汽车空调系统电路see.ppt

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1、本章要求目标、要求与重点掌握非独立式汽车空调运行保护装置、类型与工作原理掌握非独立式汽车空调工况控制装置掌握非独立式空调基本电路掌握桑塔纳轿车空调系统的电路分析方法气态70℃,1500kPa液态50℃低压雾状低压气态0～5℃压力和温度降低气态变为液态汽车空调控制电路的基本要求1.空调总电源受点火开关的控制；2.电磁离合器、冷凝器风扇电机受A/C开关控制；3.电磁离合器在一定的温度和压力范围内工作；4.压缩机必须与发动机配合工作。汽车空调控制电路的组成1.汽车空调电源电路；2.鼓风机和制冷系统控制电路；3.电磁离合器控制电路；4.冷凝器散热风扇电机控制电

2、路；5.电流过载保护控制电路；6.温度控制和管路压力保护电路；7.发动机提速控制电路。汽车空调制冷系统容易出现的问题1.压缩机及蒸发器内压力过高或过低2.制冷剂温度过高，压力过高；3.发动机冷却液温度过高或过低；4.蒸发器温度过低而结霜；5.环境温度过低。4.1汽车空调电路的控制元件一、非独立汽车空调运行保护装置压力开关；过热限制器；高压泄压阀；时间-温度延时继电器；温度控制器；冷却液过热开关；环境温度开关；空调继电器二、非独立汽车空调工况控制装置怠速控制加速控制4.1.1非独立汽车空调运行保护装置1、压力开关当制冷系统由于某种原因而导致管路内制冷剂压

3、力出现异常时，压力开关可以切断电磁离合器电路，使压缩机停止工作，从而保护冷系统不被损坏。又叫压力继电器。分为：高压开关、低压开关4.1.1非独立汽车空调运行保护装置(1)高压开关用来防止制冷系统在异常的高压下工作，以保护冷凝器和高压管路不会爆裂。制冷系统出现异常高压的原因？冷凝器的风道被堵后导致的无法冷却；制冷剂含量过多；其它原因引起的压力过高现象。4.1.1非独立汽车空调运行保护装置高压开关如何作用？使压缩机停止运转；接通冷凝器风扇的高速档电路；高压开关的安装位置？安装于制冷系统的高压管路上或者储液干燥器上。高压开关的类型？触头常闭性触头常开型4.1

4、.1非独立汽车空调运行保护装置触头常闭型高压开关切断压力一般在2.1-3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力为1.6--1.9MPa。4.1.1非独立汽车空调运行保护装置触头常开型高压开关用于系统压力升至过高时接通冷凝器冷却风扇的高速档电路。4.1.1非独立式空调运行保护控制（2）低压开关作用：感测到制冷系统高压侧排出的制冷剂压力不正常（过低）或环境温度较低时；原理：切断电磁离合器电路，防止压缩机抽真空。位置1：储液干燥器上什么情况下高压侧压力会过低？串联在电磁离合器电路中。高于270kpa—闭合；低于200kpa—断开。4.1.1非独立式空调运行保护控

5、制（2）低压开关位置2：制冷系低压端蒸发器出口处什么情况下低压侧（蒸发器）压力过低？低压侧压力过低时，低压开关将电磁旁通阀电路接通，使部分高压热蒸汽通过旁通阀流向压缩机吸气口，使蒸发器压力回升。断开压力—80-100kpa;闭合压力——100kpa.电磁旁通阀蒸发器冷凝器旁通阀干燥器（3）高低压组合开关将高低压开关组合成一体，安装在储液干燥瓶上，保证压力范围在0.423-2.75Mpa压力引入口低压保护动触点低压保护定触点弹簧接线柱高压保护定触点金属膜片销子（和膜片一体）低压保护动触点高压保护动触点高压保护动触点普桑干燥器上的高低压开关2、热力熔断器及

6、过热开关磁离合器线电圈过热开关热力熔断器绕线式电阻加热器温度感应熔丝环境温度开关热力熔断器是与过热开关热力配合实现温度控制的。过热开关由温度感应熔丝和绕线式电阻加热器组成。当过热开关闭合时，绕线式电阻加热器通电，给控制电磁离合器线圈电路的温度感应熔丝加热，使感应熔丝温度升高，直到把熔丝熔化，这样切断电磁离合器线圈电路，压缩机停止运转，保护压缩机不因温度异常而损坏。2、热力熔断器及过热开关过热开关接线柱壳体膜片总成底座孔感应管底座孔膜片底座动触点当系统因泄漏导致制冷剂不足时，压缩机温度异常升高，感温管内气体膨胀并推动膜片，膜片上动触点与接线柱连接，过热开

7、关闭合使压缩机停转，直至故障排除为止。一般安装在压缩机缸盖里面。当系统处在正常情况下，膜片总成动触点离开接线柱，此开关保持常开.3、高压卸压阀若制冷系统中压力过高会怎样？答：利用高压泄压阀进行卸压，阀的压力调整值范围在2.413—2.792MPa；安装在压缩机排气接口处，当系统压力过高时（如超过3.5MPa）。卸压阀打开使制冷剂逸出而卸压。4、时间-温度延时继电器若发动机需要大转矩、慢速爬陡坡、车速较慢，此时若继续带动制冷系统继续大负荷工作会怎样？发动机冷启动时若带动压缩机运转会怎样？解决方法：在蜡式节温器上加装两对触点的电路，并安装在空调开关的主线路

8、上，发动机水温处于80—120℃范围内结合。5、温度控制器作用：调节车内温度，防止蒸发器温度过