和谐1型机车牵引变压器A端子替代方案的研究.pdf

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1、科技论坛·61·和谐1型机车牵引变压器A端子替代方案的研究刘梦汝颜罡王位（南车株洲电力机车有限公司，湖南株洲412000）摘要：针对和谐1型机车牵引变压器高压A端子故障率比较高，对其他种类的高压A端子进行适用性分析。关键词：机车；高压A端子；适用性1概述表1三种A端子的技术性能对比1.1国内A端子使用情况。高压A端子由环氧树脂浇注而成，
其主绝缘为环氧浇注而成。高压A端子斜向下安装在河蟹交流机车牵引变压器的侧面，空气侧连接高压电缆T型头，油侧与牵引变



2、



压器内部的高压引线相连。其作用是将网侧25kV高压电传输至牵引变压器内部。现在，国内机车和动车牵引变压器用高压A端子主
要有三种型号：36kV/630A、M400AR-3和750S1。1.2现状综述。近年来，和谐1型机车牵引变压器高压A端子
发生多起烧损故障，其故障主要表现A端子本身有炸裂、掉块痕迹，严重的中心铜导电杆熔毁后呈凹陷状。因此，需要引进新型高压A端子，以增加机车运行的可靠性。2电气性能及安装接口分析2.1技术性能。三种A端

3、子的技术性能对比如表1。三种A端子均符合主要车型技术要求。和谐1型机车目前均采用36kV/630A。因此，需要对M400AR-3和750S1进行研究。2.2接口分析2.2.1高压A端子与T型头安装接口。36kV/630A和M400AR-3型高压A端子采用C型截面，具体如图1所示，750S1型高压A端子采用E型截面，具体如图2所示。由于，两种接口的图1C型接口图2E型接口截面尺寸不同，须采用不同的T型接头与之相配；高压A端子须采用配套的T型接头使用。2.2.2高压A端子与牵引变压器高压引线安装装接口分析。750S1型A端子油箱的升高座法安装方式调整为法兰安装方式

4、，油侧环氧体长度为75mm，内部环氧体较短，对高压引线布线影响不大。M400AR-3型A端子与油箱的升高座法兰安装方式不变，与36KV/630A一致，均按DIN42538标准自制安装部件，卡箍安装，但内部环氧体较长，为154mm，考虑内部电气空间，合理调整升高座的尺寸和位置，合理布置高压引线。3高压A端子实际装车研究图3第一种方案机车图4第二种方案机3.1国产化HXD1和HXD1F型机车。方案1采用750S1型A变压器安装简图车变压器安装简图端子。安装750S1型高压A端子需要调整升高座尺寸和安装方式，方案2采用M400AR-3高压A端子。为提高变压器高压引线

5、对采用直径190mm升高座后能满足使用750S1的各项电压间距要螺杆的最小油路电压距离，将上移升高座，升高座上移后，升高座与求，变压器内部高压引线布局可与原来保持一致，变压器自身满足车体间距离仍有120mm-30mm=90mm，不会干涉；与管路的分析同尺寸要求。但如果安装T型头，如图3所示，在原65°的角度变为方案1。55°时，加之升高座尺寸变化，T型头将会和油泵干涉，此方案不能综上所述，750S1型高压A端子和M400AR-3型A端子，实行。HXD1C（高原）和HXD1D的这两种机车A端子变压器高压端子具方案2采用M400AR-3型A端子。车安装M400AR

6、-3型A端有可行性。子，为获得足够的安全电压间距，对升高座尺寸进行调整（采用4结论HXD1B升高座）来满足要求，尽管变压器自身能满足尺寸要求，但4.1750S1型A端子须采用与E型接口配套的T型接头，如果安装T型头，如图4所示，在原65°的角度变为55°时，加之M400AR-3高压A端子可采用与原T型接头。升高座尺寸变化，T型头将会和油泵干涉，此方案不能实行。4.2750S1型A端子对高压引线布线影响不大，但须法兰安装综上所述，750S1型高压A端子和M400AR-3型A端子，方式，M400AR-3高压A端子不须法兰安装方式，但要合理布置高HXD1和HXD1F

7、型机车的A端子安装角度由65°更改为55°后，压引线。T型头会与变压器油泵干涉，所以不具备可行性。4.3升高座尺寸进行调整时,仅HXD1C（高原车）和HXD1D可以3.2HXD1C（高原）型机车和HXD1D型机车。方案1采用使用采用750S1型高压端子A端子和M400AR-3型高压A端子，750S1A端子。更换此A端子后，虽然升高座安装法兰直径变大，由不改变升高座时，均可使用。170mm增至200mm，但如果按照螺栓中心位置保持不变，变压器自综上所述，M400AR-3型高压A端子在和谐1型机车牵引变压身不会干涉，且法兰的加大后，升高座与车体间距离仍有器中具有更

8、广泛的替代可行性。120mm-15mm