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船上培训作业-------------------------------------职务熟悉序号:1●在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班，履行航行和停泊值所规定的职责，主管航行驾驶设备、仪器、信号设备、海图、表册、书籍等工作。●业务工作：1．负责管理航海日志、海图、航海书籍、航海参考资料、各种记录簿和航海通告等，应及时登记改正，正确填写和保管航海仪器和航海图书资料清册；2．每航次开航前，按船长指示备妥所需的国旗、海图及有关资料；根据长的航行，画好航线，统计航程；标示转向点，请船长审核，航次终了经请示船长后及时将用过的海图擦净（发生海事时例外）；3．管理驾驶台、海图室、助航仪器的马达房和仓库，使其经常保持整洁；在港停泊期间应注意上锁，在防潮加温时还应注意库房及其环境的温度、温度，严防火警；4．负责各种助航、导航及气象仪器的日常和一般养护工作，做好误差记录和检修记录以及申请修理工作；对测深设备、通信联系设备、甚高频无线电话、对讲器、声光信号及国旗、信号旗、旗绳、号灯、号型、备用灯、应急航行油灯、求救设备等，应确保处于有效期时可用的良好状态；注意检查核对驾驶台通往机舱的各种仪表设备，发现异常或故障及时通知有关人员检修；5．定期养护操舵仪，管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索和拖曳式计程仪绳等;6．管理天文钟和公共场所的船钟,按时上弦校对.系统地记录天文钟误差,航行中每天正午与机舱对时一次;7．负责填报航次报表,负责向新来驾驶员介绍各种助航、导航、气象仪器的性能、误差、使用方法和操作注意事项；●在货运工作方面，值班期间，对船舶装卸质量负有同大副一样的责任。●航行和进出港：1．开航前负责对各种助航仪器、声光信号、电话、扩音器等进行航前试验，并将准备情况报告船长；2．航行值班时认真了望，注意安全，严格遵守国际海上避碰规则；遇有在任何疑难及时报告船长；3．航行远洋航线，每天还应填写并和值班轮机员交换正午报告；4．进出港、靠离码头，系泊或船尾工作的技术操作；作业前应将船长布置的要求和注意事项，向在船尾工作的船员交待清楚，注意安全和正确操作，并将船尾周围的一切及时报告船长；5．到离泊前督促船尾水手检查尾绞缆机运转情况，及时加油润滑，并准备好缆索、碰垫、制动装置等，当抵达码头撇出引缆后、离泊时或动车前，应特别注意车叶是否清爽无碍并报告船长，以防发生缆绳绞缠车叶事故。●二副应按时向大副提出所管仪器设备的修理项目。●修船期间二副应做好监督验收所管项目的修理工程。协助大副收集船舶有关资料和大副指派的其他工作。坞修时检查船底助航仪器附件的修理质量，防止因敲锈油漆造成失灵和损坏。●二副有责提出所管仪器、设备的添置或更新报告，以及备件、物料、海图、航海图书资料的申领清单并报船长。●弃船时，携带雷达应答器和双向无线电话。掌握各种情况下GMDSS设备的使用方法。序号:2●公司QSMS是在严格遵循ISO9001-2000标准和<< ISM规则>>各项规定的前提下,结合公司的管理实际而建立起来的。在编写手册时，公司在严格遵守国际、国内法定规范及规则的强制性的基础上，充分考虑了国际海事组织、主管机关、船级社和其他海运行业组织所建议适用的规则、导则和标准，将所有程序文件化，规范化。体系框架结构合理，层次清晰，体现了5W1H原则。公司QSMS文件结构如下：质量安全管理手册程序文件须知文件和操作规程公约、规则、规定、指南等质量安全记录序号3租船人对通信和航海日志摘要的要求（摘自租船人电报）ggg)communication通信====================1.reportofestimatedtimeofarrival(etareport).ETA的报告youshouldreporte.t.a.andestimatedarrivaldrafttous,nykbulkshipandtheagentsatthenextportofcall,atthetimeofdeparturefmeachportof24hrspriortoarrival.anychangeinETAmustbereportedtotheagentsandus.你应将ETA和预计到达的吃水报告NYK和下港代理，时间为到达港口前的24小时。任何关于ETA的改变都必须报告我们和代理。2.reportofarrivalanddeparture抵离报youshouldadvisenykbulkshipthefullinformation:你应将如下信息报给NYKonarrival抵港报形式==========aa)vslsnamebb)portcc)arrivaldateandtimedd)qttyinmtofdiesel/fueloilremaininguponarrivalee)arrivaldraftff)estimatedateandtimeofdeptgg)etanextportondeparture离港报形式==============aa)vslsnamebb)portcc)deptdateandtimedd)qttyinmt/fueloilremainingupondept.ee)dateandtimeofcomm/completionofloading/disch ff)nameofnextportgg)etanextporthh)deptdraftii)estimatedarrivaldraftatnextport3.reportofvsl'sposition(positionreport)youshouldcabletous(nykbulkship(europe))everydayduringatseaduringthevoyage:航行期间每天用电报报告船位报给NYK（EUROPE），内容为(a)yrnoonposition(b)seacondition(c)averagespeed(d)bunkerr.o.b./consmptionperday(e)e.t.a.atthenextport(f)distancetothenextport.4.whenyouencounteranycasualitytrouble-i.e.breakdownofengine,collision,violentstorm,aground,etc,-andareobligedtostopduringyrvoyage,youshouldreportthesituationtouswithflwgdetailswithintwohoursafterthecommencementofsuchstoppage.当遇到仍合偶然事故，如，停车，碰撞，热带风暴，搁浅等，你要将当时情形的细节在事发后两小时内将如下内容给我们报告。aaa)causeoftrouble/accidentbbb)timethattrouble/accidentoccuredccc)extent/placeofdamagetovslddd)extentofdamagetocargoeee)expectedtimeforrepairfff)anynoteworthyinformationkkk)deckandengineabstractlogs====================================you'rerequestedtosubmitthecommander'slogabstractandthechiefengineer'scondensedlogtogetherwiththeenginedatatousbyregisteredairmailimmediatelyafterthecompletionofthisvoyage.要求你们在完成这个航次后，立即通过航空邮寄，递交经过签名的，付有主机数据的，航海日志摘要和经轮机长签署的轮机日志摘要给我们。序号4●准备工作：●绞缆机械活车。●解开缆车的帆布罩，根据哪一舷靠码头把所要的缆绳整理好，并把琵琶头送到导缆孔外。●系浮筒时要准备好卸扣并拴在琵琶头上。应准备两根撇缆绳，以防第一根撇不上时能迅速的撇出第二根。作业口令由驾驶台传达到，接到口令后应复述一遍，以防错误，并根据具体情况按所需的工作步骤指挥水手进行操作。带缆次序由驾驶台根据操作上的需要来决定。松缆和绞缆：当缆绳系好撇缆后要注意松缆的速度，太慢了，使码头上的工人或带缆艇拉不动。太快了，如钢丝绳沉入水底陷入泥中就更拉不动。 当带缆后或解空缆后必须看清缆绳在船外有无阻碍，码头套桩或浮筒环是否清爽。如没有问题，就应立即绞进，缆绳上滚筒应派比较有经验的水手来操作，还必须派水手解开绞进缆绳上的扭结，边绞进边盘好缆绳。如图所示：序号5航经各港口的法规和港口资料，可查阅ADMIRALTYLISTOFRADIOSIGNALS，ADMIRALTYSAILINGDIRECTIONS，PORTENTRY，及中国沿海港口规章制度汇编，中国航路指南，等资料获得。序号6GMDSS国内业务文件和资料（1）交通部颁发的《水上无线电通信规则》（2）交通部颁发的《全国江、海岸电台台名录》（3）交通部颁发的《船舶电台台名录》（4）国家标准《船舶安全开航技术要求——通信导航》（5）交通部标准《船用通信导航设备安装、使用、维修技术要求》（6）对上述所列文件和资料的必要修改资料。（7）标准电码本（8）国内汉语拼音局名簿（9）英汉词典(10)新华字典GMDSS国际业务文件和资料：《RadioRegulation》《AdmiraltyListofRadioSignal》VOL1--8《ListofShipStations》《ListofCoastStations》《ListofRadiodetemination&SpecialStations》《ListofCallSigns&NumbericalIdentities》 《ManualofUsebytheMaritimeMobileandMaritimeMobileSatellitesServices》无线电通信设备说明书或操作手册无线电导航设备说明书或操作手册天线装置图广播设备线路图及遥控广播装置原理图无线电台布置图（平面和侧面）蓄电瓶箱布置图无线电台配电板布线图无线电应急设备供电图以往设备修理报告（特别注意改动部分）交、直流转换装置航用资料1．航用海图总图1/4000000航洋图1/750000—1/1000000航海图1/150000—1/250000海岸图1/25000—1/50000港泊图1/1000—1/50002．非航用海图洋流图，大圆海图，空白海图。3．航海用表潮汐表航海表天体高度方位表航海天文历及附表太阳方位表里程表无线电信号表4．航用资料航海图书目录航路指南海图图式航海通告标准航海用语海上运输船舶安全开航技术要求国际无线电规则 世界大洋航路海员手册港口指南1．国际公约及规范1974年国际海上人命安全公约及修正案73/78防止船舶污染海域公约及修正案1972年国际避碰规则及修正案1995海员培训，发证和值班标准公约及修正案序号：7驾驶台出版物及手册存于书架内，按目录编号存放。海图按航次图，中版港图，美版港图，英版海图，大圆海图，航路设计图存于海图桌内。序号8在二副指导下，填写各种检查表及交接班记录。序号：9货舱的压载水压排程序。一．压载：1．船舶需进行压载时，由大副通知木匠；2．木匠根据大副指示，以书面形式通知机舱值班机工具体的压载舱；3．阀门开启进行压载后，木匠应间隔进行压载水舱的测量，监督并反馈压载水情况；4．压载水舱压满水后，由木匠及时通知值班机工停泵关阀；5．双层底各舱一般情况下采取自压形式，其余各舱均用泵压；6．顶边柜阀门由木匠直接控制；7．压载水压满之后，由木匠向大副报告。二．排放：1．船舶在港口停泊时排放压载水前，大副应事先向船长或港口方面了解有关港内排放压载水的特殊规定；2．船舶需进行排放压载水时，由大副通知木匠；3．顶边柜各舱由木匠直接控制，开阀排放出海；4．需排放除顶边柜外的各压载水舱时，由木匠根据大副的指示以书面形式通知机舱的值班机工；5．值班机工开阀启动泵浦开始排放压载水后，木匠应间隔进行水舱测量，监督并反馈排放压载水的情况；6．压载水排放完毕后，木匠应测量各压载水舱的情况，并将测量记录报告大副。三．航行中压载水的更换：1．船舶在压载情况离港后，应按有关规定在航行途中更换压载水；2．更换压载水时分阶段进行，一般情况下分五次更换完毕；其分组情况如下：双层底NO.1，NO.3和NO.5，双层底NO.2，NO.4和NO.6；顶边柜NO.1，NO.3和NO.5，顶边柜NO.2，NO.4和NO.6及首，尾尖舱；3．在更换压载水时，应充分考虑海区及海况的具体情况；4．大副应将更换压载水的初始和终了时间，船位记录在航海日志中。序号：10 1．通知机舱送电源。2．启动开，关舱盖液压系统，让油马达管系液压油运行15-20分钟，如天气寒冷需开加热器，加速预备时间。3．检查各舱盖安全钩是否完好，舱口固定螺丝是否脱开，收妥。才能开启。关舱盖时需清除轨道货渣，使之畅通。4．水手长指定专人操纵开关手柄，并在水手长的指挥下开启或关闭。5．开启后需检查安全钩是否挂妥，关闭时检查盖板之间是否吻合，发现问题及时解决。6．关掉液压系统，通知机舱关电源。序号11舷梯操作1.放舷梯前应详细检查舷梯钢丝及各部件是否正常，脱开固定装置，把舷梯松出至水平位置，先装妥栏杆、扶手绳、然后把舷梯松放到所需的位置，设置安全网。2．调整舷梯高低时，梯上不准站人。3．使用舷梯不准超负荷。4．舷梯口及附近不得堆放杂物，夜间应有足够照明。5．交通船或供应船来靠时，先将舷梯绞起，待靠妥后才松低，不得将系缆带在舷梯上。6．通船或供应船未靠妥，舷梯未放好，禁止人员上落或站立梯上。7．靠码头时，值班人员应注意潮水涨落和吃水变化，及时调整舷梯高低，以防止舷梯受损。伙食吊(3吨单轨吊)操作1.合上配电箱总电源.2.操纵按钮“上”、“下”、“左”、“右”，进行空载试验。如正常，方可进行起重。3.严格按照“起货设备操作须知”进行操作。4.不用时，将吊钩移至系固位置，系固妥吊钩，关闭电源。注意：1．安全工作负荷3吨，严禁超负荷！2．允许横倾/纵倾：5度/2度。3．起升高度20米。4．起升速度12M/MIN。5．行定速度11M/MIN。航行值班序号1《世界大洋航路》本书介绍了影响航线的有关气象与其他因素的要点，常用航线的航法及其里程。书号为NP136，1985年第一次出版，当前的最新版是1987年的第四版，有关本书的信息刊于周版英版《航海通告》的季末版中。本书采用的更新资料有：不定期出版最新补编。英版《航通告》周版第四部分。英版《航海通告年度摘要》。使用本书必须参考最新补编，英版《航海通告年度摘要》及周版《航海通告》的第四部分。主要内容：第一部分有七章，第一章是航线设计，第二章－第七章是各洋区的机动船航线介绍。第二部分有三章。按洋区介绍了帆船航线航路设计图 航路设计图是设计大洋航线的重要参考资料，分为五大洋区按月出版五组图，北大西洋的图号按月份为５１２４（１）－５１２４（１２），南大西洋的为５１２５（１）－５１２５（１２），印度洋的为５１２６（１）－５１２６（１２），北太平洋的为５１２７（１）－５１２７（１２），南太平洋的为５１２８（１）－５１２８（１２）。主图上的黑色直线是恒向线航线，色箭矢表示该月当地的表层洋流，红色“风花”表示当地盛行风的资料，国际载重线区域界限，大洋天气船。《航路指南》《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇集成书，作为海图资料的补充，并同时载有航法和航行经验，配有较多的对景图，以提供给航海人员更丰富的航海资料和航行经验。英版《航路指南》按海域出版，书卷号ＮＰ１－ＮＰ７２。出新版前的资料更新采用下述方法：周版《航海通告》的第四部分，每隔１.５－２年出一本补编，补编汇集了自现行版《航路指南》出版后的改正资料，新补编出版后，旧补编作废。《进港指南》《进港指南》一般每两年改版一次。《进港指南》向驾驶员提供世界各港口情况，介绍船舶进港应了解和注意的事项。本书共分２卷，第１卷载有首字母为Ａ－Ｌ的国家所属的港口资料，第２卷载有首字母为Ｍ－Ｚ国家的港口资料。各卷的前半部分是港口的文字说明，后半部分是港口及泊位的平面图。《英版灯标雾号表》《英版灯标雾号表》共有11卷，分别用A，B，C，D，E，F，G，H，J，K，L表示，书号为NP74-NP84。各卷的海区范围可查阅每卷的封底及航海图书总目录的索引图Z。灯标表中刊有本卷海区内除灯高小于8M的灯浮以外的灯标及雾号资料。每卷灯标表大约隔66周重新再版一次，各卷的新版消息刊载在每季度末的那期周版航海通告中。主要内容有：1）灯标资料，分八栏编排，第一栏是灯标编号，第二栏是地点，灯标名称，第三栏是经度，纬度，均是概位，第四栏是灯质和灯光强度，第五栏是灯高，单位为米，第六栏是射程，单位是海里，第七栏是灯标结构的说明及塔高，单位是米，第八栏是备注。灯标表的资料变更由周版航海通告进行改正，改正资料发布于周版《航海通告》的第四部分。《英版无线电信号表》《英版无线电信号表》共出版6卷，改正资料发布在航海通告的第六部分，每一季度在周版《航海通告》的第六部分列出改正过的电台编号及周版号一览表，每隔6个月出一期补编，补编上刊有自本卷出版后的所有改正资料。各卷内容：NP281；海岸无线电台NP282；无线电航标，海事卫星系统，无线电时号，法定时，电子定位系统。NP283；航海安全信息服务NP284；无线电气象服务NP285；GMDSSNP286；引航服务，船舶交通服务和港口操作英版《航海通告》英版《航海通告》是改正英版航海图书资料的依据，分为两种版本，每周一期的周版航海通告和每年一本的航海通告年度摘要。周版《航海通告》周末出版，封面内容如下：第一部分注释和使用第二部分的索引第二部分改正英版海图的通告第三部分无线电航海警告的复印电文第四部分对《英版航路指南》的改正第五部分对《英版灯标雾号表》的改正第六部分对《英版无线电信号表》的改正《航海通告年度摘要》每年1月1日出版，新版出旧版废。航海通告年度摘要包括三个内容：年度通告第1-22号，至当年元旦仍有效的临时通告和预告，以及改正航路指南的通告。《英版航海通告累积表》《英版航海通告累积表》每年出两本，即1月出一本，书号为NP234/A，7月出一本，书号为NP234/B，《英版航海通告累积表》记载了每张英版海图现行的日期，及其最近两年来英版《航海通告》每周版中公布的改正海图的航海通告号码。《英版航海通告累积表》给出三项内容：海图图号，海图版本和自前年1月1日起改正海图的航海通告号。 序号2拿到新《航海通告》，阅读第一部分有关图书新版，改版情况，根据本船的海图目录清单把要撤换的图抽出，作标记。如是航次用图立即登记改正，如不是则可作撤消处理，在改正簿和海图清单中删除此图。接着要把小改正号登记在改正簿中，登记时要查一下改正号的正文中上一期的小改正号是否与改正簿中的最后一个小改正号相同，相同说明没有遗漏。不同要补齐。登记毕，航次图要立即改正，其它图尽快改。对重印的无线电航警分区汇集成册，对照仍然有效的无线电航海警告号将无效的航警去除。《灯标表》改正，将航海通告内改正内容按灯标编号剪贴到向应卷的对应编号处。剪贴时，一般与原灯标资料对齐，且不要贴死，保留原资料可见。简单的改正内容也可用红墨水笔直接改注在原来资料上。当有新的灯标添加时应根据其编号按顺序贴到其上，下相邻编号之间，不要将其上，下编号的资料贴死。根据《航海通告》的第六部分，对《无线电信号表》直接在书中改正，在首页记录改正期刊号。对于《航路指南》的改正通告，一般将其汇订成册，并随附一张有效通告号的一览表，以备查阅，除一些简单的改正外，一般不要直接用通告对《航路指南》或补编进行改正。序号4苏伊士运河水域情况，苏伊士运河连接地中海和红海，长度为162公里。其中地中海的入口位于PORTSAID，红海的入口位于PORTTEWFIK。通过运河船舶最大宽度为70.1米，最大吃水为17.07米。运河的扫底测量水深为19.5-20米。每天有南行的两个编队，北行的一个编队同时通过运河，每个编队最多有40条船，平均通过时间为14小时。通过运河的船舶必须要有航运代理，递交规定的文件，通过运河当局的检验符合通行条件。塞得港与大苦湖间水域，夏季，南流占主导，冬季北流占主导。苏伊士港与小苦湖间水域受苏伊士港潮流影响，南北转流。船舶在苏赫奈井东方的航路连接处及舒海尔角附近的警戒区，应注意与横越的通航船舶相遇。在通航分道内追越它船时，要特别注意不要进入分隔带。在等待编队和运河航行时会有较多外来人员登船，要特别注意作好防盗工作。马六甲及新加坡海峡航区情况，马六甲海峡是连接印度洋水域与南中国海的主要水道，航路水深为20-23米之间，在很多地方由于有很多由强的潮流形成的沙丘，水深会有较大变化。新加坡海峡中自BATUBERHANTI到BAFFALOROCK的一段西航分隔航道，宽仅500米，而且有沉船和浅点散布在航道中，加之潮流强劲，大多为2-3KN，个别地段可达5KN，对深吃水船避让操纵受到很大限制。新加坡是世界交通量最大的港口之一，海峡中进出新加坡的船舶繁忙，此外，在海峡中航行的还有进出对岸印尼的巴塔姆岛港口和其他印尼港口的船舶，另外还有大量不进入统计的小船，驳船，拖轮，渡轮，游览船和渔船，交通流相当复杂和混乱。一般来说，由于夜航时视界受到限制比白天航行的危险程度要高一些。但对于新加坡海峡的夜航船舶来说，还要受到新加坡城市中大楼群的灯光影响，石油基地的照明灯影响以及航路旁众多的锚泊船灯光的影响。因此要视认从新加坡港出航的船舶很困难，往往会辨认不及时甚至误认，加上夜间对距离的把握比较难，更增加操纵的困难。船舶要充分考虑到上述情况，谨慎驾驶。珠江水域情况，该水域航道狭窄，弯曲及转向点多，船舶吃水和操纵都受到一定的影响和限制；各种类型的大小船舶同时集中在有限的可航水域范围内，形成了通航密度大的局面。一些内河小船或个体船舶不懂航行规则，盲目行驶或强行穿越主航道或大船船首，或者挤占主航道航行，近年来，大量挖沙船在沙角附近水域挖沙，这些挖沙船不顾船舶在主航道内行驶的安全，经常进入主航道进行挖沙，这对进出港船舶，特别是重载乘潮进港或夜间航行的船舶，构成了极大的威胁，如航行稍有疏忽便会发生事故。珠江水域受潮汐，雷雨大风及热带气旋影响较大，每年2月-5月珠江是雷雨大风多发期间，风力常有8-11级；有时可达12级。每年6-10月则是热带气旋影响较大的时期，热带气旋影响时，风力一般有6-9级。珠江水域受雾的影响也较大，全年雾日平均每年有25天，每年1-4月雾季期间，大雾时能见度低于100米的情况经常出现。序号5-6 船长对海图上计划航线的确认(签名)：抵达时间TimeofArvl：主要海图图号ChartNo.转向点WayPoint真航向TrueC航程Dist航时Usingtime预计Planning实际Actual航程累计Dist.InAdd-up101°32ˊ.46S048°45ˊ.30W007°2.53-14-13402.5BRAZIL304BRAZIL303BRAZIL302BA3595BA520BA517BA493BA1480BA4402BA1966BA2193BA1966BA4402BA396BA1400BA3111BA3098BA1401BA1929BA1928BA2145BA4811BA4802BA4808BA4809BA4521BA4510BA2347BA3237BA3480BA3365BA3480中版12100中版11010中版11770中版20201201°30ˊ.0S048°45ˊ.0Ｗ029°11.43-14-143013.9301°20ˊ.0S048°39ˊ.5W036°17.23-14-153331.1401°06ˊ.0S048°29ˊ.5W033°32.53-14-171363.6500°38ˊ.6S048°11ˊ.8W053°17.63-14-200981.2600°28ˊ.0S047°57ˊ.8W045°4.23-14-212585.4700°25ˊ.0S047°54ˊ.8W040°10.53-14-215095.9800°17ˊ.0S047°48°.0W016°28.13-14-2300124.0900°10ˊ.0N047°40°.0W327°239.23-15-0145363.21003°31ˊ.0N049°51ˊ.0W315°104.43-15-2220467.61104°46ˊ.2N051°03ˊ.8W305°356.33-16-0700823.91208°07ˊ.2N056°00ˊ.0W301°334.13-17-11401158.01311°00ˊ.0N060°50ˊ.0W285°253.83-18-11351411.81412°05ˊ.0N065°00ˊ.0W277°295.73-19-05501707.51512°40ˊ.0N070°00ˊ.0W268°107.73-20-06151815.21612°35ˊ.0N071°50ˊ.0W250°493.83-20-15002309.01709°40ˊ.0N079°40ˊ.0W224°21.63-22-08302330.61809°24ˊ.4N079°55ˊ.3WPANAMACANAL46.33-22-11102376.91908°53ˊ.76N079°30ˊ.70W142°5.03-23-17002381.9 2008°49ˊ.1N079°28ˊ.0W192°9.33-23-17402391.22108°40ˊ.0N079°30ˊ.0W199°83.43-23-18002474.62207°21ˊ.0N079°58ˊ.0W247°32.53-24-12002507.12307°08ˊ.0N080°28ˊ.0W270°81.53-24-02302588.62407°08ˊ.0N081°50ˊ.0W283°498.73-24-09503087.32509°00ˊ.0N090°00ˊ.0W288°311.73-26-07003399.02610°37ˊ.5N095°00ˊ0W287°308.03-27-11053707.02712°07ˊ.5N100°00ˊ0W285°304.43-28-12004011.42813°30ˊ.0N105°00ˊ0W284°300.93-29-14454312.32914°45ˊ.0N110°00ˊ0W283°298.23-30-18204610.53015°55ˊ.0N115°00ˊ0W282°295.53-31-20504906.03117°00ˊ.0N120°00ˊ0W281°291.74-1-20555197.73217°53ˊ.0N125°00ˊ0W279°289.24-2-21105486.93318°40ˊ.0N130°00ˊ0W277°286.54-3-21205773.43419°15ˊ.0N135°00ˊ0W276°284.94-4-22306058.33519°44ˊ.0N140°00ˊ0W274°283.34-5-22406341.63620°02ˊ.0N145°00ˊ0W273°282.64-6-23506624.23720°17ˊ.5N150°00ˊ0W271°282.04-8-00106909.23820°24ˊ.0N155°00ˊ0W270°90.24-8-08006996.43920°24ˊ.0N156°36ˊ.0W279°3965.04-23-130010961.44030°55ˊ.0N131°00ˊ0E268°30.14-24-125510991.54130°54ˊ.0N130°25ˊ.0E298°226.54-25-141011218.04232°40ˊ.0N126°30ˊ.0E325°117.14-27-001011335.1 4334°16ˊ.0N125°09ˊ.5E331°216.84-27-180011551.94437°25ˊ.8N123°00ˊ0E306°121.94-28-041011673.84538°37ˊ.3N120°55ˊ.0E277°114.34-28-132011788.14638°51ˊ.4N118°30ˊ.0E282°19.94-28-150011808.04738°55ˊ45N118°05ˊ.00E281°7.24-28-154011815.24838°56ˊ.84N117°56ˊ.00E282°8.44-28-163011823.64938°58ˊ.53N117°45ˊ.45E50序号7CHISREP报告线为北纬9度，东经130度。报告种类有7种；1．SP2．PR3．DR4．FR5．DG6．HS7．MP报告格式（例SP报）CHISEP/SP//A/GLORYMOUNTAIN/VRWU5//F/108//G/SINGAPORE//H/080600UTC/0900N/10920//I/SHANTOU/150800UTC//L1/150/0900N/10920E//L2/150/1600/1125//---------M/XSG/INMARSATA1572312//Z//AMVER4种报告类型1．SAILINGPLANREPORTReportidentifier:AMVER/SP//Requiredinformation:A,B,E,F,G,I,L,Z Optionalinformation.LinesM,V,X,Y(forU.Svessels)Sailingplansmaybesentwithinafewhourspriortoafterdeparture1．POSITIONREPORTReportidentifier:AMVER/PR//Requiredinformation:A,B,C,E,F,ZOptionalinformation.LinesI.M,X,Y(forU.Svessels)APositionreportshouldbesentwithin24hrsofdepartureandsubsequentlyatintervalsnotexceeding48hrsuntilarrival.2．ARRIVALREPORTReportidentifier:AMVER/FR//Requiredinformation:A,K,ZOptionalinformation.LinesX,Y(forU.Svessels)Arrivalreportsshouldbesentuponarrivalattheportofdestination.3．DEVIATIONREPORTReportidentifier:AMVER/DR//Requiredinformation:A,B,C,E,F,ZOptionalinformation.LinesI.M,X,Y(forU.Svessels)UsedtoreportchangestotheSailingPlanFormofmessagesA/vessel’sname/internationalradiocallsign//B/dateandtime(UTC)//C/latitude/longitude//E/currentcourse//F/estimatedaveragespeed//G/portofdeparture/latitude/longitude//I/portofdestination/latitude/longitude/ETA//K/portname/latitude/longitude/timeofarrival//L/routeinformationM/currentcoastradiostationorsatellitenumber/nextstation,ifany//V/onboardmedicalresources//X/upto65characterofamplifyingcomments//Y/forforwardingofmessagetoMAREPZ/EOR(endofreport)//JASREP4种报告类型1.sailingplan(SP).TheessentiallinesareA,B,E,F,G,I,L,M,V,X,Y2.positionreport(PR).ThereportcompriseslinesAandYandthelinesthathavebeenchanged.3.deviationreport(DR).thereportcompriseslinesAandYandthelinesthathavebeenchanged.4.finalreport(FR).TheessentiallinesareA,B,C,XandY.FormofmessagesA/vessel’sname/callsign//B/dateandtimeofdepartureorreport//C/latitude/longitude//E/presentcourse,indegrees//F/estimatedaveragespeed//G/portofdeparture/latitude/longitude// I/portofdestination/latitude/longitude/ETA//L/navigationmethod//M/CRSbeingworked/nextCRS//V/onboardmedicalresources//X/upto65characterofamplifyingcomments//Y/AMVER//AUSREP报告类型mainreporttypes1.SPsailingplanMandatoryfieldsA,F,H,L,M,N,V2.PRpositionreportMandatoryfieldsA,B,C,E,F,N3.DRdeviationreportMandatoryfieldsA,B,C,N4.FRfinalreportMandatoryfieldsA,K,XSpecialreporttypes1.DGdangerousgoodsreport2.HSharmfulsubstancesreport3.MPmarinepollutantsreportA.1)vessel’sname2)callsign3)IMOnumberB.date/timeofevent(UTC)C.latitude/longitudeE.courseF.averagespeedG.nameoflastnon-AustralianportofcallH.date/time(UTC)andpointjointheAUSREPsystemI.nestnon-AustralianportofdestinationandestimatedtimeofarrivalatthatportK.date/time(UTC)andpointofexitfromtheAUSREPsystemL.1)nameofthefinalreportingpoint,or2)lastnameofpilot,and3)licencenumberofpilotM.radiocommunicationsarrangementsN.date/timeofnextreportO.draughtP.cargoinformationQ.defectsorotherlimitationssuchasdamage,failureorbreakdownaffectingthesafetyofthevesselR.briefdetailsoftypeofpollutionlostoverboardandalsoreportifanypollutionsightedS.weatherconditionsinareaT.vessel’sagentU.1)vessel’stype2)vessellength,and3)grosstonnageV/onboardmedicalpersonnelW.numberofpersonsonboardX.remarks.Y.requesttorelayareporttoAMVER 序号8航行美国对海图图书资料的要求。所到美港口及附近海上交通管制的规则；所到美港口及附近沿岸近洋的最新版，大比例尺，改正至最新的海图；所抵美港口及其附近沿岸近洋的最新版，有最新补编的，改正至最新的《航路指南》；所抵美港口及其附近沿岸近洋的最新版，改正至最新的《潮汐表》；所抵美港口及其附近沿岸近洋的最新版，改正至最新的《潮流表》；所抵美港口及其附近沿岸近洋的最新版，改正至最新的《灯标表》；直至最近版的《航海通告》；所抵美港口及其附近沿途近海的最近发布的临时航行警告；《美版航海图书目录》；美国联邦法典CFR33，35，49，若有危险货物还需CFR46；《内河航行规则》如进入内河美国；《73/78国际防污染公约极其附则》；《国际危险品货物运输规则》；海岸警卫队助航手册。序号9气象分析的方法有：外推法，相似形法，引导气流法，资料统计法，利用天气谚语的方法，雷达回波法等。为选定航线用的主要气象资料有：地面图，高空图，波浪分析图，每隔12小时预报的未来72小时天气的图表等。根据航行海区的波浪预报图，查到船舶所在处的波高和波向，由船舶性能曲线图求得下一段航程中船舶的航速，由此便可推算未来若干时段内的航程，选出最佳航线。序号10六分仪的使用1）把天体的反射影像拉到水天线附近。将指标杆移到0度，竖拿六分仪，望远镜对准观测的天体调好焦距。如测太阳，还应选配滤光片。由于望远镜的视野有限，可睁左眼搜索，直到要观测的天体出现在望远镜的视野内。这时在定镜有半侧镜子中看到的便是要观测的天体的反射影像。然后，左手握紧指标杆的滩簧夹，有上右手握住把手慢慢地向下转动六分仪架体，使望远镜逐渐朝向水天线，而左手则平稳地调整指标杆，保持天体的反射影像在望远镜的视野中，直到同时看到天体反射影像和水天线为止。如测太阳，则在望远镜光轴已基本转到水天线位置时，移开定镜前的深色滤光片或改用浅色的。接着转动鼓轮，调整天体反射影像的位置。如天体在上升，把天体反射影像拉到水天线下面一点；如天体在下降，则把天体反射影像拉到水天线上面一点。若观测太阳或月亮，则是以准备观测的上缘或下缘为基准，来调整它的反射影像的位置。通常是测太阳的下边高度，上午观测，太阳高度在上升，把它的下边缘与水天线重叠少许，重叠部分看起来象个白点；下午观测，太阳高度在下降，则把它的下边缘拉到水天线的上方，略微离开一点，两者的间隙象是段黑线。在白点消失或黑线断开的瞬间，就是准确相切的时间。2）摇摆六分仪，找天体垂直圈，等待相切。测量高度时，要求六分仪刻度弧平面垂直水天线，而且与天体的方位一致。找天体垂直圈的方法是：以望远镜光轴为轴，左右摇摆六分仪，则在望远镜视野中看到天体的反射影像也作弧线状的摆动。弧线的最低点是天体垂直圈的方向，测者应转动身体，调整六分仪的方向，使弧线的最低点处于望远镜视野中央，这样六分仪的方向和天体方位一致，即六分仪处于垂直位置了。在等待相切的过程中，由于天体方位不断变化，天体垂直圈也随之变化，天体反射影像摆动弧线的最低点也随之在水天线上移动。因此应继续摆动六分仪，让天体反射影像继续划出弧线，测者继续调整望远镜方向，以保持弧线最低点处于望远镜视野中央。随着天体反射影像逐渐接近水天线，摆幅也应随之减小，等待天体反射影像在视野中央弧线最低点上与水天线准确相切。3）记下准确相切的时间当天体反射影像与水天线刚好相切时，立即启动秒表，以便确定测天时的世界时。因为天体高度是随时间而改变的，记时不准确的结果与相切不准确一样会产生观测高度的误差。无线电和助航仪器序号1JAX-9A气象传真机1．自动操作2．打开电源，显示WAITINGSTARTSIGNAL及频率，即进入准备状态 1．当显示AUTO576/120SCAN时，自动扫描完成2．显示AUTO576/120RECORD时，既进行自动打印3．要停止打印，按MAN键即可4．手动操作5．打开电源，显示WAITINGSTARTSIGNAL及频率6．按MAN键，显示576/120PHASE，进入手动操作状态7．按IOC键，改变相位，选定后按SCAN键，改变扫描速度，显示屏即显示所选的设置8．当收到信号时，显示MAN288/60RECORD即进行打印。蓄电池充放电1．先检查电池的连接，电解液高度（应高出极板10-15MM），并检查透气孔是否正常，必要时打开孔塞，充完电后再盖上。2．将充电开关置于AUTO位置，设备即开始自动检测充电。3．当电池电解液密度达到1.28时，再继续充电两小时即充好4．充电时应注意电表的指示及变化情况，以保证充电正常。5．应做好充电纪录，应记下充电时间，电压，电流变化情况。6．每月进行一次检查，查看电解液浓度，液面高度是否符合规定。当电解液浓度低于1.15时应及时充电。7．应定期清洁蓄电池表面的灰尘及杂物。8．THRANETT——3020INM-C船站操作规程1)开机：在开机前应仔细检查显示器、打印机数据终端之间的电缆是否连接正确完整，把主机后右上方的电源开关置于ON。C站自动入网并显示主单，打开打印机电源。2)入网、脱网，选择洋区、LINKTEST、EGC设置：1、入网：在主菜单中将光标移至“OPTIONS”按‘ENTER’键，在出现的下拉的子菜单中选“LOGIN”后按‘ENTER’键，出现“LOGIN”窗口。用↑、↓键将光移至所选洋区按‘ENTER’键，此时向岸站申请入网，当入网成功后出现“LOGINSUCCESSFUL”字样，主菜单显示接收信号，打印机同时打印出结果，主机“LOGIN”指示灯亮。2、脱网：在“OPTIONS”拉的子菜单中选“LOGOUT”后按‘ENTER’键，出现“CONFIRM”窗口，选‘YES’按‘ENTER’。脱网成功会出现“LOGOUTSUCCESSFUL”打印机自动打印出结果。C站主机上的“LOGIN”指示灯熄灭。3、选择洋区：在“OPTIONS”的下拉子菜单中选“SCAN”按‘ENTER’键，出现“SCAN”窗口，有四个独立的洋区和全洋区供选择，将光标移至所选洋区按‘ENTER’键，在主菜单左上角将显示所选的洋区。如选“ALLOCEAN”当船站从一个洋区移至另一个洋区时，C站自动登记另一个洋区的NCS，进入该洋区网络。4、LINKTEST：在“OPTIONS”下拉子菜单中选“LINKTEST”按‘ENTER’将出现“LINKTEST”窗口，选“ACTIVATE”按‘ENTER’，开始测试。此时主菜单左上角显示“LINKTEST”其含有遇险报警测试，因此在测试过程中不要按任何键，以免发生误报警。当测试完成时，会出现“LINKTESTFINISHED”，并自动打印出测试结果。5、EGC设置：该C站同时能收两个洋区的EGC的信息。在“OPTIONS”的下拉子菜单中选“CONFIGURATION”按‘ENTER’，光标移至“EGC”按‘ENTER’，出现该窗口，此时将光标移至“SAFENET”按空格键选中“SAFETYNET”前[]如有“X”标志，则选中。选中此项后，该C站当前的船位、自动接收该洋区的“EGC”信息。如要提前接收下一个洋区的信息，在“EGC”窗口将光标移到“AREA”后出现的[]，输入下一个洋区号码（1-16）按‘ENTER’接着设置其他各项，光标移至“OK”按‘ENTER’即可。（注：[]EGCONLY不要选，否则不能通信！）3)日常通信：1、通信薄的编辑：光标移至“TRANSMIT”按‘ENTER’进入“TRANSMIT” 窗口，按空格键进入通信薄窗口。光标移至“NEW”按‘ENTER’，输入用户名，按‘ENTER’。如发“TLX”，则选“TELEX”，如发“E-MAIL”选“SPECIAL”，选好后按‘ENTER’，输入电传或“SPECIALACCESSCODE”按‘ENTER’然后按‘ESC’退出。1、电文编辑：（按‘ESC’或‘ALT’键，光标在菜单栏“FILE”和报文编辑区域转换）将光标移至“FILE”按‘ENTER’。如发“TLX”选“NEWTELEX”。如发“E-MAIL”则选“NEWASCII”按‘ENTER’后即可编报文。2、发送电文：（1）直接发送：编好电文，将光标移至“TRANSMIT”按‘ENTER’。按空格键进入通信薄，选择用户名，输入选定的地面站，和通信等级及其他各项后，按‘ENTER’，光标移“SEND”按‘ENTER’发送报文。（2）贮存报文的发送：编好电文后，在“FILE”的下拉菜单中选“SAVE”按‘ENTER’，按提示输入报文名，按‘ENTER’。在“FILE”下拉子菜单中选“LOADFILE”按‘ENTER’，进入“SELECTFILE”窗口，将光标移至要发送的报文名按‘ENTER’，以下步骤与直接发送步骤相同。4)遇险通信：3、编辑遇险报警：在主菜单中将光标移至“DISTRESS”按‘ENTER’，将出现“SETTINGDISTRESSALERT”窗口，用空格键选合适的地面站，船位、航向、航速、时间自动跟踪GPS，也可人工输入，将光标移至“NATUREOFDISTRESS”用↑、↓键选择遇险性质，然后按空格键选中。将光标移至“OK”按‘ENTER’，遇险报文编妥。4、发射遇险报文：在“TRANSMIT”窗口选中“DISTRESS”,地址栏自动出现“SEARCH&RESUE”,按‘ENTER’,光标移至“SEND”再按‘ENTER’，遇险报文发射。5、快速发送遇险报警：同时按下收发单元面板前的“STOP”和“ALARM”至少5秒钟，遇险警报即可发出。5)查看记录：在“LOGS”下拉菜单中，光标移至相应的“TRANSMITLOG”、“RECEIVELOG”、“EGCLOG”按‘ENTER’，即可。6)电文的删除：由于各种电文由软盘贮存，要及时定期删除无用的电文，以节省磁盘空间。在“APPLICATIONS”选“DIRECTORY”或直接按F9键，出现“DIRECTORY”窗口，将光标移至“ERASE”选定要删除的报文，按‘ENTER’接着选‘YES’按‘ENTER’，该报文就可删除。SAILORRM2150（RM2151）型MF/HFDSC1．遇险呼叫操作程序指定遇险性质及发射频率的预先呼叫。先开启RE2100，RM2150同时按下RM2150上的DISTRESS和SEND键，这时在2187.5KHZ上发出DSC遇险呼叫，屏幕上显示为DISTRESSCALLINPROGRESS。如要停止遇险呼叫或遇险转发的发射，按RM2150上的ENT键。再收到遇险呼叫确认前，遇险呼叫应每隔3.5-4.5分钟重复一次，这时屏幕显示为REPEATINGDISTRESSSTOPCALLFREQ：2187.5KHZ字样。当DSC遇险呼叫由岸台在DSC和2812KHZ无线电话上确认后，屏幕上显示为DISTRESSACKNOWLEDGEDREVEIVED。选择发射遇险呼叫频率，遇险性质和随后通信类型的遇险呼叫按CALL键，然后按EDIT键用左右箭头键选至DISTRESS，然后按NEXT键用上下箭头键选择遇险呼叫频率，按NEXT键用上下箭头键选择遇险性质，按NEXT键用上下箭头键选择随后用于遇险通信的工作类型，按NEXT键同时按下DISTRESS和SEND键，即发送遇险呼叫2.MF/HFDSC与它台测试操作程序顺时针旋转VOL/OFF旋钮，开启DSC机后，按FUNC键，用〈，〉键选择TEST项，按NEXT键，用〈，〉键选择EXTERNAL项按NEXT键，键入所选台的MID码，按NEXT键，此时设备便会自动选择合适的频率与你所选的台进行呼叫测试，并应答。若对方应答时，本机会自动接收，并伴有声响，所收内容可用NEXT查看。如选用RM2151机测试并开了打印机，则收发的电文均会打印出来，内容以数字码表示 本机电台表的编辑开机后按FUNC键，选至STNS项。按NEXT键，显示STNDNAME菜单。用上下箭头键选台名为空白的一项键入所需台并按ENT键，接着键入该台的MID码，按下NEXT键。键入该台的地理位置，按NEXT键。键入收，发频率，按ENT键，之后，按NEXT键结束电台表的编辑操作。KANNAD-406WH1．测试打开机箱安全锁，开启箱盖，取出示位标，按下TEST键。这时指示灯开始有规则地闪烁，每0.5秒一次，表示示位标工作正常。如指示灯不规则闪烁，则表示示位标有故障。2．启动自动启动当装示位标的机箱在水下2-4米时，机箱上的静水压力释放器会自动开锁，使机箱开启，示位标脱离机箱浮到水面，示位标遇水后自动接通电源并发出遇险信息。人工启动打开机箱安全锁，开启箱盖，取出示位标，放在开阔地方，也可带上救生艇，撕下封条，旋开顶盖，将开关扳至ON的位置，即开始发送遇险报警信息。RESCUERSART启动：从盒中取出SART，拔除安全插销，底部的黑色圆环将自动转到ON的位置，检查红灯亮否。应将SART固定在橡皮位置上。测试：从盒中取出SART，检查外表有无损坏，将底部黑环逆时针旋至TEST位置保持几秒钟，此时信号灯闪烁并伴有嘟嘟声，表明工作正常。松开黑环，自动转到OFF位置，将SART防回盒子中。注意：一旦SART启动，它就会在有效距离范围内应答任一9GHZ的雷达信号，因此测试时间应尽可能短，以免造成干扰，同时节省耗电。序号2GP-70MARK-2GPS卫星导航接收机1．按POWR键2．输入天线高度3．按FUNC1NEXT键4．按向下键，使第三行处于闪烁状态5．以米为单位输入天线高出水面的值6．按ENT键7．按STDDISD键回到标准状态8．按WPT键，存储转向点9．按FR/TO键，按画面提示输入目的地转向点10．关机：同时按PWR键和OFF键雷达启动操作规程1．开主电源。2．按“POWER”键“ON”灯亮，等待3分钟。3．按“TX/ST-BY”键，雷达开始发射。4．按“RANGE”选择键，选择所需要量程。5．调节“TUNE”旋钮至回波清晰。调节“GAIN”和“GRTBRIL”旋钮以获得清晰物标。 航向记录器1．接通电源。2．调节航向滚轮，使记录纸上航向与操舵罗经航向一致。3．调节纸筒滚轮，使记录纸上时间与船时相同。4．POWER及REPEATER开关都打到ON位置即可。5．可调节盖面上的调节钮进行灯光调节。6．关机：POWER及REPEATER开关打到OFF位置即可.SPERRYMK-37MODE1．开机2．将电源开关扳至ON的位置3．将MODE旋至SLEW位置，这时请看指示表，如指针指向╂请拨动SLEW开关，使主罗经读数比实际航向读数小30度，如指针指向━请拨动SLEW开关，使主罗经读数比实际航向读数大30度4．将MODE旋钮旋至START，并等待10分钟。5．10分钟后，将MODE旋钮旋至AUTOLEVEL等待60秒钟。6．60秒钟后，将MODE旋钮旋至RUN，待主罗经稳定即可使用。7．待主罗经稳定，调整各分罗经与主罗经一致，并接通电源，使其自动随从主罗经正常工作。8．关机9．将MODE旋钮旋至OFF位置将电源开关拨至OFF位置。舵机操作规程一．准备1．检查远操机构液压泵油柜，并保持正常。2．检查主油泵油柜油位并保持正常。3．各运动部件人工注油点加注牛油或滑油。4．天冷时，开暖气保持舵机房温度30C以上，并保温。二．运行1．启动远操机构液压泵和主油泵（进出泵两台共用）。2．对舵进行“O”位校正。3．驾驶台自动工作：操舵选择开关放在“AUTO”位置。（1）驾驶台手动操作：在驾驶台上将操舵选择开关放“MAN”位置，用手搬动舵轮来改变舵角方向。（2）舵旁手动操作：将驾驶台操舵选择开关转到“STEERROOM”位置，在舵机房可在操纵箱上改变操舵开关位置即可改变舵角大小方向（3）舵机房应急操作A:当接到右舵或左舵指令时，手动右或左力推远操机构三位四通电液换向阀的应急操作顶杆来改变舵角大小方向。B:拧下远操机构插销，插到应急操舵位置孔（涂有红色标志孔）按照舵令，直接扳动舵机上手轮改变舵角大小方向。三．停止1．舵角复“O”。2．关闭所有油泵，使其停止运行。测深仪操作规程1．开关接收增益控制：顺时针旋转直到数字深度显示获得稳定记录为止. 1．照明控制：顺时针旋转.2．量程选择：旋钮打在“O”，记录部分关闭，仅有数字显示。3．深度报警选择器。序号：3CWBT中的计划如下（1月份）：1．主通讯设备（GMDSS）（CWBT号：IN1111）：1）查天线绝缘值，天线外部清洁保养；2）清洁主机内部，检查各接触部件及接地情况；3）检查主应急电源电压及#1、#2天线匹配清况；4）对2182、2187.、8414.5MHZ作本机测试。2．蓄电池(CWBT号:IN1470)：1）二组电池检查电解液密度，液面高度，并清洁、检查接线柱；2）检查充电设备。3．电罗经（CWBT号：IN2140）：清洁检查主罗经、分罗经与各接线箱。4．卫星导航仪（GPS）（IN2190）：1）保持仪器清洁干燥；2）检查天线有无松脱，不与其它物体相碰。5．六分仪（IN3220）：1）检查六分仪箱内干燥剂，变色换新；2）弧度上摸薄油；3）正切螺丝上专用油润滑；4）归纳日常发现的缺陷报修或换新。CWBT中的计划如下（2月份）：无CWBT中的计划如下（3月份）：1．双向VHF（IN1421）：1）清洁保养、保持随时可用；2）检查电池有效期。2．紧急报位无线电示位标（IN1480）：1）从安装架上取下，人工试验一次；2）检查电池有效期。CWBT中的计划如下（4月份）：1．蓄电池(CWBT号:IN1470)：1）二组电池检查电解液密度，液面高度，并清洁、检查接线柱；2）检查充电设备；3）作年检准备（效用试验）2．六分仪（IN3220）：5）检查六分仪箱内干燥剂，变色换新；6）弧度上摸薄油；7）正切螺丝上专用油润滑；8）归纳日常发现的缺陷报修或换新。3．信号设备（IN3400）：1）检查各设备是否正常；2）检查各按钮；3）清洁面板； 1）有效使用试验。4．声号设备（IN3500）：检查电、气笛，自动雾笛是否处于正常使用状态CWBT中的计划如下（5月份）：无CWBT中的计划如下（6月份）：1．双向VHF（IN1421）：1）清洁保养、保持随时可用；2）检查电池有效期。2．紧急报位无线电示位标（IN1480）：1）从安装架上取下，人工试验一次；2）检查电池有效期。CWBT中的计划如下（7月份）：1．同1月份2．同1月份3．同1月份4．同1月份5．同1月份6．信号设备（IN3400）：2）检查各设备是否正常；3）检查各按钮；4）清洁面板；5）有效使用试验。CWBT中的计划如下（8月份）：无CWBT中的计划如下（9月份）：1．同3月份2．同3月份3．雷达（IN2110）：1）年检，雷达系统效用试验并校误差；2）检查天线的紧固度；3）检查清点备品和工具。CWBT中的计划如下（10月份）：1．同1月份2．同1月份3．同1月份4．同1月份1．测深仪（IN2230）：1）年检，效用试验；2）检查手测深绳的标志是否完好,清晰。2．气象传真机（IN2240）：1）检查传真机的完整性；2）作效用试验；3）清洁机身。3．肋航仪器（IN3200）：校正磁罗经的自差4．六分仪：同1月份5．声号设备（IN3500）： 1）检查修理使之完好；2）作年检准备CWBT中的计划如下（11月份）：无CWBT中的计划如下（12月份）：1.收发报机：1）做收、发报机效用试验；2）检查各备品、器件。2．报房接收机（IN1120）：1）机内清洁；2）检查各开关、旋钮功能。3．双向VHF（IN1421）：同3月份4．紧急报位无线电示位标（IN1480）：同3月份5．助航仪器（IN3200）：1）校正磁罗经的自差；2）检查罗经座底脚紧固度，罗盘灵敏度；3）必要时送厂修理，校正六分仪、天文钟。序号5电台和航海仪器的备件由中海电信统一管理，安排。申领只要发电给中海电信即可。序号6六分仪六分仪不用时，应保管在匣中和存放在固定的地方，防止潮湿和碰击。六分仪在匣中不用时，应将扣栓扣紧。拿取时，无论何时都不要抓握刻度弧，指标杆，镜子和望远镜等处，而只能握住六分仪的架身和握柄。六分仪放在桌上时要轻放，使三个支脚着地。擦拭镜片时，要用擦镜纸。各个调整螺丝不要随意调动。电罗经。1．保持主罗经室内通风，清洁，室内温度控制在10度到35度范围内。2．按说明书或保养卡规定，定期对传动齿轮，轴承进行清洁和加油。3．按说明书的要求，保持支撑液面在合适的高度，如发现液体溢出或渗漏，应立即查明原因，必要时补充液体，所补充的液体必须符合主罗经的要求。4．保持速度，纬度误差校正器机械传动部分的灵活性，必要时加润滑油。5．航行中遇到雨，雪或大风浪等恶劣天气，停靠码头时，分罗经必须罩上帆布罩，防止雨水侵入及损坏灯光调节器。6．保持分罗经和主罗经的读数同步，误差不得大于0。5度。7．每年应对所有分罗经的传动齿轮，轴承，灯光调节器等进行检查和清洁，必要时加润滑油。8．安装在机舱内的分罗经应每半年检查一次其传动部分及灯光调节器，以保持其工作正常。9．每次关闭罗经后，应断开船电，检查电源启动箱内的继电器触点，必要时用细砂纸磨平，保证其接触良好，无火花。10．使用中必须经常清洁航向发送器的滚动触头或电刷滑环，保持它们转动灵活，并无火花。11．罗经每次启动时应注意报警器是否正常工作。罗经长期运行时，对报警器的蜂呜器的工作状况应作定期检查。磁罗经1．保持罗经清洁，保持平衡环轴承活动灵敏，使磁罗经始终保持水平状态。2．铝合金铸造的磁罗经柜体，其校正雌棒装置门上的螺栓，软铁片盒螺栓应涂上油脂保护。3．反射罗经和投射罗经的光学透镜装置，要用光学擦拭纸，保持透镜表面清洁无尘埃，反射，透影筒内无异物。4．方位仪与罗经盆接触转动部位，方位仪瞄向孔，黑玻璃架等处应加上少许润滑油。 1．应及时排除罗经盆中的气泡，以免影响读数。序号7雷达主要功能的使用：1.雷达定位：主要有三物标距离定位、两物标距离加一物标方位定位、两物标距离定位、两物标方位加一物标距离定位、单物标距离方位定位、三物标方位定位和两物标方位定位。2.雷达导航：主要有距离避险线法和方位避险线法。3.试操船：主要有航向试操船和航速试操船两种。4.导航线的设置：根据需要设置导航线，将航道用线段在屏上标出。5.警戒圈的设置：在需要时设置警戒圈来进行自动录取目标。6.锚位监视：监视本船的锚位情况。GPS主要功能的使用：1.存储当前位置。2.存储转向点进行导航。3.建立航线进行导航。4.校正海图系统和位置，在不同的国家和地区应使用不同的大地测量标准。5.显示磁方位。6.导航数据显示。7.定位方式的选择。测深仪主要功能的使用：1.深段开关：用来选择测量时所需的基本量程范围。2.移相开关：作用是在基本量程的时间内，把发射时间相应地提前，使深度范围增加。3.回波强度旋钮：调节三个深段回波幅度。4.增益旋钮：使记录纸上回波线达到最清晰的状态。序号9舵机应急操作当驾驶台自动操作﹑随动操作、手动操作均失效时，应立即转舵机房应急操作。操作分工：轮机长、电机员负责舵机应急操纵的各种转换，并负责技术指导水手的操作。驾驶员负责与驾驶台的通讯联系及指挥水手的具体操舵。值班水手具体操舵。舵机房应急操舵转换要领（两种方法）：舵机房手动操作：将主控制箱转换开关由驾驶台转至舵机房控制。将操纵台上的转换开关由W/H转至S/GROOM位置即可操作。舵机房应急舵操作（前提航速不大于7节）：把自动舵伺服油泵控制箱电源关闭。将主控制箱上转换开关由驾驶台转至舵机房位置。将远操机构插销插入应急操作位置孔内。启动主控制箱电源即可操作。序号101．保持天线清洁，并采取有效的措施防止生锈。2．每季度检查天线的抗风强度，锈蚀严重时应给予更换。3．应标注天线与设备的对应关系。序号11望远镜的维修保养1）使用调节视度零位时，动作不可用力过大，扳到极限位置后不能硬扳，用后最好将视度转到最低。2）在温差大，被雨淋湿等情况下要注意干燥，不用时放在空气流通的室内；对外表玻璃用镜头纸进行擦拭保持清洁。3）使用或搬运要轻拿轻放，不受强力碰撞。文档管理序号1中海货运船舶航次报告表序号2 做一个月正午报告的准备和发送正午船位报日期船位航向/航速风向/风速海况燃油存量燃油日耗量FWRPM昼夜航程FODOFODO1/247°19ˊ.8S161°30ˊ.3W100°/11.3Sly/5MOD460.8122.621.21.8347107.2272.12/247°54ˊ.4S155°06ˊ5W091°/11.4Sly/5MOD440.4120.921.21.7341107.2261.83/248°00ˊ.4S148°21ˊ.7W090°/11.3SW/6ROUGH419.2119.121.21.8335107.2272.14/248°13ˊ.3S141°39ˊ.5W096°/11.2Ely/5MOD398.0117.321.21.8329107.2270.45/248°39ˊ.2S134°57ˊ.6W096°/11.7SW/5MOD377.6115.620.41.7323107.2268.86/249°29ˊ.4S128°06ˊ4W101°/11.5Ely/5MOD356.4113.821.21.8317107.2275.37/250°20ˊ.0S121°36ˊ.5W101°/11.2Nly/7VERYROUGH336.0112.121.21.7311107.2257.08/251°12ˊ.3S114°40ˊ.2W101°/11.2Sly/5MOD314.8110.321.21.8305107.2269.39/252°02ˊ.6S108°02ˊ.3W101°/11.0SE/5MOD294.4108.620.41.7299107.2253.010/252°57ˊ.8S100°23ˊ.2W110°/11.9NW/4SLIGHT273.2106.821.21.8293107.2285.411/253°46ˊ.0S092°42ˊ.0W099°/12.2NW/5MOD252.8105.120.41.7287107.2280.412/254°35ˊ.4S084°33ˊ.8W099°/12.1NW/5MOD231.6103.321.21.8281107.3290.913/255°17ˊ.1S76°52ˊ.1W099°/11.7Nly/5MOD211.2101.620.41.7275107.2269.214/256°03ˊ.9S068°21ˊ.9W099°/12.1Nly/5MOD190.099.821.21.8269107.3292.515/252°55ˊ.6S064°15ˊ.4W009°/11.6Nly/5MOD169.698.120.41.7263107.2266.516/248°31ˊ.0S063°07ˊ.7W009°/11.2N/6ROUGH148.496.321.21.8257107.2268.417/244°16ˊ.1S062°12ˊ.3W001°/11.8N/5MOD128.094.620.41.7251107.2258.018/239°34ˊ.8S061°27ˊ.7W080°/10.4Wly/MOD106.892.821.21.8245107.2283.519/238°01ˊ.8S058°52ˊ.8W044°/11.8Sly/5MOD760.9108.915.7973.483239107.2181.520/235°51ˊ.4S054°15ˊ.5W-44°/12.3SW/5MOD739.7107.121.21.8233107.3296.221/232°14ˊ.7S050°02ˊ.8W044°/12.5Wly/5MOD718.5105.321.21.8227107.3301.5 22/228°55ˊ.6S046°20ˊ.8W044°/11.5SW/5MOD697.3103.521.21.8221107.3276.023/225°35ˊ.1S042°41ˊ.0W044°/11.6NE/6ROUGH676.1101.721.21.8215107.3280.024/222°10ˊ.0S039°44ˊ.0W032°/11.0Nly/5MOD654.999.921.21.8209107.3264.825/218°14ˊ.7S037°09ˊ.5W032°/11.5NE/4SLIGHT633.798.121.21.8203107.3275.126/213°44ˊ.8S035°48ˊ.7W015°/11.7Ely/5MOD612.596.321.21.8197107.3280.427/209°25ˊ.8S034°37ˊ.7W015°/11.1Ely/5MOD591.394.521.21.8191107.3267.128/204°51ˊ.6S035°10ˊ.0W306°/12.2Ely/5MOD570.192.721.21.8185107.3292.929/202°30ˊ.3S039°36ˊ.3W280°/12.9Ely/5MOD548.990.921.21.8179107.3310.3序号3免税物品清单BONDEDSTORELIST船名:NAMEOFSHIPGLORYMOUNTAIN抵/离港口PORTARVL/DEPT抵/离日期DATEOFARRIVAL/DEPT国籍NATIONALITY中国/CHINA驶来港/目的港PORTARRIVEDFROM/PORTOFDEST1.CIGARETTES香烟18Cartons160USD2.SPIRITS白酒16Bottles120USD3．BEER啤酒10Boxes50USD4．WINE葡萄酒8Bottles50USD5．BRANDY白兰地42Bottles250USD船长或其代理人签名、日期Dateandsignaturebymaster,authorizedagentorofficer序号4计划三个月的船舶生活用品需求（按24名船员配备）大米：1400公斤牛肉：210公斤猪肉：210公斤鸡肉：120公斤羊肉：50公斤鱼肉：180公斤鱿鱼：40公斤绿豆：120公斤黄豆：80公斤花生米：50公斤蔬菜：507公斤土豆：300公斤瓜类：200公斤水果：100公斤花生油：37公斤果酱：37公斤罐头鱼：100瓶白糖：145公斤茶叶：18公斤加啡：18公斤面粉：200公斤 食盐：75公斤酱油：80公斤面条：60公斤鸡蛋：380公斤方便面：10箱紫菜：10公斤腐竹：15公斤酸菜：30公斤木耳：5公斤冬菇：5公斤鸡翅：100公斤火腿：30公斤蒜头：10公斤味精：5公斤啤酒：10箱海带：30公斤序号51．雷达使用记录本：航行或锚泊或系浮时，每班记录雷达使用情况。2．通信导航设备维修保养记录簿：①登记船舶通信导航设备的各种参数；②维护保养工作完毕应如实填写；③设备自修时应记录修理过程；④设备更改或增加必须填写安装日期。3．GMDSS设备检测记录簿：按GMDSS设备检测周期检测。1．航向舶电台日志：按指定格式如实记录电台工作情况。2．海宁航行通告：收集广海监航海通告并记录。3．中国沿海临时性通告及预告：按海区分为渤海、黄海、东海、南海。登记和收集《中版航海通告》中的临时性通告和预告。4．海图改正记录簿：（NP133：CHARTCORRECTIONLOGANDFOIOINDEX）记录海图号及对应改正通告号。5．航海通告与海图改正记录簿：记录本船配有的中版海图图号。6．发报登记簿。10．送报签收簿。11．船舶航线设计录簿。12．图书料领取登记本。13．罗经自差测量记录簿。14．测天记录本。15．英版航行通告：摘贴每周英版航海通告第Ⅲ部分中临时性、预告性通告。16．二副职务交接登记本。序号10学习QSMS文件：QSMI07-12，QSMI21-05；在大副指导下，填写医药日志记录和工伤报告。船舶管理序号1GMDSS设备及有关航行设备及记录在PSC检查前的准备工作。检查整船GMDSS设备配置是否满足有关要求。主要注意驾驶台有没有安装有关设备的遥控报警设备。设备性能检查组合电台的检查；组合电台的检查分别在AC和DC供电下作如下几项检查，重点是DSC。1．C站PVT。2．C站自收自发。3．组合电台2，4，6，8，12MHZ模式下的调谐试验。4．组合电台与岸台分别在两个频率上做SSB通话试验。5．组合电台与岸台分别在两个频率上做NBDP通话试验。6．组合电台DSC设备自检。7．组合电台与岸台分别在两个频率做DSC呼叫试验。8．VHFDSC呼叫试验。9．GPS信息在INM-C，MF/HF，VHFDSC设备中显示情况的检查。10．各种天线的状况。独立设备的检查； 重点为EPPIRB，SART，TWO-WAY-VHF设备。检查内容为这些设备的安装，电池有效期，释放器，保险装置，标识等。蓄电池检查。蓄电池的检查是非常重要的，内容为；电池种类，容量，电压，液体比重，使用年限，充电器型号，充电方式，外观。人员操作检查。检查文件。电台执照；船舶无线电安全证书；GMDSS岸基维修证书；无线电信号书；ITU出版物；设备资料，说明书；船长遇险指南；误报警处理程序；报警警示牌；标识；机历本；海上安全信息记录。检查记录。电台日志；维修保养记录；应急设备试验记录；电瓶充放电，保养记录；信号书修改记录；电报送签记录；交接班记录。有关航行设备的项目磁罗经；工作正常，磁罗经自差表有效。电罗经，雷达，ARPA；应能正常工作。舵机房的首向指示。转速表，舵角指示器，应能正常工作。测深仪应能正常工作。航行灯，信号灯应能正常工作，航行灯熄灭时报警应能报警。海图；应改正到最新。航海出版物；应有最新版的灯标表，潮汐表，航路指南，无线电信号表，航海天文历以及航行通告，国际信号规则等。救生信号图应贴于驾驶台显著位置。序号2船上用于急救的少量麻醉药品，船长应按规定登记，申报，亲自保管并列入移交。用于急救的麻醉品只能控制在急救时或按医生处方时使用。序号3船上药品和注射品由大副保管，记录消耗，存量，每年一月和七月清点补充。如申领常规以外医疗用品和药物，须经所属船公司同意方可购进。所有船舶医疗器具和药品均应集中存放在医疗室或药物柜内，按品种分门别类，固定地方存放，用完放回原位。已使用过的器械应重新消毒，器械放置地方应保持清洁，防潮，防热。常规医疗器械和药品的申领由大副列表向公司办公室提出，由办公室安排供给。属麻，剧毒药按船舶控制毒品和酒精规定执行。序号41．首先取出所有活动假牙，并把口腔内任何血污或呕吐物用药棉等清洁干净，以清除气流通道。然后使患者头部尽量后仰，将盖氏气导器轻轻送入口腔，气导器的外弯部位向着舌头。继续将气导器滑进口腔一直到气导器的突缘到达口唇为止。然后将气导器旋转180度使它的外弯部抵住上额。将下额合上，推送气导器直到它的末端处于牙齿和扣唇之间为止。2．将一轻便面罩置于患者的口，鼻之上，它是按可以提供35%的氧气设计的。确认面罩牢牢放妥。检查氧气瓶内是否有足够氧气。3．用厂家提供的皮管接通面罩和流量计，把流量计调整到每分钟4里升处。这种情况应继续到患者呼吸不再困难并出现健康肤色为止。序号5体温过低1．保温，用干燥的毛毯棉被裹住身体。2．体力尚好有条件者，可浸浴于38-40度温水中恢复体温，衰弱者慎用。3．禁饮酒精饮料。4．神志清醒后给予温热甜饮料。5．静卧休息。6．心跳或呼吸停止者，按心肺复苏法急救。中暑 1．患者应立即离开高温作业环境，到阴凉安静通风处休息，稍抬高头部和肩部。2．放松衣裤腰带及鞋袜。3．用冷水，冰水擦身。有条件的在头部，腋下和大腿根部等处放置冰袋，同时用风扇吹风。4．可让患者口服十滴水或清凉饮料。5．高热时可以口服安乃近，氨基比林等退热剂。6．加强护理，防止体温降得过低出现虚脱。心脏骤停和心脏性猝死首先立即捶击恢复心律。方法是：从20-25CM高度向胸骨中下1/3交界处捶击1-2次。部分病人可立即复率，未能复率也不应该继续捶击，其次是清理呼吸道，保持气道通畅，将病人头后仰，提高颚部，清理口腔异物，方法是：救护者一手置于病人前额用力加压，使头后仰，另一手两指抬起下颚，使下颚尖，耳垂与地面垂直，以畅通气道。施行上述处理未能奏效者，立即进行完善的心肺复苏术。昏迷1．首先要注意舌后坠梗阻呼吸及心跳停止的危险2．当发现病人呼吸与心跳停止，必须进行胸外挤压术，与其同时进行人工呼吸，并应用船上备有的呼吸兴奋剂注射，强心药注射。3．加强护理，避免碰伤，有条件时氧气吸入，注意保暖，保持呼吸道通畅，及时用无线电联系，送岸救治。序号6医疗咨询告诉无线电员相当的资料，写下获得的任何建议，并且重复以避免差错关于船舶的细节船舶的名字，呼叫号，日期及时间，航线，速度，方位，距离目的港的时间，距离最近港口的时间，距离其他可能到达的港口的时间，当地的天气情况关于病人的细节伤亡病人的姓名，职位，船上职务，年龄，性别，关于疾病的细节第一次发病的时间，发病的过程，病人第一次叙述的病情，列举病人所有的叙述及症状，描写病人从开始到现在疾病过程提供过去重要的疾病，受伤，手术的病史，描述可能重要的社会关系和职业，详细罗列起病前服用过药物的剂量，用法。如是外伤的病人准确说明如何受伤，发生意外时间，病人的叙述，提供过去重要的疾病，受伤，手术的病史，详细罗列起病前服用过药物的剂量，用法，病人是否服用酒精及非治疗药物，病人是否记得发生的每一件事，或者是否有短暂的意识丧失，如果有意识丧失，描写发生的时间，持续时间和无意识程度。病人的体检结果体温，脉搏，呼吸，血压，神志，描写病人的一般情况，描述病变部位的情况，按轻重列出伤势，检查病变部位时，你发现了什么，出血情况。已经做过的检查和结果。诊断你认为的诊断是什么，你考虑的其他疾病。治疗详细罗列发病后服用过的药物的剂量，服用药物的时间，用法。病人对治疗的反应情况。外伤后首先采取的急救措施。困难目前你最担心的困难是什么。你认为你最需要得到哪方面建议。无线电医生的意见序号7 当船舶发生油污事故，已造成或可能造成海洋或港口水域污染应执行《船上油污应急计划》中的报告程序，直接报告和联系的机构或人员依次为：A．沿岸国主管机关，或港口的主管机关。B．在港口时，通知码头/码头调度，当地营运人的代理。C．船东/经营人。沿岸国/港口主管人员到场后，补充或后续报告只需向其报告，另发送给船东/经营人。事故发生后，以适当和尽可能快捷的手段和方法发出初步报告，报告内容符合沿岸主管国家要求，或公司管理体系指定格式。初步报告发出后，根据事故的发展变化，所采取的应急措施及效果等情况及所需的援助，定期向公司，有关机构或人员报告与联系。序号8DearSirs,Iwishtoadviceyouthatduringtheloadingoperationatabout7:30p.m.yesterdayonecasecontainingGlassGoodsmarked‘DEF’destinedtoHuangpuwasallowedtoslipoffthenetslingandfelladistanceofabout40feetintotheLowerHoldrightontopofthecratedMachinery,causingapparentlyconsiderabledamagethereto.TheextentofthedamagecouldnotbeascertainedthoughIinspecteditwiththeChiefStevedoreincharge.ItisobviousthattheaccidentwassolelyduetothefaultonthepartoftheStevedores,andtheChiefStevedoreonboardadmittedtheresponsibilityforit.ThecaseforGlassGoodsinquestionwasbadlycrushedandwasreturnedtodockshedandshortshipped.Yourpromptattentiontothiswillbeappreciated.Yourstruly,MVglorymountain________序号9二副负有航行值班期间的船舶航行安全职责，停泊值班期间的船舶安全职责，装卸货物值班期间的货物，人员安全职责，系，离泊时船尾的系，离泊安全，人员安全职责。二副还负有通信，防火以及船长指派的其他安全职责。
