错车道施工方案王炳麟

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1、新建郭家沟至大石家线地方铁路鹏山隧道错车道施工方案目录一、编制依据、范围及原则31、编制依据32、编制范围33、编制原则3二、工程概况及工程量31、工程概况32、主要工程量4三、设计理由4四、资源配置及工期安排54.1人员组织机构图及管理人员配备表：54.2施工人员配备表5五、施工方案65.1扩挖施工65.2施工方法6六、质量措施76.1.隧道开挖质量措施76.2.支护质量保证措施76.3.其他工程质量保证技术措施9七.文明施工97.1.文明施工组织机构97.2.制定文明施工工地标准10八、附件

2、1413新建郭家沟至大石家线地方铁路鹏山隧道错车道施工方案13新建郭家沟至大石家线地方铁路鹏山隧道错车道施工方案新建郭家沟至大石家线鹏山隧道错车道施工方案一、编制依据、范围及原则1、编制依据1.1、《新建郭家沟至大石家线施工招标文件》；1.2、下发图纸《郭大施（咨）隧-01、郭大施（咨）隧-02》施工设计图纸及相关技术规范要求；1.3、审批完成《鹏山隧道施工组织设计》；1.4、签订设置错车道《会议纪要》；1.4、超前地质预报报告以及现场踏勘资料、信息；1.5、对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情

3、况以及近年来铁路、公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。1.6本地区自然环境、气候条件和资源条件。2、编制范围新建郭家沟至大石家线鹏山隧道（DK6+340-DK8+025），主要施工包括开挖支护、仰拱二衬施工。3、编制原则3.1安全质量可控前提下，节约成本，经济合理，因地制宜。3.2结合现场实际情况，保证隧道洞内机械行车方便，拥有错车道。二、工程概况及工程量1、工程概况13新建郭家沟至大石家线地方铁路鹏山隧道错车道施工方案中铁二十一局集团郭大铁路鹏山隧道位于莱芜市高新区和钢城区分界处，由于

4、本隧道围岩复杂、工期短，为本标段重难点控制性工程。鹏山隧道（K6+340-K8+025）隧洞全长1.685km，鹏隧道进口位于辛庄北王庄村，进口起始里程DK6+340，明暗交接里程DK6+395，采用φ60小导管超前支护进洞，明挖段55米；出口位于鹏山镇大山村，出口终止里程DK8+025，明暗交接里程DK7+998，采用φ89大管棚超前支护进洞，明挖段27米。隧道最大埋深136m，最小埋深1m，隧道出口南侧为省道329。隧道内纵坡为单面破，从隧道进口至出口分别为-4.5‰/390m、-5.4‰/

5、1295m的连续下坡。2、主要工程量序号名称单位数量备注1开挖m322002I16工字钢t183C25喷锚料m32404浆砌片石m34605注浆m31460三、设计理由根据隧道设计图纸及隧洞施工需要，隧洞未设计施工错车道，隧洞施工运渣车无法掉头，洞内材料转运必须要设置错车道，利用设计下发大避车洞设置施工错车道，我单位根据施工现场实际条件和相关施工经验，并按照相关隧洞施工技术规范保证施工安全原则编制了错车道施工方案。13新建郭家沟至大石家线地方铁路鹏山隧道错车道施工方案四、资源配置及工期安排4.1

6、人员组织机构图及管理人员配备表：现场施工人员见表4－2“施工人员配备表”。表4－2施工人员配备表主要管理人员组成分工表序号姓名职务技术职称主要工作分工1王炳麟副经理工程师负责现场施工管理2金品洲队长负责现场协调、管理3秦志亮副队长负责现场协调、管理4李金永技术负责人助理工程师负责现场技术管理工作5朱生学质检工程师工程师质量检查验收6豆永辉技术员负责现场技术工作13新建郭家沟至大石家线地方铁路鹏山隧道错车道施工方案7路朝云测量员负责现场测量工作五、施工方案5.1扩挖施工根据鹏山隧洞工程的实际情况、

7、施工方法及施工需求，确定了隧洞错车道施工的尺寸、位置和要求，根据2017年7月12日签订会议纪要结合大避车洞设置错车道，不单独设置。并对开挖形式按照Ⅴ级围岩加固类型对洞内开挖支护，并喷射C25混凝土。扩挖设置为拱形形式的洞室，与主洞洞室径向垂直相接，洞口处宽10米、深3米,详见错车道布置图(附图)，高度不能超过隧洞开挖顶拱高度。施工中可根据围岩情况适当合理调整扩挖间距，错车道设置在隧洞线路中线（以进口方向为中轴）方向的左右侧具体设置里程后附表。根据现场实际设置并保证满足汽车错车和调头为准。能满足

8、掘进设备正常施工为准。为确保施工安全，扩挖段要做好初期支护工作。5.2施工方法隧洞扩挖段施工，按照V类围岩设计基础进行施工，以确保隧洞施工安全。扩挖形式与主洞洞身开挖施工一致，采用一次成型的拱门形式开挖，具体施工方法如下：1、在扩挖洞口段架设3榀钢拱架，间距1.0cm，并挂网喷射C25混凝土12cm。2、其余部分采用喷锚支护的形式进行支护，喷射C25混凝土12cm。3、隧洞主洞洞身钢拱架与扩挖段拱架采用“悬挂式”13新建郭家沟至大石家线地方铁路鹏山隧道错车道施工方案连接，具体布置情况见附图。4、