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时间:2019-11-27
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1、交通建设建材与装饰2015年6月浅谈弓网电弧对车载电气设备的影响陈翔(南京地铁运营有限责任公司江苏南京210012)摘要:本文通过研究弓网电弧对车载电气设备的影响的分析,希望对提高电气化铁路运行的安全性和可靠性具有一定的参考意义。关键词:轨道交通;弓网电弧;电气设备;问题与措施中图分类号:U264.3+4文献标识码:A文章编号:1673-0038(2015)23-0302-021弓网电弧特性气候及气压有关。母弓,现主要为单臂单层受电弓,德国为单臂弓。弓网电弧产2弓网电弧特征及危害生机理。弓网电弧在受电弓和接触线
2、离线时产生的,所以相比开关电在理想的运行状态下,可以将弓网电弧看作一种时短时连的弧弓网电弧在相对高速运动时,有许多其它特征。开关,闭合时受电弓将接触网和车载电气传动系统连接起来,断(1)列车高速运行中产生电弧时,受电弓和接触网之间具有开时,这时整个牵引传动系统处于一种不正常的运行状态。牵引切向单向相对滑动、法向快速随机振动的特性,使得弓网电弧的供电基本结构如图1(a)所示。电流从牵引变压器的二次侧接入电弧长度,弧根运动等外部形态比较复杂。接触网,再通过受电弓流入车载变压器的二次侧,在通过一系列(2)弓网电弧产生
3、后,会消耗两部分能量,一部分是电源供给车载电气设备流入钢轨,从而形成回路。当受电弓与接触网分离的能量;另一部分是电路中的磁场能量。两者能量比例关系需要时,其等效电路图如图1(b)所示。在图1(b)中,各参数含义如根据电路的结构确定。下:(3)弓网电弧消耗的能量大部分耗散在接触线和受电弓滑板上,而由于接触线和受电弓滑板中不含专门的触头材料,所以弓网电弧能量对接触网和受电弓危害很大。影响弓网电弧能量大小的因素有牵引供电系统电路结构、负载特性、电流和电压大小、相对位移、大气情况、机车运行速度等。图1牵引供电基本结构图
4、弓网电弧有三方面的危害:R:牵引回路的总电阻;(1)对接触导线和受电弓滑板的侵蚀和磨耗L1:地面牵引变压器等效电感与牵引电流有关接触网电感和弓网电弧对接触导线和受电弓滑板的侵蚀表现为加速氧化、钢轨电感之和;熔融、蒸发等,侵蚀和磨耗轻则影响弓网稳定受流,损坏接触导L2:车载牵引变压器的等效电感,用开关K的断开等效弓网线和受电弓滑板,增加维修工作量;重则导致接触线断裂,造成分离的状态;机车运行事故。K:电路开关;(2)产生过电压i:回路电流。当弓网电弧产生时,牵引网和高速动车的电气传动系统通过从等效回路可以看出,当
5、回路中有电流i的时候,如果断开电弧连接在一起,在接触网和受电弓之间的电弧上有压降,当电开关K,则整个回路中的电流由i变为零。弧消失后,如果高速动车还处于离线状态,则导致电路中的电流当次过程越段,电路中的过电压越大,在生产实践中,过电压发生突变,产生过电压。过电压在接触网上传播,会给整个牵引的大小主要受到线路分布电容和电流变化率的影响。当线路有网的绝缘带来威胁;过电压沿着受电弓进入机车内部,可能对机分布电容时,电感就会在电弧处产生过电压,磁场能变成电能,车电气设备、电力电子器件造成损坏,对高速动车的安全运行产因为
6、分布电容相比电感很小,所以电弧处的过电压是很大。当电生严重的影响。流变化率很大时,就会在电弧处产生很大的过电压,由于电弧处(3)产生高频噪声实际就是一个有一定绝缘强度的气隙,当过电压很大时,气隙就电弧产生时向周围发射高频噪声,对机车沿线的通讯信号和会被击穿,气隙电阻迅速减小,电流变化率亦会降低,当电流变无线电信号造成很大的干扰,严重时会导致通讯间断和无线电化率很小时,电弧处的过电压就会很小,气隙就不会被再次击信号失效等现象。另外,高频噪声还对机车的控制信号有影响,穿,气隙电阻增大。所以说电流从i变化到零的过程就
7、是弓网电是机车安全运行的隐患。弧燃烧的过程,电弧消耗了电路中的大部分磁场能。弓网电弧的3弓网电弧对车载电气设备的影响产生是一个复杂的物理过程,也是一个动态过程,不仅取决于电弓网电弧将会导致过电压、直流分量和谐波的产生。过电压压和电流、滑板和接触线材料,还与机车运行速度、取流量、环境对机车电气设备、电力电子器件造成损坏;直流分量通过车载电·302·2015年6月建材与装饰交通建设预应力混凝土连续刚构桥施工控制技术的应用李义杰(西部中大建设集团有限公司甘肃兰州730030)摘要:在桥梁建设工程施工中,预应力混凝土连
8、续刚构桥具有强度高、线形明快、跨越能力强以及施工简单快捷等优势,被广泛的应用于大跨度桥梁的建设中。在各类桥梁的施工中,桥梁的结构会受到很多因素的影响,如,混凝土收缩变形、实际数值和设计参数之间存在差异、施工和测量出现误差以及温度发生变化等。因此为了提高桥梁施工的质量与建设安全,保障连续钢钩梁桥建成后主梁线形与结构内力都能与设计要求相符,就需要相关的人员对预应力混凝土连续刚构桥施工进行合
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