地下车站抗震分析.pdf

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1、2017年6月建材与装饰经济·管理·综述地下车站抗震分析张永（中铁第五勘察设计院集团有限公司北京大兴102600）摘要：本文对地下车站的抗震性能进行研究行业分析，主要是通过选择反应位移法进行相关计算，通过计算抗震的相关方式，结合反应位移法的工作原理，将其所需要的各项参数和计算过程进行控制和阐述。关键词：抗震计算；反应位移法；设防烈度中图分类号：TU93文献标识码：A文章编号：1673-0038（2017）24-0165-011概况期）的水平下，实现截面验算的标准，水平方向上的加速度是依据《市政公用设施抗震设防专项论证技术要点》及《城市轨0.163g；工程场地

2、地表水平向加速度峰值为0.220g。道交通结构抗震设计规范》，对于地下车站本身的重要作用以及表1地表水平向地震动峰值加速度及反应谱参数出现地震之后进行修复的施工难度进行充分的考虑。超越概率值Amax（g）T（gs）βmaxγ100年63%0.0720.502.50.92抗震设防标准100年10%0.1600.652.50.9（1）对轨道工程中的地下车站结构和相关的地面附属结构比100年2%0.2160.752.50.9如是交通控制中心建筑，整体设计要大于等于100年；（2）地下车站中支护结构为永久性构建，保证刚度的条件下，4.2主体结构地震作用计算结果要保证

3、有100年的使用年限。设防烈度在发生地震的作用下，实现抗震工作的变形和计3抗震设计地震动参数算，在100年超越10%概率的基础上，最大层间位移应符合：△ue≤[兹e]h。基岩位置中的地震加速度以及100年超越速度中都是采用表2层间相对位移验算结果（超越概率10%）的100年的概率水准进行计算的，通过对基层岩石地震中水平最大水平位移（mm）水平位移差（mm）层间高差（m）层间位移比层间位移限值方向上的加速度进行曲线展示，将每个概率作为一组，每个组别顶板9.6中有三条曲线，也即是有6条。2.155.6251/2616中板7.451/550底板-0.147.596

4、.8351/900表3层间相对位移验算结果（超越概率3%）最大水平位移（mm）水平位移差（mm）层间高差（m）层间位移比层间位移限值顶板12.63.35.6251/1705中板9.31/423底板-0.29.56.8351/719通过相关分析可以看到，各个层次之间的位移水平与层间的位移相比要小，因此在地震作用下，本文中的结构是符合相关规图1100年超越概率3%的加速度时程曲线范和要求的。4结构计算5结束语在地下车站结构计算中采用的是否反应位移法，这项方式通通过相关计算和实践经验，在车站主体结构中，将顶板跨中过将一维土层地震反应最作为计算基础，另外通过反应位移

5、法钢筋进行强化，同时在侧墙、主体结构与附属结构连接处等一些对车站的结构横截面进行计算时，要充分对结构周围剪力、土层薄弱位置上要进行强化，孔洞周围应设置满足构造要求的边梁相对位移、结构惯性力的作用力进行充分考虑。或暗梁。4.1反应位移法结构抗震计算地震动参数标准的选择中采用100年超越概率10%（475年收稿日期：2017-5-1重现期）的设计方式，在保证100年超越概率2%（2450年重现价格、性能以及供货能力等综合考量后选定供应商并签订合同。（3）：212~21

6、3.②在供应商送货后，企业要在其进场前组织人员对其开展质检，[2]李宪涛.中央空调在工程系统中的安装要点[J].城市建设理论研究：电重点在于确保相关证书、文件等齐全以及其达到采购合同所规子版，2016（6）.定的要求，随后在质检合格后做好施工现场存储工作，并派专人[3]徐伟强.浅析中央空调系统施工过程中的质量管理[J].工程技术：文摘版，2015（10）：00199.予以看管，从而有效地保障材料质量。收稿日期：2017-6-1参考文献[1]赵安宁.初探建筑工程中央空调系统安装施工管理[J].河南建材，2016·165·