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1、第】.5卷(2013年第4期)电力安全技术J汽轮机跳闸的原因分析及改造措施别、立明,刊、卫东(华能宁夏大坝发电有限责任公司,宁夏青铜峡751607)华能宁夏大坝发电有限责任公司一期工程建设时造成调速油压下降;②切换主油泵时调速油压下2台330MW机组。汽轮机采用上海汽轮发电机降,主汽门关闭,但此时汽轮机跳闸信号不发,主有限公司制造的N330-16.18/535/535型、亚临汽门仍然接受开指令,当调速油泵出口门开启后,界、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽冲动凝汽调速油压上升安全油压建立,主汽门开启高压缸进式汽轮机。额定功率为330Mw,最大连续功率为汽量瞬时增大,造成汽轮机转速快速上
2、升。334MW,最大功率为342.7MW。(2)机组发生异常后无法及时掌握安全门的动作情况。1事故经过(3)’由于机组跳闸,四段抽汽逆止门联关,四抽汽源压力低。手动开启辅汽至甲、乙小机供汽分2011-02-01T15:51,2号汽轮机跳闸,ETS门时间较长,造成小机转速下降,影响汽包水位。系统首出“汽轮机差胀大”,锅炉MFT动作灭火,(4)锅炉MFT后联启电泵,电泵联启瞬间拉发电机“程序逆功率”保护动作解列,机组负荷由低6kV厂用电压,导致部分设备低电压保护动作。303MW降至0,6kV厂用电源自动切换至1号启(5)事故过程中,低旁未联开。备变带,电动给水泵联启成功。l5:57,2号
3、炉吹扫完成后点火;l6:l2,汽轮机转速到0,投盘车;3采取的技术改造措施16:18,启动D磨运行。17:26,热控人员检查完后,退出低压缸“汽轮机差胀大”保护,检查确认后恢3.1更换Tsl卡件复机组启动。对2号机组TSI系统进行排查,确认TSI卡件存在故障。因此,对该卡件进行了更换,并进行2事故原因分析及事故处理中出现的问题跟踪观察。另外,在机组停运后对TSI差胀大保护进行了装置、信道的冗余配置。经分析,造成此次事故的主要原因为:TSI系3.2完善热工保护逻辑统低压II缸差胀信号卡件故障,引起“汽轮机差由于热工保护逻辑不完善,造成机组安全油压胀大”保护信号误发,造成汽轮机跳闸,导致
4、机组降低后主汽门关闭但不跳闸汽轮机,在安全油压建解列。立后主汽门直接开启,容易造成汽轮机超速。为此,另外,在机组事故处理及启机过程中还出现以采取了以下改造措施。下问题。(1)在汽轮机跳闸条件中增加“安全油压(1)17:26,汽轮机复置冲转,17:40,汽轮机<1.2MPa”。安全油压压力开关取自安全油母管,转速为3000r/min,切换调速油泵时安全油压下按三取二逻辑设计。降。后开启调速油泵出口门时,安全油压恢复,主(2)在1号、2号机组疏油门前后增加小口径汽门突然开启,转速上升较快,即采取手动打闸停旁路阀,机组启动时将疏油门完全关闭、开启旁路机。造成这一问题的主要原因如下:①对疏油
5、门检小阀,油泵切换时操作小阀即可。查维护不到位,疏油门门杆与手轮连接部分滑扣,3.3在安全门处加装动作指示器阀门关不严,造成空气进入主油泵内,在切换油泵之前,热控监测安全门的动作情况依靠压力开一9一J电力安全技术第l5卷(2013年第4期)关动作监视,但由于现场取压管路较长、阀门动作3.6修改低旁快开触发条件速度快、振动较大,故无法正确指示动作情况。尤上述事故中,低旁实际已经联开。但是,由于其在机组发生异常后,更是无法及时掌握安全门的低旁陕开触发条件为低旁人H压力>4MPa,而入动作情况。针对此问题,在安全门处加装了动作指口压力<4MPa时快开指令立即消失;因此,造示器。成事故过程中
6、低旁未联开的假象。在上述事故过程3.4修改电泵联启条件中,低旁实际先后连续开关了4次。为此,对低旁上述事故中,锅炉MFT后联启电泵,电泵联快开触发条件进行了如下修改:将原低旁入口压力启瞬间拉低了6kV厂用电压,导致部分设备低电>4MPa时快开、<4MPa时快开消失,改为低压保护动作。为避免此类问题的再次出现,对1~4旁入口压力>4MPa时陕开、<3.80MPa时陕开号机组的电泵联启条件进行了修改(见图1)。另外,消失,即增加死区。在今后的运行中还应注意:锅炉MFT后联启电泵的时间应避开厂用电快切时间。4结束语3.5增加联开小机供汽门逻辑机组跳闸后,四段抽汽逆止门联关,四抽汽源采取上述
7、改造措施后,2号汽轮机运行至今未压力低。由于手动开启辅汽至甲、乙小机供汽分门发生过类似故障。借鉴2号-汽轮机-的_改_造_措施,并的时间较长,造成小机转速下降,从而影响汽包水结合各机组的实际情况,该公~司先后在其他机组上位。为解决此问题,对l~4号小机增加了联开辅进行了相应改造,为机组的安一l全藿、Y稳D定运,行一4奠定了汽至小机供汽门的逻辑(见图2,以A小机为例)。基础。一汽包水位高II值贿洲w—⋯⋯⋯⋯⋯X-XX-XX曩:⋯vvvX—XX.vXvX图1
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