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时间:2019-11-19
《陈墓港大桥钢便桥施工组织设计方案.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、昆山市同周工路二期新建工程A标陈墓港大桥钢便桥实施方案昆山市同周工路二期新建工程A标项目经理部二0一0年五月陈墓港钢便桥施工技术方案一、简介我部承建的同周公路二期新建工程A标的咽喉工程,市交通建设指挥部对本工程特别重视,要求施工单位在施工之前必须将便道、便桥全部贯通。为了确保同周公路的施工正常进行,同时响应昆山市公路指挥部的要求,我部决定在陈墓港上架设钢便桥。便桥位于新建陈墓港大桥的南侧,距大桥净距离为8米,该桥位处的江面宽150米左右,根据昆山市航道处的要求,陈墓港航道要求达到7级标准通航航道,计划搭设钢便桥跨径为162米,净空
2、与新建陈墓港大桥保持一致为4.3米,目前陈墓港的该桥位处常水位标高为+1.2米。二、钢便桥设计与施工方案1、地质情况陈墓港在处我市南部地区,通过桥位地质的钻探资料显示,上层为素填土,-1.19~-5.07为低液限粘土,-5.07~-12.57为低液限粘土夹低液限粉土,-12.57~-23.37为低液限粘土。由设计资料查得,这种土层的摩阻力非常小,只有2.9-21.4Kpa,承载力更是甚微,这样给大桥与钢便桥的基础设计、施工造成极大困难。2、地理环境陈墓港大桥位水系发育非常丰富,地下水几乎与地表相平,而且河流甚多,陈墓港大桥全长18
3、0m,同周线二期更是跨越大小共12条河流。为满足局指挥部的要求,钢便桥架设是必须的,而且也是非常困难的。3、钢便桥方案的确定根据以上地质的分析、指挥部的要求和航道局的通航标准,规定我部拟采用于陈墓港上架设一座于主航道处跨径为18*9m等跨径的贝雷钢便桥,桥面为321型装配式公路钢桥标准桥面,有必要时加铺车辙板和车辙钢板,供大型车辆和重载车辆通行,下部结构采用钢管桩基础。钢便桥5#墩和新建陈墓港大桥5#墩对齐,后各跨向两侧分布,5#墩两侧两跨设置为通航孔(详见钢便桥平面布置图)。桥台基础采用混凝土结构,长度6m,上铺设行车道板结构层
4、。桥梁净空4.3m,桥面板梁底标高为+5.5,桥两侧地面标高为+2.0,钢便桥底标高与新建陈墓港大桥保持一致同为净空4.3M,则钢便桥顶标高为+6.0M,钢便桥两侧引道设4%的纵坡,引道坡长为100M,顶宽6M,边按1:1.5放坡。4、钢便桥基础、桥墩和引道施工方案根据我部工地现有材料,采用φ32.5cm,壁厚8mm钢管桩,通过打桩船逐根施打后,连焊成整体,做好钢便桥的基础与桥墩。(一)、钢管桩施工1、钢管桩沉放施工工艺钢管桩沉放施工程序为:测量定位→沉桩设备就位→吊桩→插桩→桩身对中调直→锤击下沉、接桩→锤击至设计标高→切割桩头
5、。2、沉桩设备定位沉桩前,使用电子经纬仪将沉桩设备预就位,在沉桩设备浮吊初就位并将桩吊起后进行第二次即准确就位。3、沉桩施工(1)、平面控制采用两台电子经纬仪前方交会法进行控制。平面偏位≤20cm,倾斜度≤1%。沉桩前对桩头、桩尖部分仔细检查纠正,以免沉桩时桩身倾斜。(2)、高程控制施打时标高控制在+10cm以内。停锤以桩底设计标高控制,当钢管桩进尺缓慢时,不能强行施打,以免钢管桩偏位或变形,要分析其原因。(3)、稳桩加固沉桩结束后及时进行纵横向的夹桩加固,防止桩基在水流和风浪的影响下发生偏位。4、沉桩设备(浮吊)就位打桩设备进场
6、前即完成所有设备的维修保养,进场后对打桩设备进行再次安装调试,设备调试完成后进入桩位,使桩机夹持钳口中心(可挂中心线陀)与桩位基本对准。调平,进行校核,确保无误。5、锤击下沉、接桩钢管桩焊接采用南通三九焊机,该机效率高,焊接质量好,焊缝变形小,可以全位置焊接,操作方便简单。人工手把(焊枪)焊接。焊接前必须将桩端的浮锈、油污等赃物清除干净,下节桩管端部泥沙、水清除,并打焊接坡口,并将坡口磨光,吊接上节桩,其坡口搁在焊道上,使上、下节桩对口的间隙为2~3mm,并用经纬仪校正上、下节桩管的垂直度。6、钢管桩施工中的注意事项(1)桩锤的选
7、用桩锤是钢管桩施工的主要设备之一,选择合适的桩锤是保证钢管桩顺利沉入土中的关键,应根据工程地质、土质情况认真选用。桩锤选择原则:a、桩锤的冲击能量应满足将桩打至设计深度的要求;b、为防止反复锤击使桩顶疲劳损坏,应注意单桩的总锤击次数不宜过多;c、锤击应力不应大于钢管桩材料的屈服强度,应控制在屈服强度的80%~85%左右;d、桩的最后灌入度要制定的合适,不能太小,否则易损坏桩锤。根据本工程的实际情况,我公司初步决定采用40kw振动锤进行施工。(2)、沉桩前应对现场的土层、土质情况了解清楚,同时做好设备的检查工作,防止沉桩过程中出现事
8、故而使施工中断,引起间歇后压桩阻力过大,发生打不下去的事故。(3)、每一根桩应一次性连续施打到底,尽量减少中间停歇时间。(4)、沉桩过程中,出现灌入度反常、桩身倾斜、位移、桩身或桩顶破损等异常情况时,应停止沉桩,待查明原因并进行必要的处理后,方可继
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