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时间:2020-01-18
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1、F8型空气分配阀及F8型电空制动机的故障判断与处理(一)充气时的故障及其判断与处理1.副风缸充气过慢及最高压力达不到要求(1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上,列车管压力是否调整到600kPa,如果不是,应重新调整总风或列车管风压。(2)检查副风缸充风限制堵中心孔是否被异物堵塞(中心孔为ф2.5~2.6mm),如果是,应疏通被堵塞的中心孔。(3)检查副风缸充气止回阀弹簧是否过硬或发生弯曲变形,如果是,应更换止回阀弹簧。(4)检查副风缸充气止回阀是否被卡死(四位甚至五位减压不制动),如果是,找出卡死原因,
2、重新组装止回阀。2.副风缸充气过快(1)检查副风缸充风限制堵中心孔直径是否过大,如果是,应更换限制堵。(2)主阀上体内部漏泄(不常出现),应更换主阀上体。3.工作风缸充气过慢或充不进风(1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上,列车管压力是否为600kPa,如果不是,应重新调整总风或列车管压力。(2)检查工作风缸充风限制堵中心孔(中心孔为ф1.1~1.2mm)是否被异物堵塞(稳定性差),如果是,应疏通该堵中心孔。(3)检查工作风缸限制堵对应的上下体通路是否畅通(不常出现),如不畅则应疏通之。4.工作风缸充气过
3、快(1)检查工作风缸限制堵中心孔是否过大(制动灵敏度差),如果是,应调整或更换该限制堵。(2)检查大膜板是否破损,如果是,更换大膜板。(3)检查大膜板上下体组装时是否没装正而被挤压,引起内圈变形,如果是,应重新组装或更换之。(4)检查缓解柱塞与大活塞之间的O形圈是否漏泄或漏装,如果是,应更换或装上O形圈。(二)充气缓解位漏泄故障及其判断与处理1.缓解排气口漏泄(1)检查平衡阀胶垫表面或阀口是否有异物,如有,应清除之。(2)检查平衡阀胶垫表面是否有凹凸不平,是否有划痕及被异物压出的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均,如
4、有,应将平衡阀胶垫磨平。(3)检查平衡阀是否卡住,是否装正(观察阀口在胶垫上的印痕),如果是,要找出原因,处理后重新组装。(4)检查平衡阀弹簧是否产生了永久变形或弹力不足,如果是,应更换弹簧。(5)检查平衡阀导杆上的O形圈是否漏泄,如果是,应更换之。(6)检查主阀平衡阀座阀口是否有缺陷(不常有),如果有,且阀口伤痕较浅可用砂纸轻轻研磨,如伤痕较深则更换该平衡阀座。(7)检查缓解柱塞最下面一道O形圈是否漏泄(不常有),如漏泄,则更换该O形圈。2.充气阀尾部及侧面小孔漏泄(1)观察阀体充气阀尾部侧面小孔是否漏泄,如漏
5、泄,应检查:①中体O形圈是否漏泄或未装好,如果是,应重新组装或更换该O形圈。②中体小胶垫是否老化变形或有缺陷,如果是,应更换之。③中体是否未装好,如果是,应重装。(2)检查充气阀套尾部是否漏泄,如果是,应更换充气阀套后部第二道O形圈或更换局减阀套及缓解柱塞第二道O形圈。3.充气阀六角帽小孔漏泄检查充气阀套第一道O形圈是否漏泄,如漏泄,应更换之。(三)制动位漏泄的故障及其判断与处理1.缓解排气口漏泄(1)检查缓解阀胶垫表面或阀口是否有异物,如有,应清除之。(2)检查缓解阀胶垫表面是否有凹凸不平、有划痕、有被异物压出
6、的印痕或阀口印痕有明显的深浅不均,如有,将平衡阀胶垫磨平。(3)检查缓解阀是否卡住,是否装正(观察阀口在胶垫上的印痕),如果是,找出卡死原因,处理后重新组装。(4)检查保压弹簧是否产生了永久变形或弹力不足,如果是,应更换之。(5)检查缓解阀导杆上的O形圈是否漏泄,如漏泄,更换之。(6)检查局减阀套最下面一道O形圈是否漏泄,如漏泄,更换之。(7)检查局减阀套阀口是否有缺陷,如有,但阀口伤痕较浅,可用砂纸轻轻研磨,如伤痕较深则更换该局减阀套。2.充气阀尾部及侧面小孔的漏泄(1)观察阀体充气阀尾部侧面小孔是否漏泄,漏泄
7、(缓解位不漏),应检查:①主阀小膜板是否破裂,如破裂则更换之。②主阀杆与活塞间O形圈是否漏泄,如漏泄则更换该O形圈。③主阀小膜板是否未装好,如果是,重新组装小膜板。(2)检查充气阀套尾部是否漏泄,如漏泄,应更换充气阀套最后一道O形圈。(3)检查充气阀杆尾部是否漏泄,如漏泄,应更换充气阀杆最后一道O形圈。3.充气阀六角帽小孔漏泄(1)检查充气阀膜板是否破损,如破损则更换之。(2)充气阀膜板是否未装好,如果是,应重新组装。(3)充气阀杆与活塞间O形圈是否漏泄,如漏泄则应更换该O形圈。(4)充气阀杆最上一道O形圈是否漏
8、泄,如漏泄则应更换该O形圈。4.限压阀盖小孔漏泄(1)检查限压阀套第一道O形圈是否漏泄,如漏泄,应更换之。(2)检查限压阀第一道O形圈是否漏泄,如漏泄,应更换之。5.试验台排气口12漏泄(列车管排零)(1)检查大膜板是否破损,如破损则更换之。(2)大膜板上下体组装时是否没装正而被挤压引起内圈变形,如果是,则应重新组装或更换大膜板。(3)检查缓解柱塞与大活塞间O形圈是否漏泄
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