案例解析_废旧铁路上的生态空间_记美国纽约高线公园一期工程景观设计

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1、案例解析废旧铁路上的生态空间记美国纽约高线公园一期工程景观设计来源：中国花卉报2010-6-1711:15:38　　颁奖者评语：美国纽约高线公园一期工程景观设计荣获美国景观设计师协会2010综合设计荣誉奖。　　评审委员会对该项目的评价是：“这个项目非常棒，也得到了公众的极大认可，可谓实至名归。”　　高线公园是回收再利用高架铁路建成的城市公园，它为我们提供了一个的先例，为推动生态可持续发展、城市更新和改造再利用提出了适时原则。建设人员将保护与创新相结合，这个城市廊道为野生动植物提供了一个良好的栖息地

2、，为公众带来一处舒适的休闲场所。除了为纽约市增添一个极具价值的开放空间，高线公园也成为邻近地区经济发展的助推器，吸引了新文化机构、商业和居住区开发等领域的投资。　　设计背景高线公园一期工程占地面积约1.2万平方米，长度超过0.8公里。该部分涉及9个街区，穿过历史悠久的肉食包装区和东切尔西周边街区。作为西部改造计划的一部分，货运高线被取消，从而解除了高空列车对下部街道的威胁。　　自从1980年停止使用后，高架铁路一直荒废了25年，被公众视为眼中钉，更对周边区域造成负面影响，它割断了相邻地块的联系并随

3、之面临被拆除的威胁。在漫长的“沉默期”里，高架铁路上积累了薄薄的土层，这为早期有植被成功“入驻”形成郊野景观提供了机会。这一现象激发了一些纽约人的想像，并引发了将其建成一个公园的想法。1999年，高线伙伴组织成立，他们担负其拯救、保留高线并将其改造为一个不同寻常的公园的使命。　　设计目标景观设计师领衔一支由15位专家组成的设计团队，除了负责一期工程景观设计，还要为全长超过2.33公里的高架铁路改建提供总体方案，其中也包括鼓励开发商在新建公园与衔接区域之间进行开发，提升整个区域的功能性和经济价值。　

4、　设计人员要在确保现有结构的安全性、可接近性、可使用性的同时进行景观设计，保留老铁路的设施、零件，以及废弃铁路的沧桑感，并在此基础上注入新的生命元素，使整个设施重焕生机，成为一个休闲娱乐场所和公共散步空间，重新被公众接受。　　铁路抬高的建筑结构给设计师设置了诸多限制，比如构架上下部分都暴露在外部，会受到风、低温等气候条件的影响；建筑构架最小处宽度为9至15米，厚度为46至61厘米，给局部布景造成困难；由于私有财产所有权的关系，难于为公众提供新的台阶和电梯等通达途径等。该项目的实施在整个美国也是空前

5、的，因此，设计必须创新，特别是在其造景材料特性方面，加入环保材料和技术，分阶段实施，制定短期和长期规划，还要充分考虑未来公园的维护和运行。　　设计思路“发现高架铁路之美”是设计主题，在这里“自然”将至关重要的城市基础设施进行再利用。设计团队要将工业运输工具改造成一个后工业时代的休闲设施。设计师将植物与建筑材料巧妙结合，调整设置比例，使其能够满足野生植被、人工培育植物生长，私人休闲，公共使用等多种需求。保存高架铁路粗犷、荒野的韵味，同时又成就一个颇受欢迎的全新公众空间，为此，设计师引入新型铺装材料，

6、设置植物群落，将建筑的僵硬通过多种手段进行柔化，将一个高利用率的硬质设施逐级变成植被丰盈的自然生境。　　景观设计力求让空间呈现一种非常奇妙的景象：奇特的线性造型，简洁实用的空间划分，让私人使用和公共休闲同时进行；展现极具郊野韵味的植物景观，包括草坪、灌木丛、藤本植物、苔藓、花卉，它们与水泥、沙袋、钢铁自然融合。地面铺装使用有间缝的直线实木板，接口边沿、接缝处逐渐缩小，以便自由流动的水（作为绿化灌溉水进行汇集）、植物和更硬质的材料混合造景。减少园路，设置有沟痕纹理的景观表面，这种混杂植物的铺装创建了

7、休闲的氛围和富有纹理质地的景致，步行期间，让人感觉与景观的接触更加深入、直接。此外，长长的楼梯、蜿蜒的园路以及掩藏起来的小节点，也让游人能够延长停留时间，慢慢品味其中的玄妙。　　一期工程的实施，降低了城市热岛效应，也为野生动物、昆虫、鸟类提供了良好的栖息地。原有的铅涂料全部被清除，危险设施被彻底拆除。景观设计师精心挑选包括多年生植物、草类植物、灌木、乔木在内的210种植物材料，建造出乡土特色浓郁，低养护需求，可以完成自播的植物景观。植物的季相变化、造型差别、香味差异，给人们游玩带来更多趣味性。屋顶

8、绿化技术提高了设施保水性，降低了径流损失，节省了外部灌溉设施的使用。　　章译编译图文选自ASLA官方网站　　▲座椅、照明设施、植被与旧有铁轨自然融合，构成别具一格的景致。　　▲蜿蜒的园路让游人可以慢慢地欣赏周边景观，也为私人休憩和公共活动同时进行提供了便利。▲躺椅后方栽种芳香植物、多年生植物，让休憩更舒适。X▲