厂拌热再生沥青混凝土路面施工质量控制.pdf

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1、厂拌热再生沥青混凝土路面施工质量控制■张明[摘要]目前，随着经济的高速发展、车辆通行量次的猛再生料进行的多次抽提、筛分得到了RAP1油石比为右进行控制。增，公路沥青路面整体性能在一定时间内将不能满足路用4.1%左右，0.075通过率为2.3%左右，RAP2油石比（4）对加热过的再生料应有计量装置，准确称性能的要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值，使用为4.9%左右，0.075通过率为4.5%左右。对于掺量取每锅所需的质量。路面再生可以使其重新满足路用性能的要求，既可节省大不超过10%的可不需要对

2、再生料进行加热，但对于（5）拌和放料顺序：先放各仓的新料和再生料，量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发掺量超过10%的必须有烘干加热系统。经过预处理因回收料中旧集料的表面裹覆了旧沥青，此时加入展模式和可持续发展。近年来，为适应建设资源节约型、的回收沥青路面材料（RAP），可用装载机将其运转了热的新集料，在加热的环境中，旧集料的温度逐环境友好型社会的要求，沥青路面再生技术在我国公路建至料场，均匀堆放；转运和堆放过程中避免材料离渐升高，表面的旧沥青开始软化，拌和过程中一部设和养护中逐步推

3、广应用。本文结合徐州省道大修工程中析，堆放时间不宜超过1个月，堆放高度不宜过高，分旧沥青转移至新集料的表面，新旧集料的温度趋SUP20再生沥青路面的施工，介绍了厂拌热再生沥青混凝土一般控制在3m以下；用料时，应从料堆的一端开于一致。再按预定的比例加入新沥青，在搅拌过程路面的施工质量控制。始在全高范围内铲料，以减少材料的变异性；对于中新沥青将均匀裹附到新旧集料的表面，与旧沥青存放时间过长，导致料堆表面形成的20cm左右厚紧密结合，与旧沥青的界面间发生了渗透和交换，[关键词]沥青路面材料厂拌热再生施工

4、质量控制；度的硬壳，应首先铲除后方可使用。集料表面的沥青膜是由新旧沥青组成的，旧沥青的3.厂拌热再生混合料配合比成分和性能得到改善，再生得以进行。然后添加一为提高沥青路面再生应用技术水平，保证沥青配合比设计应通过对目标配合比设计、生产配定数量的矿粉，吸附沥青，形成合理厚度的沥青膜，路面再生工程质量，厂拌热再生沥青混凝土路面施合比设计、生产配合比验证三个阶段，确定回收沥再经搅拌，沥青混合料进一步均匀，同时新旧沥青工应从以下几点进行控制：青路面材料(RAP)的掺配比例、新材料的品种及配合进一步调和均匀

5、，最终得到与新沥青混合料品质相一、施工准备比、矿料级配、最佳沥青用量。厂拌热再生混合料当的再生混合料。1.原路面调查分析的目标（生产）配合比设计步骤应按下列步骤进行：（6）厂拌热再生混合料掺配比例一般为10%～再生路面在施工前，应对原有路面进行调查、确定工程设计级配范围；确定回收沥青路面材料30%，近年来徐州采用的是20%，也是目前徐州省道摸底，对原路面的施工图纸及竣工文件进行综合分（RAP）掺配比例；选择新沥青标号和再生剂用量；大修过程中最成熟的技术。析，对所用材料和路况进行系统分析。对原路面原

6、材料取样试验（粗集料、细集料、矿粉、再生料2.厂拌热再生混合料的运输有的病害进行调查，并了解路面的损害原因。对原）；估算新沥青用量及其占总沥青用量的比例；运输车辆一律采用大吨位，一般在25t以上，路面进行取样，所用材料进行质量分析。厂拌热再生混合料矿料级配设计；对选择的设计级并有足够的数量以满足摊铺不间断连续施工。车辆2.材料配，按照估算初选5组沥青用量，做目标配合比马清洗到位，确保清洁装车。车辆侧面及底部刷油水原路面再生混合料使用的各种材料运至现场氏试块。测定试件毛体积相对密度，测定理

7、论最大混合物，以防粘车，刷车油一般采用1︰3的油水混后，进行质量检测，经评定合格后方可使用。不同相对密度，计算体积参数空隙率VV，粒料间隙率合物，油一律采用食用油，禁止采用柴油，车厢底的回收沥青路面材料（RAP）应分开堆放，不得混杂，VMA、沥青饱和度VFA等；进行马歇尔试验，确定最部应不得有余液。车辆需用电钻在车侧面钻孔，孔保证材料均匀一致，不同料源、品种、规格的新集佳沥青用量。生产配合比做3组马氏试块，级配以径宜为10mm，位置在车后轮上方距车底部以上30～料不得混杂堆放。回收沥青路面材料（R

8、AP）、新集目标配合比提供的级配，沥青用量以目标配合比提50cm处，以便测其车箱内混合料温度。车辆装车先料应堆放在预先经过硬化处理且排水通畅的地面供的最佳沥青用量±0.3%为沥青用量；混合料性能装车的前部，再装车的后部，最后装车的中部，以上，并采用防雨棚遮盖。回收沥青路面材料在回收室内试验验证；完成配合比设计，提交材料品种、防沥青混合料装车时产生离析。每车进行三层覆盖，和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量和新沥青用车箱的五面（前、后、左、右