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1、东风4B型内燃机车应急故障处理第一部分东风4B型内燃机车JZ—7型空气制动机“五步闸”检查试验程序与要求:師号n动制动阀单.独制动阀i制动区过减位取柄位紧急位F缓解位■一位制动区%i⑴确认压力指示表指示规定压力：总风缸在750〜900kPa之间，工作风缸、均衡风缸及制动管为500kPa或600kPa,制动缸为0；(2)制动管减压50kPa,制动缸压力为125kPa；装冇切控阀的机车制动缸压力为30〜50kPa；检查制动管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa；⑶山②到③在制动区移动3〜4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸
2、压力的比例是否正确，至最人减压位，制动管减压量为140kPa或170kPa,制动缸压力应为350kPa或420kPa(装有切控阀的机车为120〜140kPa或140〜170kPa)；⑷单阀缓解良否,应能缓至50kPa以下；⑸复原弹簧是否良好；⑹自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及制动管是否恢复定压；(7)均衡风缸及制动管减压240kPa或260kPa,制动缸压力为350kPa或420kPa,不应发牛•紧急制动；⑻均衡风缸压力上升，而制动管压力保持不变,总风遮断阀作用良否（客货转换阀在货车位）;⑼缓解良否；（10）均衡风缸减压量为2
3、40kPa或260kPa，制动主管不减压；（11）过充作用良否，制动管比规定压力高30—40kPa,过充风缸排风孔排风;（⑵过充压力120s后口动消除，机车不应起口然制动；（13）制动管压力3s后内将至0,制动缸压力在5〜7s升到450kPa,均衡风缸减压量为240kPa或260kPa,并自动撒砂;（14）间隔10〜15s,制动缸压力开始下降，并逐渐到0；（15）复原良否;（10缓解良否;Q7）单阀制动良否;（⑻阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300kPa-（19）阶段缓解作用良否。注意：五步闸试验完毕厉，单阀制动（制动缸
4、压力300kPa）,下车检杳制动缸活塞行程，是否符合《技规》规定。第二部分东风4B型内燃机车电气全面检查试验程序一、准备工作1•闭合蓄电池闸刀XK,7XD亮；2.闭合总照明总开关ZHK,闭合总控1K,闭合仪表开关12K；3.将1—6GK置于运转位；4.他机调速手柄置于“保”位。5•各自动开关应置于合位。6.蓄电池电压应为96V,水温高于20°C,低压风缸压力在450kPa以上。7•各仪表显示正常，试灯亮度一致。二、电气动作试验（-）手柄置“0”位进行下列试验1.闭合总控开关1K,闭合启动机油泵开关3K,川动机油泵接触器QBC得电
5、，卅动机油泵电机QBD运转。2.闭合燃油泵开关4K,燃油泵接触器RBC得电，QBC失电，QBD停转；IRBC或IIRBD运转，电流表显示放电电流约10Ao燃汕压力应不低于150kPao短接5/17、8/16（或手动4ZJ）,4ZJ得电；RBC失电，RBD停转，差示压力计信号灯1XD亮，取下短接线，4ZJ应自锁，断开4K,4ZJ失电,差示压力信号灯1XD灭。1.闭合4K,RBC得电，RBD运转，交替试验3、4DZ,I、II燃汕泵转换工作正常。断开3、4DZ,手托QC低压联锁，DLS电磁联锁得电（整备作业时，可不作此项）。看驱动器A
6、BC三和批示灯均亮（或听音响）。2.闭合辅助发电开关5K,辅助发电励磁接触器FLC得电，放电电流增加3—5A。闭合
7、古［定发电开关8K,固定发电接触器GFC得电，FLC失电，固定发电信号灯10XD亮，放电电流减少3—5AO断开8K,GFC自锁，断开5K,GFC失电，10XD灭。3.闭合5K,FLC得电，手按发电过压保护继电器FLJ,FLC失电,GFC得电,固定发电信号灯10XD亮，自锁良好。断开5K,GFC失电，10XD灭。4.闭合空压机口动控制开关10K,YC得电，6XD亮。延时2—3S,YRC得电，空压机启动信号灯6XD灭。
8、断开10K,YC、YRC失电。1.按下空压机手动按钮2QA,YC得电，6XD亮。延时2—3S,YRC得电，空压机启动信号灯6XD灭。松开2QA,YC、YRC失电。（二）保留IK、4K,换向手柄置于前进位进行下列试验1.闭合机控2K,lHKg、2HKg得电。2.主手柄置“1”位,lHKf】、2HKf】得电动作;LLC.1—6C、LC得电，卸载信号灯7XD灭。3.主手柄置“2”位（无级调速机车置“保”位,1ZJ得电。手动过渡开关XKK置“I”位，1XC1、2XC1得电,一级磁场削弱信号灯11XD亮。XKK置于TI”位,1XC2、2X
9、C2得电，二级磁场削弱信号灯12XD亮。XKK置“I”位，1XC2、2XC2失电,12XD灭。XKK置于“0”位，1XC1、2XC1失电，11XD灭。短接2/9、2/10,2ZJ得电，2XD亮，LLC、1—6C、LC失电,卸载信号灯7XD亮,取下短接线,2ZJ自
