造价员建筑材料复习 沥青混合料.ppt

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1、土木工程材料第8章沥青混合料基本性能1、粘弹塑性材料，具有良好的力学性质，有一定的高温稳定性和低温柔韧性，铺筑路面平整无接缝，减震吸声。2、路面平整而具有一定的粗糙度，无强烈反光。3、施工方便，不需养护，能及时开放交通。4、便于分期修建。定义沥青混合料由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。沥青混凝土混合料由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料与沥青拌合制成的沥青混合料，压实后剩余空隙率＜10%。沥青碎石混合料由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）组成的矿料与沥青拌合制成的沥青混合料，压实后剩余空隙率10%—15%。分类1、按矿料级配划分①密级配沥青砼混合料：剩

2、余空隙率＜10%②半开级配沥青混合料：10%—15%③开级配沥青混合料：＞15%④间断级配沥青混合料2、按矿料粒径划分①砂粒式最大集料粒径≤4.75mm②细粒式最大集料粒径为9.5mm或13.2mm③中粒式16mm或19mm④粗粒式26.5mm或31.5mm⑤特粗式≥37.5mm3、按结合料温度划分①热拌热铺沥青混合料—热拌沥青混合料（HMA）Hot-mixasphaltmixture②常温沥青混合料组成结构悬浮—密实结构当采用连续型密级配矿质混合料组成的沥青混合料可以获得较密实的结构，但是不能发挥大颗粒间相互嵌挤的骨架作用。这种结构的沥青混合料，具有较高的粘聚力，但是其内摩擦角较低，高温稳定

3、性较差。骨架—空隙结构当采用开级配沥青混合料时，粗集料可以互相靠拢形成骨架，但由于细料过少，使粗集料之间的空隙过多。这种结构的沥青混合料具有较高的内摩擦角，高温稳定性较好，但粘聚力较低，空隙率大，耐久性较差。骨架—密实结构混合料中既有一定数量的粗集料形成骨架结构，又有足够的细集料填充到粗集料之间的空隙，形成较高的密实度。这种结构的沥青混合料，其密实度、强度和稳定性都比较好。沥青混合料组成结构示意图（a）悬浮密实结构（b）骨架空隙结构（c）骨架密实结构沥青混合料的技术性质高温稳定性指在夏季高温条件下，经车辆荷载反复作用时，路面沥青混合料的结构保持稳定或抵抗塑性变形的能力。稳定性不好的沥青混合料路

4、面容易在高温环境中出现车辙、波浪等不良现象。根据《沥青路面施工与验收规范》的规定，工程中采用马歇尔稳定度试验来评定各种路面沥青混合料的高温稳定性。对于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料，还应通过车辙（动稳定度）试验来检验其抗车辙能力。马歇尔试验测定的指标有两个：马歇尔稳定度MS（kN）:沥青混合料所能承受的最大破坏荷载流值FL（0.1mm）:达到最大破坏荷载时试件的垂直变形量。马歇尔模数（T）:T=MS/FL×10（KN/mm）标准试件在60˚C的温度条件下，一定荷载的橡胶轮（轮压为0.7MPa）在同一轨迹上作一定时间的反复行走，产生1mm变形需行

5、走的次数（次／mm），即动稳定度。用于高速公路、一级公路上面层或中面层的沥青混凝土混合料的动稳定度宜不小于800次／mm，用于城市主干道的沥青混合料的动稳定度不宜小于600次／mm。低温抗裂性指在冬季较低温度下，沥青混合料路面抵抗低温收缩，并防止开裂的能力。低温开裂的原因主要是由于温度下降造成的体积收缩量超过了沥青混合料路面在此温度下的变形能力，导致路面收缩应力过大而产生的收缩开裂。主要是：①沥青混合料抗拉强度；②变形能力评价方法：工程实际中常根据试件的低温劈裂试验来间接评定沥青混合料的抗低温能力。耐久性抵抗长时间自然因素（风、日光、温度、水分等）和行车荷载反复作用的能力表现为：①沥青老化，开

6、裂；②集料压碎，冻融崩解，出现磨损；③水作用下，沥青与集料间的粘附性降低而出现剥落。提高耐久性：①选择性能优良的沥青；②坚固的集料；③控制加热温度；④保证沥青混合料的密实度评价方法：浸水马歇尔试验(60℃，保温浸水48h)残留稳定度MS0=MS1/MS×100抗滑性为保证汽车安全和快速行驶，要求路面具有—定的抗滑性。提高沥青路面抗滑的措施:①坚固具有粗糙表面的集料，国标要求抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石②选用含蜡量低的沥青③适当减少沥青用量施工和易性影响因素:混合料性质级配沥青用量沥青粘度当地气温施工条件沥青混合料的组成材料沥青混合料的技术性质决定于：①组成材料的性

7、质；②组成配合的比例；③混合料的制备工艺。沥青——类型和标号沥青标号选用气候条件炎热稠度较高沥青交通性质繁重的交通沥青混合料的类型细粒式或砂粒式的混合料施工条件热拌沥青混合料用石油沥青标号的选用气候分区最低月平均温度/˚C沥青标号沥青碎石沥青混凝土寒区﹤-10AH-90，AH-110，AH-130，A-100，A-140AH-90，AH-110，AH-130，A-100，A-140温区0～-10A