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1、2013年11月建材与装饰施工技术城市基坑工程施工周边房屋鉴定技术应用江森林(中煤科工集团重庆设计研究院中庆监理公司重庆市铜梁县402560)摘要:本文以某城市明挖车站基坑工程为例,介绍了在闹市区施工影响范围内存在某年代久远教学楼建筑,为避免施工对建筑物造成破坏性影响,综合采用多种房屋鉴定技术手段,对教学楼基础以上主体结构进行现场检测,对房屋结构及使用功能进行安全性评定,根据鉴定结果提出设计优化建议的案例。通过对建筑物整体外观、主要构件几何尺寸检测、主要结构构件的材料强度(混凝土、砖、砂浆)、混凝土构件中钢筋强度等情况检测、构
2、件裂缝检测、承载力复核等措施,并根据当地原材料存在的既定不利情况,进行混凝土中氯离子含量检测,并结合地质补勘情况,全面进行进行结构安全性评定及判断施工对其可能导致的影响,进行设计施工措施的优化。关键词:基坑;车站;房屋鉴定;安全性评定;检测;结构中图分类号:TU753文献标识码:B文章编号:1673-0038(2013)33-0045-021工程概况直度检测;于主要构件几何尺寸检测;盂回弹法检测主要结构构某城市车站基坑工程位于深圳市罗湖区,为地下三层岛式车件的材料强度(混凝土、砖、砂浆);榆混凝土构件中钢筋位置、保站,车站有效
3、站台中心里程为YDK22+688.000,车站起点里程为护层厚度、直径、锈蚀情况检测;虞构件裂缝检测、构造措施检YDK22+610.000,终点里程为YDK22+765.800,全长155.8m。车测;愚混凝土中氯离子含量检测。站主体标准段基坑宽度21.6m,站台中心处基坑埋深25.060m,车2.1整体结构外观垂直度检测站顶板覆土厚度约3.5m。围护结构采用1000mm厚连续墙+4道通过对建筑物自西向东1~29轴线中处于转角的轴线进行内支撑,东端头井5道内支撑方案。基坑采用明挖法施工,安全外观垂直度检测,使用仪器为Topco
4、n300全站仪,对1、9、28轴两等级为一级。结构面相交处每条棱线各进行了三个点(自上往下ABC)垂直度(1)车站基坑北侧为某中学教学楼,修建于1984年,其走向观测,其中1交A、9交A点的倾斜超过规范要求的限制<1/为东西向布置,基础为桩基础,深度最大17m,教学楼沿车站走1000,30mm中较小值的标准,最大达到4.92译,和60mm。向,其西南角距车站距离最近为12m。2.2主要构件几何尺寸检测(1)观测各层主要梁柱及框架结构处裂缝,对较大裂缝用裂缝观测仪进行外观检测,发现一层5轴伊B轴,8轴伊A轴、16轴伊B轴、18轴
5、伊B轴、19轴伊B轴柱截面存在承载力破坏性裂缝。(2)利用卷尺、游标卡尺检测框架柱、梁截面尺寸,利用准80mm直径混凝土钻孔取芯机进行楼板厚度尺寸检测,每层楼柱、梁检测频率80%,楼板取样位置为每层2~3处。柱子检测结果表明,该教学楼各抽检柱实测截面尺寸满足设计要求;梁截面尺寸检测结果表明,该教学楼局部抽检梁实测截面尺寸不满足设计要求;楼板厚度250mm依8mm,为检测结果表明,该教学楼各抽检楼板实测厚度满足设计要求。2.3混凝土等主要结构构件的材料强度采用ZC3-A型混凝土回弹仪,对每层楼梁柱需检测处进行图1教学楼与车站平面
6、位置关系图处理,凿除混凝土表面粉刷层,并注意保持混凝土面的原始平整(2)车站场地的地层分为7主层18个亚层,根据图纸及地质度。每根梁柱检测2处,每处检测频率10次。对该教学楼1耀5层补勘,综合评定场地土类型为中软耀中硬土,基底为坚硬的微风柱修正后混凝土强度推定值分别为:11.6MPa、11.55MPa、化岩,围岩分级为郁级为主。10.71MPa、11.49MPa、10.7MPa;1耀5层梁修正后混凝土强度推定(3)基坑沿车站中心轴方向由东向西开挖,按纵向分段、竖向值分别为:13.99MPa、14.02MPa、10.72MPa、
7、10.78MPa、12.44MPa。分层的方法分台阶开挖。基底部分设计采用爆破开挖石方,施工板混凝土取芯强度推定值为27.34MPa;板混凝土强度达到设计中爆破震动将对教学楼建筑物产生不良影响。需严格调查建筑要求强度等级(200号)C18。(见图2)物情况,针对性采取加固措施再优化设计开挖方案。2.4钢筋位置、保护层厚度、直径、锈蚀情况检测2综合房屋鉴定技术实施凿开梁柱表面粉刷层,并继续破除部分混凝土,直至钢筋出聘请具备资质的第三方检测机构,完成房屋综合鉴定现场检露,利用ZBL-R630混凝土钢筋检测仪,测量钢筋的位置、直径、
8、测。根据原设计图纸和检测结果,对结构进行承载力复核,于混凝土保护层厚度,测量钢筋分布及走向,并观测钢筋锈蚀情2013年3月25~26日对教学楼房屋进行了:淤整体结构外观垂·45·施工技术建材与装饰2013年11月40m长伊5m宽的范围进行袖阀管注浆,按梅花形布置,1000mm
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