土力学与地基基础实训(论文)

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1、公路桥梁地基处理【摘要】随着我国经济建设的不断深入，公路桥梁等基础设施建设重心逐渐向西部地区倾斜。西部区域多变的地质条件也为工程的建设提出了更高的要求和更复杂的技术问题，在进行道路桥梁建设时需要着重考虑。本文结合各种不同类型地基的基本特性、处理原理，介绍了几种常见地基处理方法，分类以及在施工过程中需要注意的问题。一，处理分类地基处理主要分为：基础工程措施、岩土加固措施。有的工程，不改变地基的工程性质，而只采取基础工程措施；有的工程还同时对地基的土和岩石加固,以改善其工程性质。选定适当的基础形式,不需改变地基的工程性质就可满足要求的地基称为天然地基

2、；反之，已进行加固后的地基称为人工地基。地基处理工程的设计和施工质量直接关系到建筑物的安全，如处理不当，往往发生工程质量事故，且事后补救大多比较困难。因此，对地基处理要求实行严格的质量控制和验收制度，以确保工程质量。　　1.公路桥梁地基处理对象分类　　在公路与桥梁等基础设施建设过程中遇到的需要进行加固地基主要指软弱地基和特殊土地基。软弱地基主要指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填地或其它高压缩性土层构成的地基。其中淤泥及淤泥质土合称为软粘土；冲填土是指在河流、航道等的整治过程中，将河底淤积的泥砂通过输泥管道吹填到两岸所形成的沉积土，吹填土中含有大量的

3、不可排出的水分且处于流动状态，其工程性质与其颗粒组成、均匀性以及沉积过程中的排水固结条件有很大关系；杂填土的性成果与人类的主要生产与生活过程有关，其主要特征是强度低、不均匀以及高压缩性，对于含有较多的生活垃圾和对下层基础具有侵蚀性的工业废料等杂填土，在未处理之前不应作为基础的持力层；高压缩性土饱和松散粉细砂以及部分饱和砂土，其主要特征是在施工机械设备振动等反复荷载作用下，地基土会产生液化现象。　　特殊土地基大部分具有区域性特点，主要包括软土、膨胀土、湿陷性黄土、红粘土和冻土等。软土是指在缓慢的流水环境中经过沉积以及生物化学作用而形成的，天然含水量

4、大于液限，天然孔隙比大于1.0的粘性土。软土地基在外荷载作用下承载力较低、变形大以及不均匀变形也大、透水性差和变形稳定所需要的时间较长；湿陷性黄土在荷载作用下，经过水的浸湿后，地基土的结构被迅速破坏而发生显著的附加沉降；膨胀土具有一种吸水膨胀和失水收缩的特性，在反复荷载作用下，具有较大的胀缩变形性能、并且能反复变性；红粘土地基由于其下卧的岩层面起伏变化，以及基岩的溶沟部位常常存在软弱土层，地基土层厚度及强度分布不均匀，进而引起地基的不均匀变形；岩溶的基本特性是地基主要受力层范围内受水的化学和机械作用面形成溶洞、溶沟、溶槽、落水洞以及土洞等。　　2

5、.公路桥梁地基处理方法　　根据地基处理的基本原理，可以将不同的地基处理方法归结为换土垫层法、深层密实、排水固结以及加筋处理等。然而，需要指出的是，随着地基处理技术的不断发展，对地基处理方法进行严格的分类越来越困难。某些方法具有几种不同的作用，例如，碎石桩具有置换、挤密、排水和加筋等多种作用；石灰桩具有挤密土体和吸水的作用，其吸水后又进一步挤密土体。同时，还有一些地基处理方法的加固原理和计算方法尚不明确，还须进一步研究。本文针对常见的几种软弱地基，介绍对应的常用的处理措施以及在处理过程中需要注意的问题。　　2.1软弱地基处理方法　　软弱地基的土体结

6、构以及形成原因特殊，具有低承载、高压缩、不稳定、难处理的力学特性，具有较差的不良工程特性。在进行软土地基处理时，要特别注意变形和强度问题，过大的沉降及不均匀沉降会影响上部构造物的使用性能，甚至会影响交通使用安全。目前，常规的地基处理方法及加固原理很难对其工程性能产生本质性的改良，单一、常规的处理方法也无法达到理想效果。在进行软土地基处理时，要结合工程地质的实际情况，因地制宜，采用相对应的地基处理方法进行处理。常用的地基处理方法如下所述：　　换填、置换：常见的换填置换是指先将软土挖出，采用级配砂石、粉煤灰、二灰土、水泥拌合土等加强土进行分层碾压回填

7、。对于软土层厚度不大、下部持力层土力学性质较好且工程量不大的软土地基，这种处理方法简单快捷，易于施行的优点。　　置换加强—复合地基：该方法是指通过在软弱地基中植入强度和承载力远高于原地软土力学性能的加强桩体形成复合地基，进而达到改善地基强度的目的。常用的加强桩体包含搅拌桩、夯扩碎石桩、旋喷桩等。相对于换填、置换处置方法，复合地基主要适用于具有较厚软土层的地基处理。使用该法能够显著提高地基承载力，适用于对于沉降变形要求不太高的简单工程。然而，工程实际中，随着软土层厚度的增加，采用该方法的处理效果也逐渐变差，而工程造价越来越高。　　排水固结：排水固结

8、中通常采用真空预压、堆载预压、真空—堆载联合预压等方法将软土层中水压出，使软土地基逐渐排水固结直到完成变形沉降，进而达到提高地基承载力的