天桥预应力现浇箱梁专项施工方案

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1、神河高速公路路基第二合同段预应力现浇箱梁专项施工方案编制岗位名称复核岗位名称审核岗位名称编制单位：中交一公局海威工程建设有限公司编制日期：2011年6月8日34预应力现浇箱梁专项施工方案一、工程概况灵河高速公路（神河段）建设项目是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”第三横的重要组成部分。全长99.0km，路线起于神池县东湖乡西北，途径神池、五寨、偏关、河曲四县，终点位于河曲县科村。我部承建神河段路基第二标段，起讫桩号为K16+900~K27+700全长10.8km。其中有天桥7个。我部共有天桥7座，桩号分别为：K17+000、K17+900、K18+750、K22+180、K23+175

2、、K25+685、K27+315。结构形式均为20+32+20预应力砼连续箱梁，桩柱式桥台。现浇主梁为C50砼，方量为207.3方。箱梁横断面图如下：二、方案编制依据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》  JTJ025-86《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001《公路工程质量检验评定标准》       JTG F080/1-2004《公路工程施工安全技术规程》        JTJ076-95《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《山西省神池至河曲高速公路两阶段施工图设计

3、》其他有关的法律法规。34三、总体施工方案天桥现浇箱梁均采用满堂式碗扣支架。箱梁底模板及侧模板采用厚1.8cm的竹胶板，箱室内模采用1.5cm的竹胶板；钢筋在加工场集中加工后运到现场，在模板上直接安装；箱梁砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至现场，吊车或汽车泵输送入模，砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板；预应力箱梁待砼强度达到90%时进行预应力张拉，并及时压浆，待浆体达到90%后，方可进行支架拆除。四、支架设计1、地基处理用挖掘机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实，压实度达到93%以上。在处理的地基上夯压20cm厚砂砾垫层，砂砾垫层上加铺10cmC25混凝

4、土。其硬化范围每边超出支架投影线30cm。在压实过的地基范围四周挖设30×30cm的临时排水沟，排水沟与周边自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免产生不均匀沉降。2、支架设计支架采用WDJ碗扣式支架，距桥墩中心各1.8m和跨中横梁中心1.5m范围内立杆纵向间距为0.6 m，其它位置均为0.9 m，立杆横向间距均为0.6m；横杆步距均为1.2m。考虑到高空作业危险性，支架在支设时两侧各留出90cm的工作平台，外侧采用防护网进行防护。为增强支架的整体稳定性，应对支架进行适当的加固，纵向每4排立杆设一排纵向剪刀撑，支架外围剪刀撑全部贯通。在箱梁两侧腹板下方，设置一定数量的水平和斜

5、向钢管加固支架，以抵抗腹板浇筑时对支架的水平力。3、支架搭设（1）测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁轮廓在砼基础上的投影线，并用墨线标出；现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线、腹板边线、翼板边线、跨中横梁中心线及墩顶横梁中心线，然后再根据支架设计方案定出纵横向立杆的位置。（2）布设立杆垫块及底托安装根据立杆位置布设立杆垫块，均采用320*10*10cm方木。使立杆底托处于垫块中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。底托布设完成后统一调整高度。底托顶面支承位置高度调解时，可采用水准仪结合带线的方法。34（3）碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保

6、证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。（4）顶托安装为便于在支架上高空作业，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。（5）纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放工字钢纵梁，采用I10工字钢。在纵梁上安放1

7、0×10cm的方木横梁，除跨中横梁和墩顶横梁中心线向两侧各1.5m范围内间距为25cm外，其余均为30cm；横梁长度随桥梁宽度而定，比外缘一边各宽出50cm为宜，以方便模板加固及检查时人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向工字钢的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。所有纵向工字钢接头必须在顶托上，不能悬空。3.6支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁