桥梁勘察报告.doc

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1、.word格式,一、前言（一）勘察任务来源、目的、任务和具体要求1、勘察任务来源休息临港工业区1#桥工程地质勘察施工图设计阶段的工程地质勘察任务由小星星临港工业区城市建设局提出，并委托xxx担。2、勘察目的对桥梁工程的各墩、台地基作出工程地质评价。提供地基基础设计、地基处理与加固、不良地质的防治等工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。3、勘察任务①查明桥位区地层岩性、地质构造、不良地质的分布及工程地质特性。②探明桥梁墩台和构造物地基的覆盖层及基岩风化层的厚度、墩台基础岩体的风化与构造破碎程度、软中夹层情况和地下水状态

2、。③测试岩土的物理力学、化学性质、提供地基的容许承载力、桩壁摩阻力、钻孔桩极限摩阻力，作出定量评价。②对地基的稳定性、危害程度和地下水对地基的影响程度作出评价。4、具体要求勘察工作按照1、《公路工程地质勘察规范》（JTGC20—2011）；2、《市政工程勘察规范》（CJJ56—94）；3、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01—2008）；,专业.专注..word格式,4、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（TTGD63—2007）；6、《公路全球定位系统（GPS）测

3、量规范》（JTJ/T066—98）；7、《工程地质手册》（第四版）；8、《岩土工程勘察报告编制标准》（DB21/T1214—2005）；9、《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）；10、《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》(2010年版)等执行。（二）拟建工程的基本特征xxx临港工业区1桥位于xxx临港工业区，桥梁中心桩号为K10+575.000m，起点桩号为K10+097.100m，桥长为955.8m，宽30.0m，属特大桥，桥体拟采用装配式预应力混凝土箱形梁、现浇箱梁结构，钻（冲）孔灌注桩基础方案。

4、（三）勘察方法和工作量1、钻孔布设钻孔由xxxx布设，共布设67个钻孔，钻孔间距15.0～80.00m。均为控制孔，钻探深度均控制到中风化岩面下5～7米。其中技术孔53个，一般孔17个。2、测量采用南方灵锐GPS布设钻孔于实地，坐标系统为西安80坐标系，高程系统为1985国家高程基准，测量放点精度高程误差不超过0.01m，水平误差不超过0.1m,专业.专注..word格式,。测量控制点G1点采用的测量方法满足《工程测量规范》（GB50026-2007）要求。3、钻探工作钻探工作采用8台XY－150型钻机及配套设备，钻探方法采用

5、回转钻进工艺，钻孔直径146～89mm，回次进尺小于1m，岩芯采取率在80%以上。钻进过程中每个回次都及时对钻具进行丈量，对钻进过程进行详细记录，操作过程严格执行《工程地质钻探标准》（CECS240：2008）的相关规定。4、原位测试在技术孔的适当层位进行原位测试，以获取相关岩土层力学性质指标及场地土力学参数的原始资料。现场原位测试方法主要选用标准贯入试验及动力触探试验。①标准贯入试验在勘察过程中，对淤泥质土、粘性土及全风化岩进行了标准贯入试验。试验前一回次进尺钻至试验标高以上15厘米处，并认真清孔，测试过程中采用自动落锤装置

6、，锤击速率小于30击/分钟，保持触探杆竖直，并使重锤自由下落无阻力。测试间距不小于1.0m。其操作过程严格按照《公路工程地质勘察规范》（JTGC20—2011）有关规范、规程的要求进行。②重型动力触探试验在勘察过程中，对强风化页岩层进行了连续重型动力触探试验。试验采用自动落锤装置，测试过程中保持探杆垂直，落锤自由下落无阻力，锤击速率15~30击/分，并及时记录锤击数。其操作过程严格按照《公路工程地质勘察规范》（JTGC20—2011）有关规范、规程的要求进行。③波速测试,专业.专注..word格式,P-S波测井所用仪器为中科院

7、生产SL—Ⅱ型多功能检测仪，仪器配备显示屏和打印机、存储器，可进行信号多次迭加，现场显示、打印各道波形。P-S波波速测定采用单孔检层法，现场测试时，首先平整场地，将激震板放在井口一定距离，压上重物（＞500kg），然后把测量检波器放入孔内预计深度，接通电源检查仪器正常后进行测试，测试点距1.00m。水平敲击木板两端以激发剪切波（S波），以获得三次清晰波形为止，再移动检波器至下一个测试深度上，重复测试。现场测试工作依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）、《地基动力特性测试规范》（GB/T50269-

8、97）有关要求进行。5、取样及室内试验本次勘察在取样孔中，在粘性土、淤泥质土中采取土样，进行室内试验；采取岩石样品进行饱和单轴抗压强度试验，以获取各岩土层的物理力学性质参数。取水样2件，进行水质简分析，以获取地下水化学性质指标。试验方法按《土工试验方法标准》（GB/T5012