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时间:2020-01-13
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1、1电控液动AMT在城市公交的应用——世界第一条商业运营AMT公交线的4年实践报告提纲一、简介二、世界首条AMT公交线的成功实践三、AMT技术路线四、混合动力上的AMT应用五,AMT产品技术资料及保证公交车用电控液动AMTC。得到齿协领导专家的支持。2、2003年搭载的AMT公交车。电控液动AMT样车1、目前使用情况2007年8月17日,10辆AMT车在杭州公交B支2路正式商业运营,全部采用康明斯原装发动机,最大扭矩1060牛米,标准的12米一级踏步低底盘公交车。这是世界上第一条实现商业运营的AMT公交线,目
2、前已使用4年,累计里程已超过300万公里;二、世界首条AMT公交客车线四年成功实践杭州公交B支2路公交线,全长28公里,从东到西横穿市中心,其中长途西站以西6公里为典型山城路况。此路况具备典型市区拥堵和坡道拥堵环境,为我们技术性能完善,满足不同地区运营要求,提供了能积累丰富经验的技术升级环境。最近一月,在杭州,应工交公司要求,两台升级版的AMT公交车又已搭载完成。编号:4665和4668,得到了驾驶员的高度评价,在拥堵路段,驾驶员反映跟车平稳轻松,离合器拥堵操控性能又有明显提高。由于换挡流畅,驾驶员感到车有
3、用不完的劲。目前系统稳定可靠,证明我们完全掌握了AMT控制核心技术。车控嵌入式软件处于领先地位。在北京公交总公司的支持下,我们为为北京公交八方达公司搭载匹配的12M玉柴柴油机AMT公交车,自今年4月以来,在945路运营,经市区到郊区,3个多月来,运营正常,几位30年驾龄的驾驶员由衷的赞叹,车好使,这次你们成功了。统计数据显示,油耗达到手动挡车平均水平。能得到公交领导和驾驶员的欢迎肯定,哪是历经杭州4年艰辛积累努力的结果。经过在杭州公交这几年的不断的实践、技术升级和完善,我们已经取得了稳定性和可靠性关键技术的
4、突破,目前整个系统运行流畅稳定,受到公交专家和驾驶员的好评。我们相信,我们AMT产品及核心技术,经受了杭州这样四年的实践的检验,是完全能满足市场化要求被用户接受的。“车的动力感强,特别是夏天;驾驶操作感觉流畅舒服,刹车及空调好,开足空调加油提速有力,推背感强。能拿节油奖。”A、在B支2路,我们与国际知名品牌10台6AT车和国际知名品牌18台5AT车同线路、同车型、同配置、同时间,同台竞技,比其他车型节油超过10%以上(每台车每年平均节油3万元以上)。B、维修费用比同型号手动挡车(MT)省6000元以上,实际
5、油耗低于手动挡车(MT)车型,同时大幅提高运营效率。C、从杭州公交统计数据看,节油率受驾驶员人为因素影响比AT和MT都小,AMT运行表现更加稳定。杭州公交近4年的统计资料有力地说明了AMT节能减排及维护成本低的巨大优势,我们经过市场检验的AMT系统,性能优良、稳定可靠,为AMT产品在公交领域的推广和普及打下了坚实的基础!实践是检验真理的唯一标准,任何城市公交AMT产品,没有经历类似杭州这样四年的检验,难以想象它会被用户接受。在此,非常感谢杭州公交给予摇篮中我们的支持和信任!“如今燃油成本占公交企业总成本的1
6、/3以上,车辆节油是当务之急。”---摘自《人民公交》2010第二期“传统动力节能减排之挑战”下表为公交领域采用AMT自动变速系统至少会带来的经济效益和社会效益:项目斯达福AMT与省油效果最好的国际知名品牌6AT比较与手动箱相比节省的维修费用节油(按8万公里/年.台,45升/百公里,按最低的10%节油计算)节油价值(6.5元/升)减少CO₂排放(3吨CO₂/吨油)AT较AMT一次性增加购置费用单辆AMT3600升2.34万元8.64吨6万元6000元/年全国公交车保有量40万辆(其中AT5万辆;MT35万辆
7、计算)1.8亿升11.7亿元43.2万吨30亿元21亿元如果按每年10%更新,其中AT和MT各占50%,即各2万辆计算7200万升4.68亿元17.28万吨12亿元1.2亿元由此不难看出,如果AMT自动变速系统在汽车行业得到普及应用,将会产生巨大的经济效益和社会效益。城市公交AMT自动变速系统既可降低燃油消耗、降低维修成本、延长离合器使用寿命;又可降低司机的劳动强度,提高安全运营质量;提升城市公交运能、运力形象。城市公交AMT自动变速系统是城市公交的最佳选择三、技术路线及自主创新“AMT比发动机电控还难,不
8、幸被言中”。(10月18日齿协天津年会)---------------------------------------------------------------------1.AMT技术路线选择电控电动优点:易于基本控制,结构简单。缺点:很难实现大扭距离合器控制,普通电池无法正常工作,柴油车不适用。电控气动优点:可用整车气源。缺点:执行机构体积大,很难精确控制大扭矩离合器。无法满足城市公交车的复环境要求。电
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