台州港口发展战略研究.pdf

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1、总第581期管理观察2015年6月第18期ManagementObserver下旬出版台州港口发展战略研究单圣虹，彭勃（浙江海洋学院经济与管理学院，浙江舟山316022）摘要：港口是根据一定程序规划的具有明确水域、陆域界线，供船舶出入和停泊、货物集散的场所，其具有运输、工业和商业等多种功能，在物流业发展中发挥着越来越重要的作用。随着港口物流的发展，在带来良好机遇的同时,也产生了新的矛盾和挑战。本文介绍了台州港口物流存在的问题，并运用了SWOT法对台州港口进行分析，给出发展现代港口物流的对策和建议。关键词：台州港口物流发展战

2、略港口是根据一定程序规划的具有明确的水域、陆域台贸港和港口物流中心。界线，供船舶出入和停泊、货物集散的场所。处于不同健跳港区位于台州港的北方，具有稳定的海岸线和国家或地区的贸易，90%以上都是靠海运的方式来完成。广阔的海域。孙中山先生曾把健跳港区视为实业要港，作为国民经济的基础设施，港口有着至关重要的作用。作为核电、火电、风电聚集一体的综合能源区，健跳港随着港口的不断演变，现代港口物流的发展不但可以带区是建设核电、火电地址最佳的选择。目前，该港区现动港口地区的经济增长，还可以提高各港口城市之间的有10座码头，其中5000吨

3、级多用途码头1座、千吨级竞争。因此，本文从分析台州港口发展概况入手，运用码头2座，国家规划装机容量200万千瓦，总投资约250SWOT技术研究台州港口自身的优势、劣势以及面临的亿元的核电基地正在前期准备中，是未来的能源大港和机遇、挑战，并提出台州港口发展战略。“华东电力城”的配套港口。台州水运业发展迅猛，近两年沿海运力增幅居全省一、台州港口的基本情况首位。随着台州市城市化进程加快，钢材等物资需求量快速增长，水路运输得到快速发展。截至2013年底，全市台州是拥有丰富海洋资源的城市，口岸线绵长，港共有水运企业124家，水路运力

4、总量213万载重吨，其中口泊位众多，避风锚地宽阔，航门交错，是浙江沿海重沿海运力总量190万载重吨。共有机动运输船舶1866艘，要的深水良港之一。在台州多个港口中，台州湾的海门其中客船15艘1872客位，货船1845艘142万载重吨，港区、乐清湾的大麦屿港区、三门湾的健跳港区最具代驳船9艘，5866载重吨。船舶大型化、年轻化发展趋势明显，表性。台州港作为区域性重要港口，立足于台州的实际运力结构进一步优化，尤其大、特、新运力发展较快。情况，发展自己的特色港口，实现与周边城市的互进共荣。海门港区位于市中心，区岸线顺直，港域开阔

5、，口外二、台州港口物流发展的SWOT分析航道水深2.0米，乘潮可通航5000吨船舶和浅吃水万吨轮船。作为台州港的中心港口，其以运输生活物资为主，海门港（一）台州港口物流发展的内部因素——优势区在指挥行政、管理航政、处理信息方面也扮演着至关重优越的地理条件，港口资源丰富。台州海陆兼备，要的作用。经国家经贸委批准，国家级医化基地已落户此。地处浙江省沿海中部、长江三角洲南翼。港口资源丰富，处于玉环岛的西海岸是大麦屿港区，自然条件优良，海岸线1544千米。台州港由海门、大麦屿、健跳、临海（头水流平稳，港池基本不用清淤，港区内航道可

6、容3万吨门）、温岭和黄岩六个港区组成。其中海门港区现有81以下船舶自由出入，5万吨级以上船舶乘潮可以进出。大座码头，泊位102个，可通航5000吨船舶和浅吃水万吨轮。麦屿港区是浙江沿海著名的避风锚地，港区覆盖玉环半良好的经济腹地和取得的成效。台州的经济腹地主要岛的西海岸，已建成投入使用3千吨级滚装码头、3千吨集中在相邻的宁波、温州的部分地区。随着港口规划和建级客运码头、千吨级液化气中转码头、千吨级货运码头设，腹地已经集中到浙江中部，浙闽沿海浙赣铁路沿线等等大小码头14座。大麦屿港的发展定位是建设成为“三地区。根据浙江省交通

7、运输厅统计的资料，截至2014年1月，港一中心”，即集装箱运输支线港、大宗货物集散中转港、台州港达到4426.7万吨的吞吐量，较2013年增长4.6%。·177·综合管理其中矿建1541.2万吨、煤炭吞吐量1069.0万吨、钢铁243.4何优势。虽然近几年来台州港取得了一些成效，但与其万吨、水泥295.3万吨、石油138.1万吨、机电119.2万吨。他周边的港口，如温州、宁波港相比，仍存在着很大的（二）台州港口物流发展的内部因素——劣势差距。因此，在国际贸易签订贸易合同中，虽然有些货港口设施建设落后。目前，台州港还未出现那

8、种多物在台州港出口比较方便，但许多客户更倾向于选择宁规模、大功能的物流园区，只是服务于传统的港口物流波、上海口岸出口。活动。一些港口设施建设并未达到国家的标准，缺少规模化。考虑到台州的自然地理环境，较其他港口而言，三、台州港口物流发展的策略其吃水线不深，万吨级的船舶泊位的个数屈指可数。物流人才严重缺失。