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时间:2019-11-27
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1、交通建设建材与装饰2017年2月谈高粘沥青应力吸收层在城市“白该黑”工程中的施工应用杨耀廷(湖南建工交通建设有限公司湖南长沙410000)摘要:经工程实例应用,城市道路“白改黑”工程施工应用中,在原水泥路面与新加铺的沥青路面之间设置一层高粘沥青应力吸收层,具有较强的抗反射裂缝能力,并能延长道路使用寿命,在城市道路“白改黑”工程中有较大的推广价值。关键词:道路;应力吸收层;高粘沥青;“白改黑”工程;施工应用中图分类号:U414文献标识码:A文章编号:1673-0038(2017)07-0256-02随着我
2、国城镇化建设步伐的加快,城市道路建设规模不断扩3.2施工工艺流程大,特别是汽车数量增多,城市交通量与日俱增,并且车辆超载基层处理→基层表面清扫→喷洒高粘沥青→铺装聚酯浸油现象普遍存在,城市道路路面破坏严重,同时随着我国经济的飞加筋布→胶轮压路机碾压→铺筑沥青混合料。速发展,人们生活水平的不断提升,城市管理者与城市居民对城3.3高粘沥青应力吸收层施工市道路的要求不断提高,原来的水泥混凝土路面已经不能满足(1)撒布HVMA-2.0高粘度特种改性沥青人们的出行需求,于是大量的城市道路“白改黑”工程动工建设。洒
3、布高粘沥青时要喷洒均匀,计量准确,其用量为2~2.5L/如何防治反射裂缝是城市道路“白改黑”工程要解决的首要问m2。为保证高粘沥青洒布的均匀性,采用自动洒布车洒布。为避题,结合工程应用实例,本文对高粘沥青应力吸收层在城市道路免因搭接过多影响整体拉应力,路的主体部分材料幅宽大于等“白该黑”工程中的施工应用进行了阐述。于一个车道的宽幅,即≥3.6m。纵横向搭接不小于5cm,保障搭接1工程概况部位的良好结合。横向搭接部位采取人工涂刷。永州新田县云鹤路“白改黑”工程,道路全长1807m,改造段洒布高粘沥青时,施
4、工环境温度应在5℃以上,雨天和雨后原为水泥混凝土路面,为三块板双向四车道,车行道宽度14m。路面潮湿时不进行施工,须等路面干燥后方可安排高粘沥青施云鹤路是新田县城交通要道,交通量大,建成通车时间长,原水工。高粘沥青最佳温度应保持在170~185℃,洒布车应按铺设宽泥混凝土路面出现裂缝等病害,在对原路面病害进行处理后,在度在已划定的线内均速前进,均匀喷洒沥青,不能有条纹、遗露、混凝土路面上加铺高粘沥青应力吸收层(HVMA-2.0高粘度特种滴洒以及露白或油量过多形成堆积等现象。根据现场天气温度,改性沥青+J
5、ZQYB-001高强度聚酯浸油布)+中粒式沥青混凝土待高粘沥青温度下降到100℃时进行加筋布的铺设。(AC-20C)调平层+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+4cm细粒高粘沥青技术参数:针入度(25℃)/0.1mm>40,软化点℃>40,式(BRA)改性沥青混凝土(AC-13C)。延度(15℃)/cm>50,粘韧性N·m>20,韧性N·m>15,60℃粘度Pa·2高粘沥青应力吸收层作用机理s>20000。以原混凝土路面为基层,在上面喷洒高粘沥青,高粘沥青上(2)高强度聚酯浸油加筋布铺装铺装聚酯浸油
6、加筋布,高粘沥青和加筋布通过碾压形成一个整浸油加筋布的铺筑可以用人工铺装或机器铺装。使用机械铺体,共同承担基层传递的拉应力和剪应力。装浸油加筋布时应保持车速平稳均匀,并及时用人工进行调整,由于旧水泥混凝土路面存在较多的板间接缝和路面裂缝,在以达到铺装平滑的目的。若铺装时发生褶皱或打折现象,应当及车轮荷载和温度应力的共同作用下,路面板间接缝和路面裂缝时用工具刀切开褶皱部位,然后在铺设方向上再搭接起来,用粘处产生最大应力,形成反射裂缝。高粘沥青应力吸收层具有应力层油胶结并压实,以保证浸油加筋布与粘层油的良好
7、粘结。浸油吸收、防水、黏结能力较强的特点,可以显著降低基层传递的拉加筋布铺装施工时,应尽可能铺装成一条直线;当需要转弯时,应力和剪应力,并使集中应力扩散减弱,从而提高沥青混凝土加将浸油加筋布弯曲处剪开,重叠铺设并喷洒粘层油胶结,并应尽铺层抗反射裂缝的能力,预防或延缓反射裂缝的产生。量避免浸油加筋布打折起皱。在弯道安装时若有不便,应尽量减少浸油加筋布铺装的长度。浸油加筋布纵向接缝和横向接缝宽3高粘沥青应力吸收层技术应用度5~10cm,纵向接缝搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向,将3.1施工前准备后一端压住
8、前一端,并用热沥青粘结好,接缝应当牢固。施工中为使旧水泥混凝土路面加铺层处于稳定良好的工作状态,对对储存过程中对受潮的浸油加筋布不得直接使用。存在病害的混凝土路面板必进行处理,否则会给以后的路面使由于浸油加筋布具有极高模量,材料有着一定的硬挺度,在用留下隐患,使加铺层路面无法达到预期的使用要求。在沥青面铺装完浸油加筋布后,要求使用胶轮机碾压一到两遍,以保证浸层铺筑之前,对旧路面板的病害进行处理,是旧路加铺沥青面层油加筋布更均匀的沥青浸透。聚
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