汽车发动机机械系统检测与维修15运行异常检修.ppt

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1、学习任务15发动机运行异常的检修子情境1：无法起动机械故障诊断子情境2：怠速不稳机械故障诊断子情境3：动力不足机械故障诊断3无法起动机械故障诊断发动机正常起动的三个要素强且正时准确的高压火花合适的空燃比足够的气缸压力（当然排气要畅通）4无法起动机械故障诊断发动机不能起动综合故障诊断流程5无法起动机械故障诊断这三方面均应符合要求，缺一不可。首先要判断这三个方面的哪一方面有故障。一般可先看有无喷油信号(可用发光二极管灯等方法检查)，燃油泵能否建立一定油压(可倾听燃油泵运转声音，拆进、回油管查看、用油压表测量等方法进行

2、检查)。当怀疑无油供给，可在进气口喷化油器清洗剂，然后观察发动机能否起动。如能起动，则说明为燃油供给系统有故障。如果有火有油就检查点火正时、火花强不强，这是进一步检查点火系。6无法起动机械故障诊断机械故障导致发动机无法起动的常见原因：油路压力过低；正时带过松或断裂，发生跳齿故障；发动机汽缸压力过低；三元催化转化器堵塞。71.油路压力过低燃油系统油压过低会造成喷油量太少，也会导致发动机不能起动。在电动燃油泵运转时检查燃油系统油压。在发动机未运转的状态下，正常燃油压力应为300kPa左右。安装压力表和燃油管连接器81

3、.油路压力过低如果燃油压力过低，则可用钳子包上软布，将油压调节器的回油管夹住，阻断回油通路。此时，若燃油压力迅速上升，即可说明油压调节器漏油造成油压过低，应更换油压调节器；若燃油压力上升缓慢或基本不上升，则说明油路堵塞或电动燃油泵有故障，应先拆检燃油滤清器。如有堵塞，应更换燃油滤清器；如滤清器良好，则应更换电动燃油泵。92.正时带过松或断裂，发生跳齿故障现在绝大多数的轿车燃油发动机和所有的柴油发动机的正时带断裂时，都会造成气门与活塞的机械运动干涉，导致顶弯气门、挤裂气门导管、击伤缸盖、撞伤活塞、挤死活塞环等机械故

4、障。当发动机运转过程中正时带跳齿，一般会导致配气相位变迟，还可能引起排气门全部弯曲，而进气门没问题。103.发动机汽缸压力过低检查气缸压缩压力是否正常。若压缩压力低于0.8MPa，则说明气缸压力过低，拆检发动机。汽缸压力为零，往往是由于使用不合格的燃油，造成气门积炭，进排气门关闭不严。114.三元催化转化器堵塞检查排气管是否堵塞。拆下某一缸或两缸火花塞，同时将这一缸或这两缸的喷油器插头拔下，不让其喷油，再起动发动机。如能起动，则说明排气管堵塞。也可直接拆下排气管，然后起动，如能起动，则说明排气管堵塞。12发动机怠

5、速不稳故障故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低易熄火。发动机怠速不稳故障的类型13发动机怠速不稳故障发动机怠速不稳的可能原因直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。14发动机怠速不稳故障发动机怠速不稳的故障部位15进气歧管泄漏或各种与进气相关的阀泄漏等常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂（L型）；进气歧

6、管衬垫漏气；进气歧管破损漏气；喷油器O型密封圈漏气；真空管破裂、插头脱落；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性碳罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。16节气门体或进气道积碳、积垢过多。节气门和周围进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积碳；节气门周围的进气道有油污、积碳；怠速控制阀、电磁阀等有油污、积碳。17燃油压力故障燃油油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出

7、油滴，造成混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，造成混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵工作；进油管变形、堵塞；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞等。18喷油器故障喷油器的喷油量不均匀、雾化不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、针阀密封不良、喷出的燃油雾化不良等。19火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火是比较常见的一类故障。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积碳；火花塞磁绝缘体有裂纹、火花塞选用型

8、号不匹配；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电20配气机构与正时配气正时包括配气机构本身与配气正时，配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡；配气正时则影响整个配气相位的变化。常见原因有：正时皮带安装位置错误。21发动机体、活塞连杆机构。故障会导致个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间