基于CATIA的点数据处理方法.pdf

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1、!!!!!!!"#$%"#&%"#’’应用!""#$%&’$()(*+!,-+!.-+!//!!!基于#$%&$的点数据处理方法常州机电职业技术学院!（江苏!"#$#%&）!许朝山!!在工程设计过程中经常会碰到一些点数据。这些点用“点”工具的三坐标项，手工输入每个点的坐标这种数据用途众多，如构成截面轮廓的样条线，构成逆向设方法对于少量点比较适用，但是面对上百个以上的点效计用的点云，构成地势地形的测绘模型。这些点数据基率就会非常低。本数据结构都是0、1、2三个坐标值。数据点的来源一("宏程序处理法般有以下几种情况：!由程序算出，一般以0:;:或;);

2、"#<=#支持几种宏程序语言，如@:4/*4*2/>;，ABC文件格式存放。"工程蓝图，一般以数据表格形式呈现4*2/>;，D4*2/>;。本文以"#<4*2/>;脚本语言编写宏程序实或者有()*+,格式文件。#激光扫描仪扫描的点云文件，现数据点输入。宏程序法优点在于因为是手工编程，所一般以:4*等格式存放。本文主要介绍在"#<=#软件中以它读入数据的可控性、灵活度很高，后期处理数据点如何处理这些点数据文件，并跟后期"#$设计接轨。也可以结合程序处理。其方法如下：首先分析数据点，其用途大体分两种情况，一种是（7）创建宏!在"#<=#“工具（<..,

3、4）”菜单下有将每个点按真实的点（"#<=#中的>./?;元素）来处理，“宏（&:*2.）”子项，在“宏（&:*2.）”子项中创建比如飞机蒙皮截面轮廓；另一种是将大量数据点总体看"#<4*2/>;宏，并进入宏程序编辑状态。成点云数据来进行逆向设计处理，比如汽车车身曲面的（5）宏程序编辑!在宏程序编辑器中编写如下程序逆向工程点云，地形测绘模型等。代码：’"手工输入数据E:?FG:F+HIA@-"J=’;编译）这种方法当然是最直接有效，也最容易想到的方-GB"#<&:/?（）法。直接在"#<=#的’:2;文档中创建几何

4、图形集，然后$/L>:2;$.*GL+?;7#4$.*GL+?;+++++++++++++++++++++-+;>:2;$.*GL+?;7H"#<=#M#*;/N+$.*GL+?;!（定义文档）!!借助()*+,表格强大的数据分析功能，可以分别得$/L>:2;7#4’:2;到前连杆水平夹角、后连杆水平夹角、掩护梁水平夹角-+;>:2;7H>:2;$.*GL+?;7M’:2;!（定义零部件）$/LOPB2/0-O:>+Q:*;.2P7#4Q:*;.2P和梁端距随支架高度变化的轨迹曲线，图形从略。我们-+;OPB2/0-O:>+Q:*;.2P7H>:2

5、;7MRPB2/0-O:>+Q:*;.2P!（定还可以通过定义顶梁与掩护梁的角度和支架的高度初步义几何图形集）确定平衡千斤顶和立柱的行程。这些数据对液压支架的$/L+)*+,:4.BS+*;T!（调用()*+,表单对象）设计和四连杆的优化有重要的参考价值。-+;+)*+,HU+;VBS+*;（I$：W截面轮廓M),4I）!（截面轮!"结语廓数据存于0：W截面轮廓M),4文K件下）本文将-.,/01.234中的“块”命令和()*+,表格有利用循环，读入()*+,中的数据，可以控制读入多机融合，得到了液压支架四连杆的点位数据及其数据随少行数据。此数据为

6、轮廓上点的坐标值，分别存于()C支架高度的轨迹曲线，为液压支架四连杆的受力分析和*+,的表单7中的3、+、,中，把这些值分别赋给变量优化设计奠定了基础，同时这种方法还可以应用到其他0、1、2。平面四连杆机构的运动分析中。Q.2/H7;.76!（循环取7到76行数据）（收稿日期：56766879）)H+)*+,MX.234O++;4（7）M*+,,4M2:?F+（I@IY/）MN:,G+#!"!"#"年第!$期冷加工!!!"#$%&’!()*+,-./01"2(#!!!!!!!!!!!""#$%&’$()(*+!,-+!.-+!//"#$%"#&%"

7、#’’应用()*+,*-./01234**53（6）.,*--3.1789*（:":;<）.=7->*形集，几何图形集内存放的是点信息，这些点可以很容?)*+,*-./01234**53（6）.,*--3.1789*（:$:;<）.=7->*易通过样条线工具精确地绘制截面轮廓，如图T所示。$<@4(A1B%D0<85”命令（定义点坐标）只有在最新的"#RJ#UVWTX版本才有。早期版本只能C*54(A1

8、"001B6)4(A1