船舶搁浅原因及应采取的对应措施.doc

《船舶搁浅原因及应采取的对应措施.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、船舶搁浅原因及应采取的对应措施2010年12月14日摘要：随着世界贸易的迅速发展，作为运输工具的船舶不仅在数量上，而且在吨位上都有很大的增加，使船舶密集程度增大，使受限水域(如港口，航道，狭水道)成为事故的多发地，其中搁浅就是这些海事的主要事故之一。搁浅不仅危害船舶和船员，而且对生态环境也有巨大的危害。关键词：船舶搁浅因素措施注意问题1引言随着船舶的大型化和高速化的发展，浅水区域的范围也相对地增大，船舶发生搁浅的事故在近年来有了上升趋势，甚至造成燃油或其它污染物的泄露，从而引发污染、火灾、爆炸等连带危险，造成巨大的生命与财产损失。所以必须抓住有利时机，及时采取有效应

2、急措施，以减少事故造成的损失或消除可能带来的对人命、财产和环境的危害。2船舶搁浅的原因任何海事的产生均有其前因和条件，而且较少有单一条件的海事。通常情况下，海事是其各种致因条件相互叠加会合、相互作用而酿成的恶果。所以，观察海事成因离不开系统工程的观点。其中包括：1)过失行为与人为责任诸因素，其中绝大部分是航海人员的操纵行为过失。表现在以下几个方面：工作马虎，责任心不强；海上经验不足，应急能力不强；心理素质不佳，情绪波动，意气用事；人际关系紧张，盲目自信，缺乏海难、海损、海事的经历与实践；驾驶台值班人员不足，连续值班导致过度疲劳；驾驶台指挥人员不熟悉机器性能及操作程序

3、；2)客观因素，不可抗力因素、突变因素、非人为过失因素和人为过失因素。表现在以下几个方面：海底地形复杂、多变；航道狭窄，可航宽度小；航道弯曲度大；潮沙变化大，潮差大。灾害性天气、恶劣气象、恶劣海况和能见度不良等；导航定位仪器陈旧；主要的机件、设备、装置发生故障、操舵系统故障、舵机故障和锚机故障；资料与实际情况不符或有错、航海通告不及时、有误差等。3搁浅前的紧急操船1)如不明浅滩范围和形状，应立即停车满舵，一方面可减缓搁浅的程度，另一方面是希望逃离浅水区域；2)如明了本船航向与浅滩边缘走向的交角很小或近于平行，但离浅滩已很近，应立即停车，用短时间满舵和回舵几次转向，避

4、免一下子大幅度转向而使船尾甩上浅滩；3)如明了本船航向垂直于浅滩，则应立即停车和快倒车，并抛双锚，以阻止船前进，减缓搁浅程度，保证船尾处于深水区，有利于以后绞锚脱浅；4)如明了浅滩仅仅是航道中新生成的小沙滩，一般可以保向快速冲过。或左右交替满舵，使船蛇航挤过沙滩；5)如明了由于本船倒退会使船尾搁浅，则应用正舵，快车前进，可减少车、舵受损的机会。4搁浅后应采取的措施4.1船体触底情况的调查在船舶航行中，无论由于何种原因促成船舶偏离航向，致有搁浅或触礁危险时，应尽量采取降低搁浅程度和防止扩大船体破损的应急措施。当船舶已经搁浅时则应立即停车，按搁浅后的应急处置办法从事。切

5、不可未弄清情况就盲目倒车，从而扩大损失。应按下述做好摸底调查：1)连续测量双层底、污水沟及前后尖舱的水位。明确破损程度、位置，掌握进水速度；2)连续测深并调查船舶周围底质，以确定出浅方向、进一步判定搁浅的部位。测深应沿船边辐射进行，同时记下观测时间、潮高，高、低潮的潮时；3)查清主机、辅机是否正常，螺旋桨和舵是否受损等；4)查看货物是否移位，记下首、尾和船中两舷六面吃水，记下时间、潮高，以及高、低潮时间，以便计算所损失的排水量；5)准确定位并记下搁浅时的航向和搁浅后的船首向。定位应在大比例尺海图上每隔一定时间进行复测；6)及时掌握气象和潮汐情况，指派专人进行守听。编

6、制潮高表，明确高潮潮时和潮流的方向、大小，按时作好记录。以上的调查内容应该作好分工，同时进行，边测边记，力求准确无误。调查情况和试采取的措施应以最快的方式报告给船舶所有人及其代理人，以便取得指导和协助，并记入航海日志。4.2调查后的判断及船舶的保护船舶搁浅、触礁后，应密切注意船舶搁浅前后吃水及吃水差。测量各油舱、压载舱、淡水舱、污水舱存量及变化情况和船舶倾斜情况。首先应根据搁浅的地形进行粗略的判断，判断船舶是否损坏，如果船舶在短时间不能安全脱浅，为安全起见，应对船舶做好保护工作。4.2.1对搁浅后果的判断海底地形的支撑作用及支撑力，一般来说，底质为砂质、平坦，流弱浪

7、小时对搁浅船的支撑作用较好。凹凸不平的礁石对船体造成的损害较为严重。软泥底质可能不致于造成严重的船体破损，但对船体的支撑作用却非常弱，易导致船体下沉，有时由于丧失储备浮力和支撑作用而导致船体倾覆。因此，不同底质对搁浅船的支撑作用是不同的。应据海底的底质及崎岖不平程度，制定应急处理方法。在此之前，船长应根据搁浅底质以及船舶的积载状态决定能否救助。大型船舶在砂、砂砾底上搁浅的后果估计外界条件载重状态救助难易与后果估计波浪较小空载良好(易救助)载货时最好(极易救助)大风浪中空载尚可(救助时间较长)满载后果不良(有船体折断的可能)4.2.2船舶搁浅后的危险1)墩底。搁浅