《客运服务》习题参考 答案

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1、项目一城市轨道交通职业道德[复习思考题]•1.采访城市轨道交通运营公司先进员工，交流、学习职业道德修养的方法。 •2.结合现场实习，理解城市轨道交通职业道德规范。参考答案：本项目复习思考题的答案不唯一，每个学员可以根据自己的采访调研对象完成题目要求，教师按照课程标准对学生作业进行客观评价。项目二城市轨道交通服务环境[复习思考题]•1．城市轨道交通线路与其他交通线路的衔接换乘原则有哪些？答：城市轨道交通线路与其他交通工具线路之间衔接的应紧紧围绕整个城市交通系统发展规划的整体性、协调性、便捷性、政策性和合理性，使各种交通方式能有机地结合在一起，既有分工，又有协作，充分

2、发挥交通网络的运输能力，为城市的发展和乘客的出行很好地服务。各种交通线路的有效衔接即将线路连接成线网的纽带，这对乘客的出行有很重要的影响。因此衔接方式必须充分考虑各方乘客的因素，体现交通的便捷性和舒适性。•2．车站站点设置对市民出行时间的影响有哪些？答：车站数目的多少，直接影响市民乘地铁的出行时间。车站多，市民步行到站距离短，节省步行时间，可以增加短程乘客的吸引量；车站少，则恰恰相反，提高了交通速度，减少乘客在车内的时间，可以增加线路两端乘客的吸引量。市民出行对交通工具的选择，快捷省时条件排在第一位。如芝加哥市滨湖线的不同站间距比较，结果是大站距(1.6km)比小

3、站距(0.8km)多吸引客流量3%。•3．环境控制角度看地铁环境有哪些特点？答：从环境控制角度看地铁环境有以下特点：（1）地铁列车在隧道内的高速运动会引起“活塞风”。9（2）地铁环境受阳光，雨雪等外界气象条件的影响较小。　　（3）地铁内有显著的内热源。包括列车空调散热、列车牵引、刹车系统散热、人员散热等，是影响隧道及站台的热环境的主要因素。因此，地铁热环境的主要问题是过热，而不是过冷。　　（4）地铁内由于客流量的变化，内热源的强度也随之变化。其中既有以天、星期、年为周期的周期性变化，也有不规则的变化。　　（5）地铁由于被厚土层覆盖，维护结构的蓄热量很大，热惰性明显

4、。因此热环境要经历一个长期的变化过程才能达到稳定。从建成运行起，一般要经历“结露防湿”（1～2年），“升温”（5～15年）两阶段后，才能达到“温度稳定”的阶段。　　（6）地铁内部的空间和发热量大，为了维持其热环境，环控系统的风机、制冷机、空调机的装机容量都相当大，由此引起大量的设备投资和运行能耗费用。在地铁运营初期，环控系统能耗甚至超过总能耗的50％，严重影响到地铁的运营经济性。因此，节能，是地铁环控系统必须考虑的问题。　　（7）由于地铁内部空间相对封闭，隧道内就更为狭窄。对于某些单线隧道，列车与隧道间隙很小，无法容人通过。而且地铁客流量大，高峰时车站及列车都相当

5、拥挤，因此地铁一旦发生事故（包括阻塞或火灾），人员难以疏散，必须在设计时对环境控制予以充分的考虑。 •4．地铁环境控制系统的任务是什么？答：环境控制系统的任务就是保证地铁内空气的质量和温湿度在一个合理的范围内，满足设备及人员的安全和舒适性要求。•5．地铁为什么要禁止饮食？答：首先，食物碎屑会引来蟑螂老鼠影响行车。地铁的首要责任是保证乘客的安全。食物残渣、水滴、牛奶食物等洒落到地面和楼梯上容易造成人员滑倒，食物残渣还极易滋生蚊蝇，引来蟑螂和老鼠，老鼠一旦咬断电缆就会造成通讯、信号中断，影响行车安全。历史上曾经有报道地铁因为车厢内乘客长期饮食，食物碎屑引来老鼠造成大患

6、。项目三城市轨道交通服务设施设备[复习思考题]•1．城市轨道交通车站的种类有哪些？答：（1）始发站-----城市轨道交通列车运行的起始车站；（2）中间站-----城市轨道交通列车运行途经的车站；（3）换乘站-----城市轨道交通线路交汇处，具备从一条线路转乘到其他条线路功能的车站；（4）终点站-----城市轨道交通列车运行的终到车站。•2．AFC系统售检票终端设备有哪些？答：AFC系统售检票终端设备有自动售票机、自动检票机、票务处理机、自动增值机、票务工器具等。•3．车票的种类有哪些？答：车票按照其物理特性可分为以下几种：(1)纸质车票;(2)磁卡车票;(3)非接

7、触式IC卡车票’按照其用途可分为：（1）单程票；（2）往返票；（3）储值票；（4）纪念票；（5）员工票；（6）测试票；（7）其他。（注：本题答案教材中欠缺，建议师生通过网络等渠道了解完善答案）•4．设备设施的可靠度如何计算？9答：不同的设备设施可靠度计算方法如下：（1）垂直电梯可靠度=垂直电梯实际服务时间/垂直电梯应服务时间×100%；（2）自动扶梯可靠度=自动扶梯实际服务时间/自动扶梯应服务时间×100%；（3）售票机可靠度=售票机实际服务时间/售票机应服务时间×100%；（4）进出站闸机可靠度=闸机实际服务时间/闸机应服务时间×100%；（5）储值卡充值机可靠

8、度=储值卡