日本横滨21世纪未来港 城市设计.ppt

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1、日本横滨21世纪未来港城市设计横滨21世纪未来港，简称MM21，位置紧靠横滨现有市中心，东北濒临大海，面对海湾大桥。如今这个现代化的滨海城区，原来只是一个临海的造船基地。从上世纪80年代起，日本人用26年时间，改建、扩建、填海，将其建设成为一个新的滨海中心区。横滨21世纪未来港简介横滨21世纪滨水区规划设计开发思路及定位政府希望将新区建设成24小时川流不息的国际城市，迅速适应世界经济的每一动向；以一个应用先进信息技术、创新与继承并存的现代化城市面向21世纪。规划以贸易和国际交流为核心，配置了商贸大厦、会议中心、展览中

2、心、电讯港及多元信息中心、美术馆、海洋博物馆以及滨水步行绿化系统，与原有市中心结合，形成中央商务区。港区以一个21世纪的环保都市为基本方针，区内的电线、电话线、光纤网路、上下水道和暖气系统全部预先设置在地底的共同管沟内。全部街道均有种植树木。整个港区交通发达，由“港未来大通”“国际大通”两条干道贯穿，再由樱花通、银杏通、铃鹿通等道路构成区内街廓。此外，国际大通地底为“临港干线道路”，连接横滨港附近地区，同时设有一条铁路线连接横滨其他街区、涩谷及东京市中心。环保先行，1/4面积建了公园城市综合体去横滨21世纪未来港，我

3、们眼中不能只看到林立的现代建筑，值得借鉴和思考的，是其没有把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务中心区开发，而是在中央地区布置美术广场，请丹下健三大师设计横滨美术馆，安排象征横滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆，划出总用地面积的25%作为公园绿化和居民住宅，以保持和谐的城市综合功能。正如华汇工程建筑设计有限公司副总建筑师肖诚所说，我们并不需要一个冷冰冰的滨海中心区，要有人的参与，要让城市建筑和人自然和谐共处，这比建几个超高层更实在，更有借鉴价值。在横滨，城市综合体不单是一个单体建筑的概念，整个城区已成为一个更广

4、意义上的城市综合体。事实上，这正是城市综合体应运而生的真实意义，正是为了避免重蹈过去城市开发功能单一、建筑分散无法相互联系的覆辙，城市才需要在旧城改造或新城建设的过程中，强调中心区完整功能和建筑统一的规划，尊重人，强调人的参与，在这里，“以人为本”绝不应该是一句空谈。1983年，横滨21世纪未来港正式动工，先期是市政配套和基础设施建设，1989年，横滨美术馆建成开馆。上世纪90年代是港区的建设高峰，从1991年到2000年，洲际酒店、地标大厦、横滨银行总部大厦、国际会议大楼、三菱重工横滨大楼、横滨港未来21会堂、Me

5、diaTower摩天轮、国际船员中心等陆续建成开业，新区建设基本成型。2000年后，开发速度减弱，直至2004年富士Soft大楼竣工和Megapix开业。目前整个港区仍在建造中，从1983年算起前后已经延续26年。过程效果特色太平洋横滨是世界最大的会议中心拥有日本最高大楼“地标大厦”太平洋横滨是世界最大的会议中心，位于地标大厦几百米处。这会议中心包括圆形的横滨格兰洲际酒店，酒店与附近的摩天轮成为横滨最典型的观光地之一。而“横滨皇后广场”设立了许多专卖店，是民众逛街购物的好去处，许多大楼像环太平洋大饭店、横滨港未来大厅

6、以及写字楼，都是让人们感受新生活样式的空间。“船舶博物馆”以横滨港和船作为主题，常设展览，每年还会举办特别的展览会，昔日被称为“太平洋天鹅”的日本丸号也在这里展示，十分具有历史意义，而附近有文化设施集中的扫部山公园和寺院集中的伊势山等。另外，在樱木町站和京浜特快日之出站中间的野毛饮食店街上，散布着与港口城市横滨非常相配的老字号爵士乐咖啡馆等。“地标大厦”城市综合体是横滨的象征，高295.8米，70楼，是日本最高的大楼及第三高建筑。这座综合体大楼49至70层是酒店，48层以下为办公室，1至5层则作为商场、戏院及食肆，观

7、景层设在69楼，这里已高273米，乘搭每分钟750米速度的升降机（时速45公里），40秒内便可直达，这一电梯速度排名世界第二。在观景层行一圈，不只横滨景色尽收眼底，天朗气清的时候，还可远眺富士山、东京及伊豆半岛，视野广阔，于黄昏及晚间登楼，景观更佳，闪亮的灯光点缀了平静的港口城市。将园林、景观引入，塑造立体空中园林，是国际上超高层建筑设计的未来趋势，目前全世界仅有少数的几栋超高层建筑采用了类似的设计手法，地标大厦便是其中之一。在其大楼近地空间设计中，还保留了一处1896年建成的旧横滨第2号船坞，长100米、宽10～3

8、0米、深10米。设计者将其巧妙利用，设计成颇具特色的室外环境，让人们在其中休憩之余，追忆横滨的历史（横滨是日本第一大造船业基地和著名的港口城市），畅想横滨的未来，成为唤起市民“集体记忆”的场所。