃比反馈修正，怠速稳定性修正，爆震传感器反馈修正。3.空气流量传感器有哪些类型，各有什么特点？体积

3、流量型：叶片式、；涡流式叶片式:在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转叶片（测量片）。发动机工作时，进气量愈大，测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计，其滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化（即进气量的变化）转换为电阻值的变化。电阻变化对应着输出电压的变化。涡流式:在进气管道正中间设有一流线形或三角形的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，在其后部的气流中会不断产生一列不对称却十分规则的空气涡流，旋涡移动的速度（旋涡数量）与空气流速成正比，因此，通过测量单位时间内涡流的数量就可计算出空气流速和流量。质量流量型：热丝式、热膜

4、式。通过控制发热元件温度与空气温度之差为一恒定值，可根据发热元件的加热电流求得空气气流的流量，当电桥电流增大时，精密电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转换为电压信号的变化。信号电压输入ECU后，ECU便可根据信号电压的高低计算出空气质量流量的大小。4.简述燃油压力调节器的工作原理？油压调节器内部一膜片将燃油压力调节器分为上下两腔.膜片下腔的燃油室进油管接头与燃油分配管连接，回油管接头与油箱连接。膜片上方是由弹簧控制的真空室，真空室通过软管与进气支管连接。这样供油系统的油压就取决于弹簧预紧力以及进气支管内的气体压力。燃油系统的压力与进气管的

5、压力之差有调节器的弹簧压力来确定，当油压超过平衡油压时回油孔打开，燃油回流到邮箱中。当分配管内的油压小于平衡油压时回油孔关闭，通过进气管将真空引入调节器的真空室内，这样，燃油分配管的平衡油压变化与进气歧管压力变化一一对应，就是让两者的压差保持恒定。