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时间:2018-12-15
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1、东风4B型内燃机车应急故障处理第一部分东风4B型内燃机车JZ—7型空气制动机“五步闸”检查试验程序与要求:⑴确认压力指示表指示规定压力:总风缸在750~900kPa之间,工作风缸、均衡风缸及制动管为500kPa或600kPa,制动缸为0;⑵制动管减压50kPa,制动缸压力为125kPa;装有切控阀的机车制动缸压力为30~50kPa;检查制动管漏泄量,其压力下降每分钟不超过20kPa;⑶由②到③在制动区移动3~4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确,至最大减压位,制动管减压量为140kPa或170kPa,制动缸压力应为350kPa
2、或420kPa(装有切控阀的机车为120~140kPa或140~170kPa);⑷单阀缓解良否,应能缓至50kPa以下;⑸复原弹簧是否良好;⑹自阀缓解良否,工作风缸、均衡风缸及制动管是否恢复定压;⑺均衡风缸及制动管减压240kPa或260kPa,制动缸压力为350kPa或420kPa,不应发生紧急制动;⑻均衡风缸压力上升,而制动管压力保持不变,总风遮断阀作用良否(客货转换阀在货车位);⑼缓解良否;⑽均衡风缸减压量为240kPa或260kPa,制动主管不减压;⑾过充作用良否,制动管比规定压力高30—40kPa,过充风缸排风孔排风;⑿过充压力120s后自
3、动消除,机车不应起自然制动;⒀制动管压力3s后内将至0,制动缸压力在5~7s升到450kPa,均衡风缸减压量为240kPa或260kPa,并自动撒砂;⒁间隔10~15s,制动缸压力开始下降,并逐渐到0;⒂复原良否;⒃缓解良否;⒄单阀制动良否;⒅阶段制动作用是否稳定,制动缸压力应达到300kPa-⒆阶段缓解作用良否。注意:五步闸试验完毕后,单阀制动(制动缸压力300kPa),下车检查制动缸活塞行程,是否符合《技规》规定。第二部分东风4B型内燃机车电气全面检查试验程序一、准备工作1.闭合蓄电池闸刀XK,7XD亮;2.闭合总照明总开关ZMK,闭合总控1K,
4、闭合仪表开关12K;3.将1—6GK置于运转位;4.他机调速手柄置于“保”位。5.各自动开关应置于合位。6.蓄电池电压应为96V,水温高于20℃,低压风缸压力在450kPa以上。7.各仪表显示正常,试灯亮度一致。二、电气动作试验(一)手柄置“0”位进行下列试验1.闭合总控开关1K,闭合启动机油泵开关3K,启动机油泵接触器QBC得电,启动机油泵电机QBD运转。2.闭合燃油泵开关4K,燃油泵接触器RBC得电,QBC失电,QBD停转;ⅠRBC或ⅡRBD运转,电流表显示放电电流约10A。燃油压力应不低于150kPa。短接5/17、8/16(或手动4ZJ),4
5、ZJ得电;RBC失电,RBD停转,差示压力计信号灯1XD亮,取下短接线,4ZJ应自锁,断开4K,4ZJ失电,差示压力信号灯1XD灭。3.闭合4K,RBC得电,RBD运转,交替试验3、4DZ,Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。断开3、4DZ,手托QC低压联锁,DLS电磁联锁得电(整备作业时,可不作此项)。看驱动器ABC三相批示灯均亮(或听音响)。4.闭合辅助发电开关5K,辅助发电励磁接触器FLC得电,放电电流增加3—5A。闭合固定发电开关8K,固定发电接触器GFC得电,FLC失电,固定发电信号灯10XD亮,放电电流减少3—5A。断开8K,GFC自锁,断开5K,
6、GFC失电,10XD灭。5.闭合5K,FLC得电,手按发电过压保护继电器FLJ,FLC失电,GFC得电,固定发电信号灯10XD亮,自锁良好。断开5K,GFC失电,10XD灭。6.闭合空压机自动控制开关10K,YC得电,6XD亮。延时2—3S,YRC得电,空压机启动信号灯6XD灭。断开10K,YC、YRC失电。7.按下空压机手动按钮2QA,YC得电,6XD亮。延时2—3S,YRC得电,空压机启动信号灯6XD灭。松开2QA,YC、YRC失电。(二)保留1K、4K,换向手柄置于前进位进行下列试验1.闭合机控2K,1HKg、2HKg得电。2.主手柄置“1”位
7、,1HKf1、2HKf1得电动作;LLC、1—6C、LC得电,卸载信号灯7XD灭。3.主手柄置“2”位(无级调速机车置“保”位),1ZJ得电。手动过渡开关XKK置“Ⅰ”位,1XC1、2XC1得电,一级磁场削弱信号灯11XD亮。XKK置于“Ⅱ”位,1XC2、2XC2得电,二级磁场削弱信号灯12XD亮。XKK置“Ⅰ”位,1XC2、2XC2失电,12XD灭。XKK置于“0”位,1XC1、2XC1失电,11XD灭。短接2/9、2/10,2ZJ得电,2XD亮,LLC、1—6C、LC失电,卸载信号灯7XD亮,取下短接线,2ZJ自锁,主手柄回“1”位,LLC、1—
8、6C、LC得电,7XD灭。4.无级调速机车,主手柄由“1”位到“保”位,短接5/13、6/20接线柱(或手动
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