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时间:2019-11-26
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1、城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL上海地铁隧道内整体道床混凝土长轨枕断裂原因分析及预防措施的研究StudyontheFaultReasonsandPreventiveMeasuresoftheLongConcreteSleeperofMonolithicTrackBedofShanghaiSubwayTunnel■余苑峰■YuYuanfeng[摘要]本文通过对上海地铁二号线整体道床混凝土长轨200处混凝土长轨枕断裂情况,上海地铁工务公司枕断裂的内在原因的分析研究,确定整体道床下空
2、洞致轨采用更换支撑块的方式对长轨枕进行换铺作业。枕支撑情况的改变是造成轨枕断裂的主因。轨枕离缝、钢采用GBH-11型凿破机,对断裂混凝土长轨枕周轨接头震动荷载及地下水侵蚀是间接引起和加速断裂的辅边混凝土进行凿除,并取出混凝土长轨枕。之后,因,并提出了预防轨枕断裂的建议。对轨枕坑进行清理、凿毛并打眼,用植筋胶种植钢筋。用扣件将支撑块吊装于线路钢轨上,调整轨道[关键词]地铁隧道混凝土长轨枕断裂几何尺寸后将种植的钢筋与支撑块内钢筋进行焊接。最后向轨枕坑内浇筑快速砂浆,完成整治作业。[Abstract]Thispaper,throughanalys
3、isandresearchonthe在进行整治过程中,轨枕坑内发生溢水情况。intrinsicreasonoffractureoflongconcretesleeperofmono-图2长枕结构图在取出断裂的混凝土长轨枕后,轨枕坑内开始积水。lithictrackbedofShanghaimetrolinetwo,foundoutthatthe上海地铁混凝土长轨枕主要铺设于隧道内整体积水至道床面下5mm处停止上升。采用抽水泵将积fractureofsleeperisduetothesleepersupportconditionscha-道床
4、线路,在此以二号线龙阳路站至张江高科站上水抽干后10min内又再次溢满。轨枕坑内无明显裂ngecausedbycavitiesundermonolithictrackbed.Thedevi-行K27+200处断裂的混凝土长轨枕为例,介绍混凝纹。经向轨枕坑两侧道床下部注浆整治后积水情况ationofsleeperfromseam,railjointvibrationloadsandgrou-土长轨枕的断裂情况及其在后期整治情况。得以消灭。ndwatererosionistheindirectcauseandacceleratesthebrea
5、-2.工况环境情况kingofthecofactor.Theauthorputsforwardsomeprevention二号线龙阳路站至张江高科站上行K27+200处suggestionsforsleeperfracture.为矩形隧道,1995年12月开工建设,2000年建成投入使用,至今已运营12年。轨下基础采用整体道[Keywords]subwaytunnel,concrete,fractureoflongsleeper床混凝土长轨枕,采用2.5mX型混凝土长轨枕。运整体道床混凝土长轨枕是上海地铁最为常见的行8节编组AC02、AC0
6、8等型号的地铁列车。轨下基础形式之一。由于其具有良好的轨道几何尺二号线龙阳路站至张江高科站上行K27+200处图4注浆位置示意图(红色为注浆位置)寸保持能力、低廉的铺设成本,深受建设及运营维位于岔区保护轨区段内,采用有缝线路进行铺设。断二、混凝土长轨枕断裂原因分析护单位的青睐。尤其是在工况环境相对稳定的隧道裂轨枕处为一处钢轨接头,采用鱼尾夹板进行连接。1.轨枕受力情况分析内,在没有减震需求的地段,一般都采用整体道床3.混凝土长轨枕断裂情况对于混凝土长轨枕的受力情况,目前一般采用混凝土长轨枕作为轨下基础。随着运营时间的不断(1)整体道床情况变
7、截面非均匀支承地基梁法进行分析。在正常情况增加,上海地铁整体道床混凝土长轨枕开始出现断二号线龙阳路站至张江高科站上行K27+200处下,混凝土长轨枕内部弯矩较为平均,如图5所示裂现象。作为轨下承力的主要结构,轨枕断裂将直混凝土长轨枕断裂前,该处的整体道床就产生了开(图中表示为竖向变位及枕底反力)。在轨枕中线位接影响整个轨道系统的荷载能力,影响运营安全。裂、轨枕离缝等病害现象。混凝土长枕断裂时,轨置的枕底反力与轨枕两端相同,均为整根混凝土长而由于自身结构原因,更换整体道床混凝土长轨枕枕周围道床面裂纹众多,混凝土松散、潮湿。轨枕范围内最小值。且
8、轨枕中线位置的挠度曲线说费时费力且必然会对道床结构筋产生破坏。因此在(2)混凝土长轨枕情况明该处的偏角几乎为零。由此可见,在正常情况下,早期对其进行预防也就显得尤为重要。混凝土长
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