浅谈复杂条件下的城市隧道设计.pdf

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1、规划与设计■阿目．爱商2012年6月浅谈复杂条件下的城市隧道设计夏国志【林同棱国际工程咨询(中国)有限公司】摘要：文星湾隧道位于重庆市北碚区内，为解决老城的交通拥堵问题，老文星湾单洞隧道改造成双向四车道小净距隧道，该隧道所处位置特殊，旁边50m范围内有需要保护的文物建筑文昌宫，隧道拱顶以上有废旧的人防洞室，隧道为浅埋，单洞长度56m，且下穿区域的山坡上又有巨大的孤石和危岩，受道路平面线型影响，单洞隧道分为两个断面形式。针对以上各种复杂的外界条件，对隧道衬砌和施工方法进行精心设计，目前该隧道已经竣工，起得了良好的经济效益和社会效益，本文设计经验对今后类似工程具有一定的参考价值，并对复

2、杂情况下的城市隧道的设计及开挖施工工艺提出几点看法。关键词：小净距隧道：隧道改造；施工工艺1工程概况1．1隧道地理位置及工程概况文星湾隧道位于重庆市北碚区内，为北碚老城区沿滨江路的一座老隧道，新建隧道为左右隧道，左隧道为新建隧道，右隧道为原老隧道扩挖而成。左线和右线隧道都为53m，总长106m。由于受到周边环境及线型影响，隧道的平面位置位于道路曲线上，道路宽度在此处为渐变，故左右线隧道都采用两个断面形式。最小埋深6m，最大埋深16m，左、右线均为浅埋隧道。本隧道为城市短隧道，采用自然通风，考虑消防和照明设计。老文星湾隧道拱顶以上有废旧的人防洞室，山坡上有巨大的孤石，周边50m范围有

3、建设久远的文物保护建筑文昌宫，见下图所示：虱I老一覆较薄土层，厚度O．30．1．60m左右，下伏岩体以巨厚层砂岩为主，强风化层厚度O．90m，岩石破碎，岩芯呈碎块状。弱风化带岩石质较硬，具斜层理，岩体完整性较好。隧道入口仰坡开挖后处于欠稳定状态，切坡后边坡会沿岩体层面发生平面滑动破坏。隧道出口位于岭状丘陵地貌区东翼斜坡下部，地形坡角5～230，隧道出口岩土体主要为第四纪填筑土层及侏罗纪中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩。砂岩强度，抗风化能力强，砂质泥岩层易风化崩解，遇水浸泡后，结构面软化，泥化作用明显，强度降低，稳定性差，地层倾向与坡向相反，为逆向坡。坡体覆盖较厚土层，厚度2．4m左右，无

4、不良地质现象。隧道施工时土质边坡可能沿岩土界面发生滑动破坏。洞身段围岩等级为Ⅳ级。该级围岩体为砂岩，岩体较完整，层间结合一般，围岩稳定，不易坍塌，但埋深较大的地段，可能产生掉块、剥离。2主要技术指标道路等级：城市次干道Ⅱ级：设计行车速度：30kIIl，h；设计抗震标准：基本烈度Ⅵ度，采取Ⅶ构造措施；限界：一般段：净高H=5．Om，净宽B=10m：渐变段：净高H=5．Om，净宽B=lIm；行车道宽度：3．5+3．5m和4“m。3建筑限界及内轮廓设计隧道为遵循线路总体要求，洞内设一般段和渐变段。一般段净空标准按二车道布置．行车道宽3．25+3．25m，左侧侧向宽度LL=O．25m，右侧

5、侧向宽度LR=0．25m，左侧检修道宽度按0．5m设置：渐变段净空标准按二车道布置，行车道宽3．75+3．75m，左侧侧向宽度LL=0．25m，右侧侧向宽度LR=0．25m，左侧检修道宽度按O．5m设置；考虑到该隧道为市政短隧道，通过该处的人流量较大，因此在隧道右侧设2．5m宽人行道。最终隧道建筑限界净宽lOm和llm，净高5．00m。渐变段隧道内轮廓线净空面积为85．72m：(带仰拱)，一般段隧道内轮廓线净空面积为73．71mz(带仰拱)，隧道内轮廓设计图见图4。4隧道洞口及洞门设计进出洞口的位置均遵循了“早进晚出”的原则，最大限度地降低洞口边坡和仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定

6、，减小对洞门自然景观的破坏。·—。卜-—。卜-‘。+一一1。卜-—_卜-—卜一。·卜-+-+-+-+·+-+-+-+-+-+·+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+—+-+-+-+-+-+·+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+．调，并安装于恰当的位置，既能保证达到制冷以及供暖的目的，又要尽可能节约电能。另外，在使用空调进行制冷时，应注意室内的封闭效果，避免冷气的挥发，同时减少外面热气的进入，以达到最佳使用效果，减少能耗。②对采暖设备的设置要合理。应加强供暖管道的保温效果，提升供热锅炉的工作效率，并节约室外管道的运输时间，减少热量在运输过程中的散发。应积极采取集

7、中供暖的方式。以最大化减少燃料耗费。3结语建筑设计中加大节能建筑设计，是一种适应当前整个社会发展环境要求的、环保的、健康的建筑理念，对于建筑行业的可持续发展具有积极意义。应充分理解节能建筑的基本内涵，并通过优化设计规划，提升建筑围护结构的节能指数，以及科学设置空调以及供暖系统等措施，不断提升建筑的节能效果。另外，还应注意加深对建筑节能理念的理解，并随时·2·加强建筑节能知识的学习，以利于节能建筑建设与时俱进，保持最好的节能状态，并利于节能建筑建设水平的不断提升，最大化