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时间:2019-11-26
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1、2017年4月建材与装饰规划与设计交通建筑设计的“情”与“理”黎振培(广东省建筑设计研究院广东广州510010)摘要:本文对交通建筑的设计方法和要点进行了分析和总结,主要是从交通建筑的功能和文化两点出发,作者称之为“理”和“情”。并希望能够“抛砖引玉”,引起同行的一些关注和思考,从而给交通建筑的发展带来一些积极的意义。关键词:交通建筑;设计;功能;文化中图分类号:TU248文献标识码:A文章编号:1673-0038(2017)17-0087-021前言站分别建设在靠近两个区域中心的位置。如因城市的地铁站服顾名思义,交通建筑应该是为了满足
2、人类交通运输需求而建务的多是步行的人群,所以地铁站的选址应选择人群尽量密集造的场所。它是功能性极强的建筑,其承载的主要功能就是给人的地方,且站与站之间的距离不宜过大。但建筑的规模体量和交类的迁移与运输货物等需要用到交通工具的始发,中转,接收等通工具的特殊性也制约着交通建筑的选址。比如因为飞机的起活动创造庇护的场所和良好的环境。例如火车站、汽车站、地铁飞与降落需要很长的距离和巨大的空间,且会产生极大的噪音,站、飞机场,都是现代非常典型的交通建筑。而随着社会不断地所以机场常常选择建设在距离城市中心较远、人群稀少的地方。发展,人们出行的方式的
3、选择也越来越多,所以由于两种甚至多(2)外观。因为大多数交通建筑客流流量与空间需求都非常种交通工具之间换乘的需要而产生的大型交通枢纽也代表着各大,所以建筑体型通常都较为巨大,但高度一般不会很高,多为种新型的交通建筑会应运而生。多层建筑。虽然体量巨大,但我认为设计的时候,并不一定就需交通建筑服务的对象主要是人,从人的需求着手,主要可以要考虑将其体量化解掉。有时能直接反应其空间使用功能的显概括为两个方面,即为生理上和心理上的需要。反应到建筑上,著体型反而会成为建筑的标志,让使用者更容易发现并记住它。其实就是建筑的功能性和文化性。我分别称之为
4、交通建筑设计三亚火车站采用简约的设计风格,迎合海边清凉的风格。大跨度的“情”和“理”。空间被木色的遮光板所包围,如同身临椰林一般,风帆一样的屋顶也仿佛在高喊着:欢迎来到海边。2交通建筑设计的“理”较于其他建筑,交通建筑功能性的特点尤其突出,首先因为交通工具的种类和运行方式多样而又迥异,天上“飞”的、海里“游”的、地上“跑”的,一应俱全。所以往往就要求交通建筑有着为了符合特定的交通工具的运行方式而特别做出的设计。因而不同类型的交通工具,往往需要大不相同的交通建筑。譬如常见的火车站与飞机场,里面便有着截然不同的建筑功能需求。再而因为交通建筑
5、往往人流量巨大,人员复杂,情况多变,能够满足使用者的基本需求,且有条件应对大部分突发状况,为他们创造出安全的环境,是对交通建筑设计最基本但也是最必需的要求。图1要更好地实现交通建筑的功能,在设计上可从以下几点着(3)流线。因为人流量巨大且要求迅速,所以流线设计是交通手:建筑设计里面最重要的部分。交通建筑里的流线主要包括乘客(1)位置。交通建筑的选址至关重要,因为它直接影响到建筑的流线、交通工具的流线和服务人员的流线。交通工具的流线主的使用频率与效率。交通建筑的选址主要是由建筑的服务区域要分为建筑内交通工具流线和送客车辆流线。交通工具流线
6、往和服务人群决定的,服务区域的位置、大小,服务人群的数量、类往互不关联,建筑内交通工具流线一般从建筑后方进入或出行,型等等,将共同成为决定交通建筑位置的因素。如城市的火车而送客车辆流线往往在建筑前广场就能解决。流线设计的宗旨站,如果规划只建一个的话,则优先选择靠近城市中央的位置,就是要尽量的短且独立,避免相互交叉、干扰和迂回。但是因为如果规划建二个的话,则可以将城市划分为两个区域,将两个车许多交通建筑面积大且人流复杂,所以除了要考虑流线本身的!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
7、术的选择和应用,并将这些缺点加以解决一个复杂的过程,对于杭州市主城区为例[J].西部人居环境学刊,2016(1):75~80.每一个环节都要做到完善,更要衔接好各环节之间的联系。[2]叶祖达.我国绿色建筑的设计技术选择分析[J].现代城市研究,2013,10:60~69.参考文献[1]邢忠,朱嘉伊,余俏.基于交通模型的城市空间发展情景研究———以收稿日期:2017-4-14·87·规划与设计建材与装饰2017年4月合理性外,如何引导乘客往正确的流线上走也是设计中需要重通建筑在当地文化的表达并与当地的建筑与环境的和谐共生立点考虑的部分。例
8、如北京首都机场T3航站楼的内部空间,便出下“汗马功劳”。例如在广佛地铁整条线路的站内便选用了大量色地指引的功能。其中红色逐渐转换到橘黄色的“彩霞屋顶”,不当地烧制的土陶作为建筑的饰面材料,因为陶塑工艺在佛山
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