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时间:2020-01-18
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1、(二)班轮运费的计收标准(1)W按毛重,又称重量吨(WT)计收(weight)(2)M按体积/容积,又称尺码吨(MT)计收(Measurement)(3)W/M按毛重/体积,高者计收(4)A.V.或Ad.Val按商品价格计收(5)W/MorAd.Val按重量、尺码或价格高者计收(6)W/MplusAd.Val按重量、尺码高者加从价运费(7)按头、件数计收(Perhead/unit)。(8)临时议价Open:大宗商品,临时议价。积载系数=体积(m3)/重量(公吨)积载系数大于1,即1重量吨货物的体积超过1M3,是轻货,按体积吨(尺码吨)收费;积载系数小于1,即1重量吨货物的
2、体积小于1M3,则是重货,按重量吨(W)收费。重量吨(WT)、尺码吨(MT)统称为运费吨(FT)、计费吨例:某司出口报价CFR汉堡30欧元/箱,采用班轮运输方式,班轮公司以“A.V”计费,计费率10%,试估算该批货的运输成本。解答:班轮公司以“A.V”计费,计费率10%,则F=FOB×10%;CFR=FOB+F=FOB+FOB×10%=1.1FOB已知CFR=30,则1.1FOB=30FOB=27.27F=CFR-FOB=30-27.27=2.73(欧元/箱)例如:某单位,运往某地中药材,重量5M/T。体积17.5㎥。箱装、包装各一半。根据运费表的规定:箱装按体积计算(M
3、),基本运价51HKD/㎥;包装按重量,基本运费HKD60/M/T.燃油附加费30%。求:运往某地中药材的运费?以上例题算法不同,结果会出现三种:第一种:完全按箱计算“M”(51+51X30%)X17.5=HKD1160.25第二种:完全按包计算“W”(60+60X30%)X5=HKD390第三种:按实际要求计算W/2(60+60X30%)X2.5=HKD195M/2(51+51X30%)X8.75=HKD580.13195+580.13=HKD775.13海洋运输中的运费吨,是重量吨和尺码吨的总称,而不是仅指其中的一个例如:某单位,运往某地中药材,重量5M/T。体积17
4、.5㎥。箱装、包装各一半。根据运费表的规定:箱装按体积计算(M),基本运价51HKD/㎥;包装按重量,基本运费HKD60/M/T.燃油附加费30%。求:运往某地中药材的运费?以上例题算法不同,结果会出现三种:第一种:完全按箱计算“M”(51+51X30%)X17.5=HKD1160.25第二种:完全按包计算“W”(60+60X30%)X5=HKD390第三种:按实际要求计算W/2(60+60X30%)X2.5=HKD195M/2(51+51X30%)X8.75=HKD580.13195+580.13=HKD775.13海洋运输中的运费吨,是重量吨和尺码吨的总称,而不是仅指
5、其中的一个例如:某单位,运往某地中药材,重量5M/T。体积17.5㎥。箱装、包装各一半。根据运费表的规定:箱装按体积计算(M),基本运价51HKD/㎥;包装按重量,基本运费HKD60/M/T.燃油附加费30%。求:运往某地中药材的运费?以上例题算法不同,结果会出现三种:第一种:完全按箱计算“M”(51+51X30%)X17.5=HKD1160.25第二种:完全按包计算“W”(60+60X30%)X5=HKD390第三种:按实际要求计算W/2(60+60X30%)X2.5=HKD195M/2(51+51X30%)X8.75=HKD580.13195+580.13=HKD77
6、5.13海洋运输中的运费吨,是重量吨和尺码吨的总称,而不是仅指其中的一个案例我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱,5月份装运,合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮船,取得5月10日的海运提单;又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮,取得5月15日的海运提单,两轮的货物在新加坡转船,均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析我方的做法是否合适?将导致什么结果?为什么?分析:我方的做法不合适,将导致银行拒付的结果。本案中,来证规定不允许分批装运,而我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮,取得5月10日的海运提单,
7、又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮,取得5月15日的海运提单,尽管两轮的货物在新加坡转船,均由“顺风”轮运往旧金山港,但向银行提交的分别是由不同名货轮,在不同时间装运的两套单据,这将无法掩盖分批装运这一事实。所以,银行可以单证不符为由,拒付货款。案例信用证装运总量为500公吨,规定,从6月份开始,每月装100公吨。在实际装运时,6月份装100公吨,7月份装100公吨,8月份未装,而卖方要求9月份一起补交,是否可以?分析:不可以。按照国际商会《跟单信用证统一惯例》(600)第32条的规定:“任何一期未按信用证规定期限支取或
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