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时间:2019-11-27
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1、2015年第19期(总第172期)江西建材交通工程绿闪灯与绿灯倒计时对电动自行车的安全影响对比■潘斌■佛山市城市规划勘测设计研究院,广东佛山528000摘要:目前中国多数城市平面交叉口存在多种过渡信设置方式,其中最常见的分析以红灯初期的违章率作为评价指标。绿灯-红灯过渡信号有黄灯、绿灯倒计时、绿闪灯。本文选取上海四个3.1红灯违章率统计典型交叉口,以红灯违章率为指标,对绿灯倒计时、绿闪灯对交叉口电动选取四个交叉口,通过对比分析绿闪灯、绿灯倒计时交叉口电动自自行车的安全影响进行对比,结果表明绿灯倒计时、绿闪灯设置环境下行车红灯初期的违章率,评价两种绿-红过
2、渡信号对电动自行车的安的电动自行车红灯初期违章率存在显著差异,且绿闪灯违章率明显较全影响程度。其中成都北路-威海路、成都北路-北京西路的过渡信低。号设置为绿灯倒计时,武宁路-大渡河路、仙霞西路-剑河路的过渡信关键词:过渡信号绿闪灯绿灯倒计时违章率电动自行车号设置为绿闪灯。表1各个交叉口黄灯与红灯初期违章数统计表1引言一般而言,交叉口信号的灯色变化是遵循从绿灯-黄灯-红灯-成都北路成都北路武宁路仙霞西路交叉口名称绿灯的顺序依次更迭,交叉口过渡信号是指交叉口信号灯从绿灯变成-威海路-北京西路-大渡河路-剑河路红灯或从红灯变成绿灯的过程中增设的过渡信号,最常见
3、的过渡信号绿-红设置形式绿灯倒计时绿闪灯为黄灯、在绿灯尾设置绿灯倒计时或者绿闪灯。pcu/h(观测小时)214024181537640562根据部分事故资料统计,在城市道路上发生的交通事故有60%发pcu/h(违章率)131167712019生在平面交叉口内,这其中又有90%的事故发生在信号过渡期间,即交通信号灯从绿灯变成红灯或从红灯变成绿灯的这段时间内[1]。城市每百辆车的违章数a612691462313338道路的交通事故从空间上讲主要集中在平面交叉口范围内,从时间上黄灯与红灯违章车辆数/百辆车是各个小时的违章车辆数除以小讲则主要发生在信号
4、过渡期间。因此,对城市道路平面交叉口过渡信时流量。例如,成都北路威海路(南进口)的每百辆车违章数=(131/号的设置进行深入研究是减少交通事故、保障交叉口安全的有效方法。2140)×100=612。2数据采集与处理3.2红灯违章率显著性分析2.1地点选择(1)分析方法选择用来采集数据的交叉口的初始标准:此处采用两个比率的检验来对比分析各个交叉口的红灯违章率。(1)调查进口道的非机动车流量>250pcu/h,若小于该数值,则非机以与分别表示一个交叉口的黄灯与红灯违章数(μ1、μ2)在非机动车统动车到达分布的离散程度会很大,样本的获取难度大且不具有代表性;
5、计量(n1、n2)中的比率,则有:(2)非机动车流的构成具有多样性(男女比例、年龄阶段);μ1μ2(3)交叉口周围有建筑物等制高点可清晰地观测非机动车从交叉黄灯与红灯违章频数:p1=和p1=;n1n2口某一进口道行驶至对向出口道整个过程;μ1+μ2(4)交叉口拍摄点能俯视辨析要拍摄的某进口道团簇在一起的每黄灯与红灯违章平均频率p2=;n1+n2一辆非机动车,这样方可清晰拍摄到信号变换中的非机动车行为。p1-p22.2数据采集统计检验量Ustat=~N(0,1)11数据的采集分为电动自行车违章数现场调查、穿过交叉口两个部槡p(1-p)+槡n1n2分。违章数
6、调查的方法是一个人站在交叉口,记录绿-红时黄灯和红(2)统计检验灯初期驶过停车线的电动自行车数量;电动自行车穿过交叉口行为的表2红灯违章率的统计检验1量化分析需要借助数码摄像机记录和视频处理软件。电动自行车常成成都北路-威海路成都北路-北京西路簇地集中在交叉口进口道,因此拍摄需要两台摄像机同步操作,其中的交叉口名称与其它三个比较与其它三个比较一台摄像机位于交叉口周围20m左右的制高点,保证从高空俯视整个Sig.(YorN)Sig.(YorN)非机动车道,另一台摄像机架位于交叉口附近,用来拍摄通信号,两台成都北路-威海路——108N摄像机通过秒表实现同步
7、。为了保证采集的数据能真实地反映现实状况,数据采集选在晴天,连续拍摄4天,具体时间为每天的140∶0~160∶0。成都北路-北京西路N——2.3数据处理武宁路—大渡河路197Y297Y拍摄的录像资料要在实验中进行信息提取。采用图像处理软件提仙霞西路—剑河路270Y323Y取车辆关键驾驶行为参数。操作员获得每一个点的位置,在确定好车辆初始位置后,跟踪其行驶过程就得到了它的整个行驶轨迹。软件的a在95%置信水平下(α=005),。“Y”表示显著,“N”表示不显输出是对应于电动自行车行驶时间的从一点行驶至另一点的一系列位著。置、加速度、速度、行驶距离
8、等,处理时间间隔最小可以细化到1/10s。b负值表明前者的违章率小于后者的违章率
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