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时间:2019-11-26
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1、2014年第35卷S2地铁车站自防水混凝土施工关键技术郝镜淞(北京住总集团有限责任公司西安分公司,西安710054)摘要:随着地铁的普及,人们越来越习惯于乘坐地铁出行,所以地铁车站的防水质量就显得尤为重要。该文就地铁车站自防水混凝土施工的意义、自防水混凝土施工原材料选用、地铁车站自防水混凝土施工关键技术及自防水混凝土施工中模板工程和钢筋工程方面存在的问题及措施四个方面浅析地铁车站自防水混凝土施工关键技术。关键词:地铁车站;自防水;混凝土施工1前言随着我国经济发展,大城市里地铁得到了大范围普及,可以说人们的出行已经离不开地铁了,那么地铁
2、车站自防水混凝土施工的地位就愈加凸显。下面就让我们来谈谈地铁车站自防水混凝土施工的意义。2地铁车站自防水混凝土施工的意义地铁车站作为市政工程中一个重要的组成,地铁车站的建设质量需要有所保证,在项目施工中,自防水混凝土施工就显得很重要。地铁车站的建设,防水是一个重要的环节,但是我国的地铁建设并不像国外一些国家有充足的经验,一些企业并没有足够的技术保证,这将影响地铁车站的防水质量,因此掌握其施工关键技术具有非常重要的意义。地铁车站的防水质量是工程质量的一项重要内容,特别是在沿海滩涂回填区域等地下结构易发生渗漏水而影响使用功能事例在国内外都
3、屡见不鲜。在防水措施各个环节中,防水混凝土的施工最易发生一些细节上的疏漏,这些施工过程中的细节问题,往往是设计图中没有明确要求的,需要靠施工及监理人员的理论知识、工作经验和认真负责的态度去保证的,而正是这些设计中都无须再“赘述”的细节要求未能达到,才导致工程渗漏水的出现。3自防水混凝土施工原材料选用3.1水泥的选择水泥品种:应优先选用水化热较低的水泥,在满足混凝土强度和抗渗条件下,尽量减少水泥用量。水泥宜选用强度等级不低于42.5级的普通硅酸盐水泥。水泥细度:水泥细度是影响水泥一系列性能的主要物理指标。水泥必须控制在一定的细度范围内,
4、以充分发挥其胶凝性,但太细在空气中硬化时收缩会更大,储存时强度下降快。3.2骨料的选择骨料的质量对混凝土的裂缝有很大的影响,研究表明骨料粒径越大,界面愈易开裂,在一定的外荷载作用下,界面裂缝首先在粒径较大的粗骨料处开裂,另外骨料粒径的大小对混凝土收缩的限制力有直接影响。粒径较小的骨料在混凝土中形成的内应力较小,相应减少了混凝土材料内部结构的微裂缝。从而提高混凝土密实性,抗渗性。在选择骨料时,应选用粒径较小的,一般应选择最大粒径≤37.5mm,最好是5~31.5的连续级配。而且粗骨料通常以紧密堆积密度较大、用水量较小的级配为宜,这样不仅
5、有利于提高混凝土的工作性,而且可提高混凝土的密实性、抗渗性。细骨料宜选用级配良好的中砂。另外骨料中的含泥量对混凝土的抗渗影响也很大,因为泥土不但降低了水泥和砂石的黏结力,而且体积不稳定,干燥收缩,潮湿膨胀,对混凝土产生破坏较大。3.3外加剂的选择外加剂的技术性能,应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求。此外,选择外加剂前,应检验水泥与外加剂间的适应性。在工程中,应优先使用低收缩率比的外加剂,外加剂的收缩率比不宜大于125%。3.4矿物掺和料在配制混凝土时加入较大量矿物细掺料,可降低温升,改善工作性,增强后期强度,并可改善混凝土内部
6、结构,提高耐久性和抗渗性,尤其是矿物细掺料对碱骨料反应也具有良好的抑制作用,这些矿物细掺料称为辅助胶凝材料。在配制防水混凝土时优先选用优质粉煤灰,粉煤灰级别不应低于二级,掺量不宜大于20%;硅粉掺量不应大于3%,其他掺和料的掺量应通过试验确定。3.5配合比设计防水混凝土配合比根据工程、选材要求、结构条件和施工方法,通过试验确定。其抗渗等级比设计要求提高0.2MPa。砂率宜为35%~40%,灰砂比为1∶2~1∶2.5;水灰比最大限值为0.45;掺外加剂的防水混凝土泵送坍落度在120mm左右。防水混凝土配料按重量配合比准确称量,水泥、水、
7、外加剂、粉细料计量允许偏差为±1%,砂、石料为±2%。4地铁车站自防水混凝土施工关键技术4.1混凝土坍落度控制地铁车站自防水混凝土施工如果采用商品混凝土,要严格控制混凝土的和易性,采用低坍落度混凝土,混凝土坍落度现场实测值控制在(120±20)mm;当混凝土运到现场后出现离析,必须退还搅拌站进行二次搅拌;当混凝土坍落度不能满足要求时,应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌,严禁直接加水。混凝土浇筑时要保证合理的分段分层施工,分层厚度为0.3m,分层的接头时间间隔不超过2h,施工中交接的临时结合的竖向缝,要互相错开。4.2混凝土
8、振捣根据泵送浇筑时自然形成一个坡度的实际情况,在每条浇筑带前、后布置二道振动器。前道振动器布置在底排钢筋处和混凝土的坡脚处,确保混凝土下部的密实;后道振动器布置在混凝土卸料点,解决上部混凝士的捣实。4.3混凝土的泌水处理
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