汽车钢板弹簧后悬设计答辩.ppt

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1、湖北汽车工业学院科技学院汽车设计课程设计某客车非独立钢板弹簧悬架总成设计车型1后悬挂小组成员：吉晓宇陈熙唐鑫金轶指导老师：冯樱赵慧勇§1概述§2悬架设计要求§3悬架主要参数的确定§4CAD三维实体模型§5扩展知识§6材料与标准§1概述作用：传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶非独立悬挂系统结构特点：两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小、承载

2、力大悬架设计要求1、保证汽车有良好的行驶平顺性，具有合适的衰减振动能力。2、保证汽车具有良好的操纵稳定性，汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。3、结构紧凑、占用空间尺寸小。4、可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要求的同时，还要保证有足够的强度和寿命。选择参数吉晓宇陈熙唐鑫金轶满载偏频nc1.61.571.621.65满载静挠度fc97.656101.42495.3091.827单个板簧垂直载荷Q7310731073107310板簧线刚度cs74.84572.07476.7479.61悬架主要参

3、数的确定空载时单个板簧载荷Q05235523552355235空载静挠度f069.93672.63468.2265.76空载偏频n01.8911.8551.911.95板簧初选长度L1280128012801350满载时静止弧高fa28252825上跳动挠度fd上78.12586.21076.2178.05下跳动挠度fd下73.24281.13971.4473.46E206000206000206000206000主片数n13333总片数n13141412主片比η0.230.210.210.25挠度系数δ1.2931.3031.3031.282后骑

4、马螺栓距离S120120120120非工作长度系数k0.50.50.50.5板簧总惯性矩J17775.49217242.56918358.3122157.02主片厚度h7778主片宽度b50454545主片数n13333片厚h17778副片数n21011119片厚h27778J`18579.218007.518007.523040(J-J`)/J`4.326%4.248%1.95%3.832%根部应力σc439.0452.567425.06425.59比σ4.504.504.524.6σmax790.2837.25765.11787.35fd78.

5、12586.21076.2178.05ΔJ1429.171286.251286.251920α0.950.950.950.95检验刚度C66.768（7.36%）装配刚度Cz78.484（8.89%）CAD实体模型实际图片展示主簧与副簧中型货车的悬架在主钢板弹簧上加装副钢板弹簧，成为变刚度的钢板弹簧。在空载或装载质量不大的情况下，副簧不承受载荷仅由主簧来承受。在重载或满载的情况下，车架相对车桥下移，使车架上的副簧滑板式支座与副簧接触，既主簧与副簧共同发挥作用，悬架刚度得到提高。这类悬架的特点是副簧逐渐随载荷增加到一定程度时而参加工作，由于悬架刚度变

6、化较突然，对汽车行使平顺性不利。主簧与副簧主簧副簧复合式主簧与副簧主簧与副簧材料&标准GB699适用于直径或厚度不大于250mm的优质碳素结构钢棒材GB1222在1984年的版本上是没有范围的，在2007版本上增加了范围，适用于直径或边长不大于100mm弹簧钢圆钢或方钢、厚度不大于40mm弹簧钢扁钢、直径不大于25mm的弹簧钢盘条材料&标准有些旧标准如此图出现的GB30螺栓是76年老标准版本的现在已经被GB5782替代GB5782螺栓为国家标准螺栓，其直径规格范围较广(M1.6～M64)，其用材为钢。GB52是六角螺母的标准，目前已经被GB/T61

7、70替代GB/T6170用于4/5/6/8/10级和≤M16的12级材料&标准GB/T702-1986这个标准已经作废了，现行的是GB/T702-2004热轧圆钢和方钢尺寸、外形、重量及允许偏差GB710-1988这个标准已经作废了，现行的是GB/T13237-1991优质碳素结构钢冷轧薄钢板和钢带等等GB-T708-2006冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T709-2006热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差YB231-70是热轧无缝钢管的代号60Si2MnB弹簧钢加工工艺目前汽车钢板弹簧广泛使用的材料是热轧弹簧钢，在众多可

8、用的材料中选择60Si2MnB，其性能较好且价格合理。60Si2MnB弹簧钢是Si-Mn系的高性能弹簧钢种，具有成分稳定、