合肥轨道交通线路规划

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1、合肥轨道交通线路规划合肥地铁-概况早在2007年6月，合肥市就已启动轨道交通建设规划及相关支撑性文件编制工作，2008年10月，经合肥市政府批准，规划正式上报。此后，合肥轨道交通项目规划分别经国家相关部委组织专家评审并获得通过。让合肥人梦寐以求的轨道交通终于等来好消息。《合肥市城市轨道交通建设规划》已获得国务院最终核准，正式批文将于近期下发到合肥。 　从多位权威人士处获悉，拿到正式批文之后，合肥市还将等待国家发改委对于轨道1号线的可研审批，这些程序走完后，1号线即可正式上马。有关人士表示，建设规划的获批，对于合肥市轨道交通建设无疑是一个重大的利好。相关部门已经开

2、始下一步各环节的准备工作，现在就等正式批文下发。 　　去年就已动工的轨道交通1号线试验段，拉近了合肥市民的轨道梦想，而审批通过之后，合肥轨道交通将真正步入实战阶段。拿到了城市轨道交通“通行证”的合肥市，很快将翻开全新的一页。 合肥地铁-总体规划合肥城市轨道交通规划分四个阶段建设：第一阶段：2009年~2016年为近期建设阶段，建设1号线、2号线，形成"十"字形的基本骨架。第二阶段：2016年~2020年为建设发展阶段，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊。第三阶段：2020年~2025年

3、为建设完善阶段，在第二阶段形成的城市轨道交通骨架网络的基础上，建设5号线、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，远景扩展阶段，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。12条地铁线路布局1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。1号线是一条南北方向的骨干线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点在滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资184

4、亿元（含预留工程）。该线路覆盖主要客流走廊，联接合肥新站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，预计在2016年底开通运营。2号线是一条东西方向的骨干线，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点在长江东路与大众路交叉口西侧。全线长30.06公里，共设置车站24座，全为地下线，其中有五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。2号线项目将在2012年底前完成报批工作，力争尽快开工建设。1号线、2号线仅仅是合肥市轨道交通建设的一个开端，

5、未来的合肥轨道交通将会四通八达。据合肥市此前公布的轨道交通远景、远期和近期规划，合肥市轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区轨道交通规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。12条线分四阶段建设。其中，3号线为东北—西南方向的直径线，联系大学城、政务新区、森林公园、职教城。4号线位于主城区南部，东西走向并联系东、西部组团，呈“L”形，联系科学城、高新区、政务区、合肥高铁站。5号

6、线为南北走向，将与北门换乘枢纽衔接，连接北、西部城镇密集带，支撑中心城区、西部沿线特别是政务区和滨湖新区的区域连接。远景规划方案中，6号线主要连接主城区与东部组团；7号线将连接滨湖新区、北部次中心、经开区中心和科学城中心；8号线在与5号线衔接基础上，向北部组团延伸；2号线则与9号线衔接，向东部组团延伸；10号线则主要连接滨湖新区、西南组团和东部组团；11号线连接机场和主城区。近期规划1号线合肥市城市地铁1号线北起合肥站，南至徽州大道站，线路全长约25km，全地下线，设23座车站，换乘站6座，预计总投资约184亿元（含预留工程），建设总工期约为4年5个月，工程已于

7、2012年6月1日全面开工建设，2016年12月31日通车试运营。南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。沿途各站点从北向南分别是：合肥站、凤阳路站、明光路站、大东门站、芜湖路站、南一环站、太湖路站、水阳江路站、葛大店站、望湖城站、高铁站、繁华大道站、大连路站、花园大道站、锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站、云谷路站、南宁路站、贵阳路站、湖南路站、徽州大道站。2号线2号线是一条

8、东西方向的骨干线，覆盖主