详细讲解班轮运输.doc

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1、班轮运输（LinerTransport，简称Liner）通常是在固走的航线和港口往返运载货物，按照预先规定的时间表航行，并且由船方负责装卸，其运费按相对固定费率收取，所以对回际贸易货物的运输提供了很大的便利。在班轮运输条件下，船方出租的不是整船，而是部分舱位，因此，凡班轮停靠的港口，一般不论货物数量多少，都能接受装运。这对于成交数量少、批次多、交持港口分散的货物运输比较合适。班轮公司为了使货主掌握班轮抵达和驶离各停靠港口的日期，一般都将预先制定的船期表（SailingSchedule）印发给有关货主或在报刊上公布，这就为货主及时组织货源、办

2、理订舱或安排接运货物，提供了便利。班轮运输的运费是按照班轮运价表的规定计收的。在国际航运中，班轮运价表的制定。各国都不相同，概括起来，主要有班轮公司运价表、双边运价表（即山船货双方共同制定）和航运公会运价表三种类型。班轮运价在一定时期内相对稳定，而且其中包括装卸费用，这就便于买卖双方该算运费和成交时进行比价。由于资本主义国家各班轮公会之间以及班轮公会内部合会员之间互相竞争，虽然在班轮公会所控制的航线上往往实行统一的运价表，有些会员表面上也按照运价表的规定收取运费，但实际上，却暗中以“回扣”方式变相降低运价，以招揽货载，争取更多的利润。因此，

3、我们利用班轮运输时，不仅要了解班轮运价知识和收费标准，而且要善于利用资本主义国家各班轮公司之间的矛盾。班轮运费的计收标准有以下几种：（1）按货物的重量计收，即有一重量吨（Weighiton）为1公吨或1长吨作为计算运费单位。在运价表内有（w）字母表示。（2）按货物的体积或按尺码吨（Measurcmentton）计收，即1尺码吨以每立方米或40立方英尺作为计算运费单位。在运价表内用（M）字母表示。（3）按商品的F.O.B.总值（AdValorem是拉丁文“从价”的意思）计收，即所谓从价运费。班轮公司在承运黄金、白银、精密仪器、手工艺品等贵重商

4、品或高价商品时，由于在积载、保管方面需要采取特别措施，并承担较大的责任，所以对这类商品收取从价运费，其费率从占F.O．B.货价的百分之零点几到5％不等。在运价表上有（A.V.）字样。应当指出，采取从价运费，并不意味着货物发生损失时船方照价赔偿。只有在货方另按货价的百分之若干（一般为1％）支付货价附加费时，船方才承担超过提单限额的赔偿责任。（4）按货物的件数计收，如装运卡车按辆数，活牲畜按头计收运费等。（5）按重量或体积来计算运费，即船方从各种计收运费办法中，任选对其有利的一种作为计算运费的标准。例如：在运价表内“w／M”表示，即指船方可凭货

5、物的重量或体积取收费较高的一种计收运费；若用“W／MorA.V.”表示，即指船方可根据货物的重量或体积或货价三者中取收费较高的一种计收运费；也有在运价表中列明“W／MPlusA.V.”字样，即指船方除先按货物的重量或体积中较高的一种计收运费外，还须另收一定百分比的从价运费。（6）由货主和船公司临时议定。有些班轮公司对承运某些大宗货物（如粮谷、豆类、矿石、煤炭等）采取由船货双方临时议定运价的办法。由于这些大宗货物运量较大，装卸容易，货价较低，所以对这些货物临时议定的运价比一般杂货的班轮费率低。有的班轮公司在运价表中只列出“议价货”品名，却不规

6、定运价，有的则列出品名井规定运价，但声明仍可以议价。班轮承运货物除了收取“基本运费”外，往往还要加收种种附加费，以弥补船方在运输上的额外开支或其所蒙受的某些损失。附加费名目繁多，常见的有：超重附加费、超长附加费、转船附加费、直航附加费、洗舱费、选港附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、燃油附加费、货币贬值附加费，等等，由此，在对外报价时应充分考虑这一因素，才能使商品的价格规定得合理。目前我国班轮运价，按使用不同班轮运输有不同的运价表：（1）《中国远洋货运运价本》简称“中远本”（ChinaOceanFreightTariff），该本由交通部印发

7、，其中货物分级、计算标准、运价、各种附加费或有关费用均参照国际市场价格，费率均以美元标价。（2）《中国租船公司运价本》简称“中租本”（ChinaNationalCharteringCOrporationFreight），该本由中国租船公司代表货方制定，以港元支付，属货方运价表性质。（3）我国进出口货物使用中波轮船公司、日本东方公司、德国瑞克麦斯公司班轮，则分别适用其公司制订的费率本。（4）对美国进出口货物的运价，经美国联邦海事委员会（FederaIMaritimeCommission，简称FMC）核准，采用香港华夏公司（FarEastFnt

8、erprisingCo.Hongkong）第3号和第4号对美运价本，其中3号本对美国东海岸港口，4号本对美国西海岸港口，运往东部港口比运往西部港口运价贵约12％。