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时间:2019-11-26
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1、道路与桥梁!!!"!公路混凝土简支桥梁检测剖析章林(苏交科集团股份有限公司,江苏南京211112)摘要:公路混凝土简支桥梁是我国交通系统的主要组成状况,毕竟使用年限已久,再加上长期缺乏维护和检修,难免部分,但是随着目前交通压力的日益增大,很多桥梁都存在一会存在一些安全隐患,通过此次检测对桥梁结构各个部件的定的受损问题,需要通过定期检测来制定相应的修复方案,从细节进行现状评估,及时发现桥梁的结构缺陷,以制定出修补而提高其通行安全性。本文分析了公路混凝土简支桥梁检测方法。同时根据检测结果,提出制定后期的桥梁养护方案,为的主要方法和检测原则,最后以某桥梁的
2、具体检测过程为了后期的安全通行提供保障。阐述了具体的检测方法应用。主要检测内容包括以下三大部分,第一,桥面结构:桥面关键词:公路;混凝土简支桥梁;检测方法的铺装、桥头是否平顺、混凝土结构裂缝、排水系统以及护栏结构;第二,桥梁上部:支撑桥面的梁板以及交接缝隙;第三,前言桥梁下部:混凝土钢筋墩、台帽、支撑座等。需要注意的是,要在检测之前划分桥梁的损害等级并且3.2检测的主要方法和设备主要构件进行标号,这样能够大大提升检测效率。在检测过程首先,对桥梁的所有构件依次进行测量,从而发现常见的中,要对相应检测结果的数据进行明确的记录,这是非常关键桥梁质量问题,比
3、如桥面破损、钢筋外露、渗水、跳车等,并对的一个步骤,必须保证数据的真实可靠性,才能够制定出针对出现问题的部位进行详细的标记。必备的检测仪器有:卷尺和性的桥梁修复措施。钢尺、数码或者单反相机、超神波检测仪、回弹仪、游标卡尺1常用检测方法概述等。其次,对桥梁的各个构件进行检测,尤其是对于外观看起常见的公路混凝土简支桥梁检测方法可以分为以下几来有较为严重受损情况的构件要进行重点检测,在检测过程种:第一,外观调查评定法。这种方法应用起来比较简单,主要中要遵循规定的程序和方法。比如在桥梁的混凝土强度检测是依靠一些检测仪器对桥梁中出现的结构裂缝进行测量,根中,可
4、以采用超声波和回弹仪器综合检测法,这样能够提高检据测量结果判断其当前的受损性,常用的检测仪器包括钢直测结果的科学性,同时要注意检测混凝土的碳化情况以及材尺、超声波仪、直尺等。第二,荷载试验检测法。其中包括静载料的退化状态。再次,检查桥梁结构出现裂缝的长、宽、深度并试验和动载试验这两种,前者主要是实测结构静力响应并将记录其具体的位置。对于较为明显的结构裂缝可以采用直观其与规范容许值相比较,从而判断出桥梁的荷载等级与承载检测和测量法,但是还有一些内部裂缝或者较为细小的裂缝能力;后者是利用车辆在行驶过程中桥梁所呈现出来的动力是肉眼看不到的,虽然现在对桥梁的
5、通行没有太大的影响,但响应来进行荷载性判断,但是在运用这种方法时会影响到正如果不能及时处理也会带来很大的安全隐患。因此要用高倍常的交通运行,因为需要短时间内的交通管制,因此最终造成度数的显微镜进行深度检查。最后,对检测结果和数据进行技的费用成本比较大,还容易对桥梁结构造成损伤。第三,基于术分析,综合评估混凝土结构的稳定性以及桥梁的受损等级。设计规范的检测方法。这种方法主要是利用设计参数,对其桥从而制定出相应的处理改造措施。梁进行结构分析,但是最后的检测结果和桥梁的实际状况存3.3桥梁检测情况及受损分析在较大的差异性,不能客观公正的反映出其结构特征。第
6、四,(1)桥梁构件的记录编号基于专家经验的检测方法。这种方法主要是借助计算机模拟在本次检测中,从东往西依次对桥梁构件进行标号,按照有关专家的决策机理,对公路混凝土简支桥梁进行全面评估。1、2、3、4....的顺序。给每个构件编号的好处是能够提高检测第五,基于可靠理论度的检测方法。这种方法能够合理的考虑效率,避免重复检测,因为有些构件具备相似性,很容易发生和处理结构材料的性能、作用荷载以及设计施工方法可能存漏检、复检等问题。在的不确定性,并定量且统一的衡量结构的性能,使得结构设(2)桥面外观检测情况计、施工、验收等标准规范在可靠度理论的基础上得到协调和
7、桥面的混凝土浇筑状况良好,没有较大的裂缝;该桥是利统一。用简易伸缩性,检测结果显示伸缩缝基本完好,不存在明显的2公路混凝土简支桥梁检测需要遵循的原则损害;护栏和排水状况也维持在较为良好的状态下,不需要进2.1保证桥梁检测数据的一致性和可靠性行大规模的修复。首先,要制定统一的评定标准。因为现在一个管理部门可(3)桥梁上部结构等级检测情况能同时需要管理多个地区的公路简支桥梁,如果标准不一,就首先是行车道板,其中4号梁板的底面麻面,且局部呈现会导致检测结果不够公正,无法正确的判断出桥梁的实际状出网裂现象;5号梁板底面横向开裂,局部有网裂,裂缝宽度况。如果判
8、定结果与实际不符,要么会因为不必要的维修而浪在0.06~0.18mm之间;6号梁板底面也存在横向开裂和局部费
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