膜片弹簧离合器.ppt

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1、离合器有了离合器，即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离合器，由于离合器的主从动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩（约为发动机输出额定扭矩的1.4～2倍），当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑，从而消除了传动系过载的可能。因此，离合器限制了传动系可能承受的最大扭矩，同时防止了传动系过载。2.离合器的性能要求①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。⑥操纵轻便、结构简单、维

2、修方便。1.摩擦式离合器的形式(1)按从动盘的数目分单片式双片式多片式(2)按压紧弹簧的形式分膜片弹簧式多簧式中央弹簧式(3)按操纵方式分机械式液压式气压式3.中央弹簧式离合器多簧式单片离合器多簧单片离合器1）主动部分组成：离合器盖、传动片、压盘离合器盖压盘(2)压紧部分压盘压紧弹簧(3)从动部分组成:从动盘、从动轴。从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。二、膜片弹簧式离合器特点：用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧离合器盖压盘从动盘桑塔纳轿车离合器结构从动盘膜片弹簧飞轮离

3、合器盖压盘从动轴滚珠轴承1.膜片式离合器1、膜片弹簧材料：优质弹簧钢板形状：碟状径向切槽外端圆孔，可防止应力集中。弹性杠杆膜片弹簧离合器的组成从动盘膜片弹簧飞轮离合器盖压盘离合器踏板从动轴滚珠轴承主动部分组成：离合器盖、传动片、压盘离合器盖压盘飞轮膜片弹簧离合器扭转减振器安装扭转减振器的必要性:(1)发动机传到传动系的转矩是周期性变化的,从而使传动系各元件产生扭转振动,这一振动频率如果与传动系自身的固有频率相重合的话就产生共振,进而严重损害传动系各元件.(2)不分离离合器的情况下猛烈结合或紧急制动时对传动系产生极大的冲击载荷,对传动系

4、产生极大损害.为了避免共振,缓和传动系所受的冲击载荷.必须安装扭转减振器.下面通过课件和实物进行讲解.从动部分从动盘摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘摩擦片扭转减振器工作原理不工作时工作时摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩(3)压紧部分组成:膜片弹簧及钢丝支撑圈。压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。2、压紧装置及工作原理1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片2）工作原理：离合器盖飞轮膜片弹簧膜片弹簧支承圈分离钩螺旋弹簧与膜片弹簧不同之处

5、膜片弹簧与螺旋弹簧不同之处如下:(1)膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用.(2)膜片弹簧压紧力不受转速影响,较稳定.(3)膜片弹簧压紧力分布均匀,压盘受力平衡.(4)膜片弹簧结构简单,质量小,零件少,较平稳.(5)膜片弹簧扭转减振器有4个或6个不等刚度的减振弹簧,目的是避免共振,降低噪声.螺旋弹簧扭转减振器有6个等刚度减振弹簧,工艺性好,就是容易制造.（4)操纵机构组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承.操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合

6、器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声。(3)汽车起步时的工作当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。1.操纵机构的作用使离合器迅速彻底分离适应换挡需要;并使之柔和接合以满足汽车平稳起步的需要。2.操纵机构的种类(1)机械式操纵机构（杆件式）杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调节叉、分离叉、分离轴承等组成

7、。当踩下离合器踏板时，使踏板轴转动并带动调节叉向后运动，分离叉在调节叉的作用下，以球头销为支点通过分离轴承将离合器的分离杠杆外端向前推，内端向后拉，使离合器分离；当放松踏板时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离合器重新接合。杠杆式操纵机构结构简单，工作可靠，但杠杆间的铰接多，中间磨损大，当车身和车架发生变形时，影响其正常工作。(2)液压式操纵机构液压式操纵机构由踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离板、分离轴承、助力弹簧及管路系统等所组成。液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量轻、操纵轻便、接合柔和、布置方便、不受车身车架变形的影响等优点，另外由于

8、采用了吊挂式踏板，提高了车身内的密封性，因此应用较为广泛。机械式操纵机构离合器机械操纵机构螺旋弹簧离合器操纵机构包括以下部分:1:分离杠杆2:支撑螺栓3:浮动销4:凹字形摆动片5:分离杠杆压紧弹簧6:分离轴承与轴承座及回