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1、全国工程勘察设计大师——王玉泽来源:铁四院新闻网作者:铁四院新闻网时间:2012-4-18没有人怀疑这是一个飞越,7000公里铁路客运专线的开工建设,六次铁路大提速的顺利实施,中国铁路正以从未有过的速度阔步向前。更快的行车速度,更加舒适的旅行环境已成为中国铁路走向现代化的标志。时如白驹,飞驰而过,作为中国高速铁路设计的开拓者之一,铁四院总工程师王玉泽走过青春蘸满希望的岁月,用自己辛勤和智慧谱写着中国铁路“风的时代”。王玉泽1982年毕业于西南交通大学铁道工程专业,2003年获工程硕士学位,教授级高级工程师
2、。自参加工作以来,他历任专业设计负责人、总体设计负责人、设计室副主任、处副总工程师、院副总工程师、院总工程师等职。相继主持和参加过几十余重大项目的勘测设计以及诸多重大科研课题的研究。无论工作岗位发生怎样的变化,扎扎实实做事、真心实意待人的宗旨没有变。他先后当选为中国铁道学会铁道工程分会委员、湖北省测绘行业协会常务理事、武汉市政协委员;荣获湖北省优秀共产党员、湖北省五一劳动奖章、湖北省优秀科技工作者、全国优秀科技工作者、十佳全国优秀科技工作者提名奖等光荣称号,是铁道部、中国铁道学会“铁路专业技术带头人”,全
3、国工程勘察设计大师;被国务院批准享受政府特殊津贴……这一长串头衔和荣誉,既真实地展现了王玉泽勇攀技术高峰在铁路勘察设计领域所建树的骄人业绩,也彰显了他为中国铁路建设事业所作出的突出贡献。设计京沪高速为中国铁路"风时代"奠基多年以来,王玉泽在铁路选线设计、高速铁路、客运专线及城际轨道交通工程方案研究、设计标准规范研究与编制、高速铁路科研及项目技术管理决策等方面具有较高造诣,创造性地解决了诸多重大技术难题,取得了突出业绩。最让他骄傲与自豪的,无疑要算举世瞩目的京沪高速铁路了。京沪高速铁路——中国第一条高速铁路
4、,承载了国人的太多的希望与梦想。1993年9月,王玉泽担任京沪高速铁路沪宁段总体设计负责人,面对这一重任,他深感责任重大。高速铁路是涉及多门类、多学科的高技术系统工程,对中国铁路建设来说,这是一个崭新的课题。一系列棘手的难点、热点、重点的技术问题等待着他。当时国内对高速铁路的研究刚刚起步,国内既无标准规范,又无实践经验。按照把京沪高速建成世界一流高速铁路的建设要求,王玉泽仔细查阅大量技术文献,认真钻研国外高速铁路设计技术,结合自己多年铁路设计的经验,和其他同志的共同努力,相继完成了京沪高速铁路南京至上海段
5、各阶段的勘测设计,对高速铁路建设的必要性、设计技术标准及参数、线路(站场)走向方案、工程测量精度控制标准、养护维修基地分布、工程投资等关键技术进行了全面深入研究和论证。在铁道部领导下,王玉泽超前开展了高速铁路科技攻关和标准研究与编制工作。他仔细钻研,对高速铁路运输组织模式、列车开行方案、设计速度与设计参数的匹配、路基及轨道的设计参数、主要技术标准的选择等进行了多方案研究和技术经济比较,提出了适合我国高速铁路的设计参数与标准,填补了国内高速铁路研究领域的空白。据统计,铁四院仅在京沪高速就完成部控和院控科研课
6、题达64项,经费投入逾千万。在满足旅客舒适、列车运行安全等条件下,高速铁路线路选线设计的各种参数是高速铁路设计的基础。王玉泽主持完成了“高速铁路线路站场实用设计参数的研究”,在此基础上,他参与主持完成了“京沪高速铁路设计暂行规定(下册)”以及国家“九五”科技攻关项目“京沪高速铁路试验段综合实施方案的研究”、“高速铁路建筑限界的研究”等多项科技攻关研究。这些研究成果为铁道部颁布的“客运专线设计暂行规定”奠定了基础,对目前中国铁路客运专线设计起到了重要的指导作用。无砟轨道设计与铺设是高速铁路的关键技术,与传统
7、的有砟轨道相比,有使用寿命长,线路平顺,运输、承载能力高,节约用地等无法比拟的优越性,但它也对设计施工提出更高要求。在京沪高速铁路设计中,王玉泽就主持了对区域地面沉降、高架车站无砟轨道铺设技术进行专题研究,提出京沪高速铺设无砟轨道专题建议。作为铁道部秦沈客运专线综合试验科技攻关项目专家组成员,他参与完成了客运专线设计参数、跨区间无缝线路、桥上无砟轨道等攻关项目的研究和试验,并对桥上无砟轨道的设计、施工技术条件、施工技术细则和验收评定标准进行了研究评审,其研究成果在国内处于领先水平。王玉泽积极推进客运专线无
8、砟轨道设计技术创新,主持完成了部科技攻关项目《赣龙铁路隧道内板式无砟轨道的试验研究》课题的方案研究、板式轨道的研制及在赣龙铁路枫树排隧道内的现场铺设,目前已建成通车运营。他还组织了武广、郑西等客运专线无砟轨道的结构型式进行专题研究比选,为选型决策奠定了基础。世人在惊讶中国铁路飞速发展的时候,人们不应忘记是京沪高速的设计研究为今天中国铁路客运专线的建设奠定了坚实的基础,作为中国高速铁路设计的开拓者之一,王玉泽的心血功不可没。推动
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