预应力现浇箱梁专项施工方案

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1、JTG/TF50-2011预应力现浇箱梁专项施工方案神河高速公路U6合同段预应力砼现浇箱梁专项施工技术方案一、工程概况灵河高速公路(祌河段)建设项目是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”第三横的重要组成部分。全长99.0km,路线起于神池县东湖乡西北,途径神池、五寨、偏关、河曲四县,终点位于河曲县科村。我部承建神河段U6合同段,起讫桩号为K62+900~K72+210,全长9.351km。其中有天桥3座。桩号分别为:K68+865、K69+840、K72+010。结构形式为:K68+865、K69+840天桥为(20+32+20)m现浇预应力砼连续箱梁和K72+010天桥为(20+32+2

2、0)m预应力砼连续箱梁,桩柱式桥台,矩形实心墩。现浇主梁为C50砼,方量为207.3方。箱梁横断面图如下:二、方案编制依据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001《公路工程质量检验评定标准》JTGF080/1-2004《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《公路桥涵施工技术规范》《山西省神池至河曲高速公路施工图设计》其他有关的法律法规。三、总体施工方案天桥现浇箱梁均采用满堂式碗扣支架。箱梁底模板及侧模板采用厚1.8cm的竹

3、胶板,箱室内模采用1.5cm的竹胶板;钢筋在加工场集中加工后运到现场,在模板上直接安装;箱梁砼采用拌合站集屮拌合,砼罐车运输至现场,吊车或汽车泵输送入模,砼浇筑采用一次浇筑成型法施工;预应力箱梁待砼强度达到90%时进行预应力张拉,并及时压浆,待浆体达到90%后,方可进行支架拆除。四、支架设计1、地基处理将达到地基标高后的原地面整平,压路机碾压密实,压实度达到93%以上。在处理的地基上穷压20cm厚砂硕垫层,砂碱垫层上加铺10cmC25混凝土。其硬化范围每边超出支架投影线30cm。在压实过的地基范围四周挖设30X30cm的临时排水沟,排水沟与周边自然排水沟连通,将雨水引进排水沟,防止雨水浸泡地基

4、,避免产生不均匀沉降。2、支架设计支架采用WDj碗扣式支架,距桥墩中心各1.8m和跨中横梁中心1.5m范围内立杆纵向间距为0.6m,其它位置均为0.9m,立杆横向间距均为0.6m;横杆步距均为1.2m。考虑到高空作业危险性,支架在支设时两侧各留出90cm的工作平台,外侧采用防护网进行防护。为增强支架的整体稳定性,应对支架进行适当的加固,纵向每4排立杆设一排纵向剪刀撑,支架外围剪刀撑全部贯通。在箱梁两侧腹板下方,设置一定数量的水平和斜向钢管加固支架,以抵抗腹板浇筑时对支架的水平力。3、支架搭设(1)测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁轮廓在砼基础上的投影线,并用墨线标出;现场技术员根裾投影线定出单

5、幅箱梁的屮心线、腹板边线、翼板边线、跨中横梁中心线及墩顶横梁中心线,然后再根据支架设计方案定出纵横向立杆的位置。(2)布设立杆垫块及底托安装根据立杆位置布设立杆垫块,均采用320*10*10cm方木。使立杆底托处于垫块屮心,垫板放置平整、牢固,底部无忌空现象。底托布设完成后统一调整高度。底托顶面支承位置高度调解时,可采用水准仪结合带线的方法。(3)碗扣支架安装1根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆,保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗

6、扣支架连接,安装时尽量布置在框架结点上。(4)顶托安装为便于在支架上高空作业,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。最后再用拉线A插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。(5)纵横梁安装顶托标高调整完毕后,在其上安放工字钢纵梁,采用110工字钢。在纵梁上安放lOXIOcm的方木横梁,除跨中横梁和墩顶横梁中心线向两侧各1.5m范围内间距为25cm外,其余均为30cm;横梁长度随桥梁宽度而定,比外缘一边各宽出50cm,以方便模板加

7、固及检査时人员行走。安装纵横方木时,应注意横向方木的接头位置与纵向工字钢的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。所有纵向工字钢接头必须在顶托上,不能悬空。3.6支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响,在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋,预压范围为箱梁底部,重量不小于相应重量的1.2倍,(1)加载顺序:分三级加载,第一、二、三次分别加载总重的30%、35%

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